Joints de queues de soupapes

Savashié a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Savashié a écrit:

C'est vrai que ton Z fumait comme le Gainsbourg moyen, mais tu as eu la courtoisie de pas trop rester devant.

D'après les collègues Z'ondas avec qui j'ai fait une belle balade dans les Alpes, la Z1R à tendance à sentir aussi un peu le H2 et c'est vrai qu'après 1100 bornes j'étais au mini, j'ai remis un peu plus d'une canette (d'huile) pour revenir au niveau maxi.

Les joints de queues de soupapes d'origine de ces moteurs n'étaient pas dans les points forts, c'est bien connu, un arrêt prolongé de plusieurs années et un redémarrage, c'est mortel ! Mais je passerais derrière, y restera toujours assez de patate pour vous rattraper !

pour 1100 bornes, ça va. Ca peut en manger plus...

A ce sujet, et justement parce que cet élément est un point faible sur les bigblocs 900 et 1000, j'avais pensé et réalisé cette procédure pour les changer sans déculasser si ça ne s'impose pas.

Sur les midblocs plus récents le tir avait été rectifié d’ailleurs, les joints de 750GPZ ou L4 vont très bien sur les culasses de 900 & 1000, j'ai testé

Je vous livre ce "truc" que j'avais diffusé sur le site de notre récent ami "Matt Mabrel" alias "WebZ" avec son accord tacite, c'est testé, réussit et la Z1R y passe cet hiver.
Sur une culasse de 750, il faut bien sur modifier un peu les cotes de l'outil en se servant d'une culasse qui traine par là

On ne sait jamais cette astuce un peu lourde mais à la portée du bon bricoleur, ça peu vous servir!

http://www.900z1.com/pgs/imgs_t&a/joints_de_queues.pdf

Amélioration d'une vieille méthode mécano auto, qui a fait ses preuves. Et fort bien développée avec le coup du tube poussoir

J'avais un copain, je lui demande un lève soupape, il me passe un culot de bougie avec un bout de tube recourbé qui passait dedans ! T'aurais vu ma tête ! mais ça marchait comme ça que sur un culbuté.


Voilà une procédure qui a une sacrée utilité. Merci JM pour le lien.

le génie te visitant, t'aurais pas un truc du même style pour pousser le poussoir d'un big bloc et retirer la pastille sans retirer l'act ?

Savashié a écrit:

le génie te visitant, t'aurais pas un truc du même style pour pousser le poussoir d'un big bloc et retirer la pastille sans retirer l'act ?

Bien sur que oui y suffit de demander :

http://cgi.ebay.fr/Ventileinstellwerkzeug-Kawasaki-Z1-Z900-Z1000-GPZ1100B-Z1000J-Z1000R-/150884971517?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item232171f3fd

Sur le site d'une autre bande de fous dont suis également membre :

http://www.fmsp.net/t8502-outil-a-pastille-kawasaki

il est possible de le fabriquer à moindre frais, j'en ai fais un y a 20 ans que j'ai encore utilisé y a 15 jours !

Merci JM.

Ok, acheté.

je pense pouvoir intervertir et obtenir le bon jeu. Ca diffère la fermeture et la mise en route, mais bon.

c est bien mais valable que sur les gros blocs non ?

jano a écrit:

c est bien mais valable que sur les gros blocs non ?

Bien sur que oui, il suffit de fabriquer l'outil en cuivre en fonction des entr'axes des puits de poussoirs du mid-bloc qui sont un peu plus étroits et le tour est joué, je dois bien avoir une culasse de 750GPZ qui traine, je regarde ça prochainement et vous donnerais les cotes adéquats si ça vous intéresse, puisqu'il faut que j'fasse tout !

Ben vi...

En même temps, il y a pas que le big bloc dans la vie...

oui vrai , merci JM