Une Copine pour mon Z

On est sur la meme longueur d'onde camarade.
Les cheques c'est pour faire les courses et nourrir les crapauds, lol.

je vois que là aussi cela avance bien!

Salut a tous et bon noel.
JE suis debout de bonne heure grace a ma poulette de 18 mois qui se moque bien de savoir qu'on est le 25 et qu'il est tôt.
Hier, en attendant le pere noel, je me suis mis en route pour achetter une bombe de peinture HT pour en remettre une couche.
Et là, malheur, je pulverise et, comble de l'horreur, ça frise.
Sa race maudite de peinture de M...E.
J'ai pas trouver la même bombe que celle avec laquelle j'ai mis la premiere couche.
Est ce celà qui fait que ça frise ou alors la temperature du support un peu basse peut etre.
Bref, je suis bon pour poncer et rebelotter.
Pourquoi ça frise???

de nous faire partager autant la façon d'y arriver que le résultat.

Bonne continuation

Oui
Remerciements au passage a ce forum et ses anges-gardiens de nous permettrent de faire partager nos expériences, bonnes au mauvaises, de notre passion commune, la moto et en particulier les Z et de ci de là quelques nonosses pas communs. Tantot un XS, un Vmax ou comme ici un H1.
On y voit des epaves redevenir des motos entres les mains de leurs propriétaires passionnés et techniciens.
Continuons.

C'est gentil de penser à nous, les anges gardiens.

On est là pour ça, mais de temps en temps un post qui fait autre chose que de parler de son auteur, ça fait du bien.

Ayé, des pots pour pas cher.


Bien que la peinture HT de chez MOTIP, c'est pas donné au norauto du coin.
Coups de kick, pétarde, fuite au trop plein de carbu central, bougie droite raide.
Les joies du 2 temps des 70's.
On verra ça demain.
Bientôt (promis) j'attaque le 400F

Hello.
Décidement ce bronco me donne bien du travail.
Faut dire on est pas aidé.
Entre les vendeurs de piece vintage qui fournissent n'importe quoi (kit carbu un peu merdique, mefiez vous)
le climat et autre essence pourrie, j'ai un mal fou a regler cette retive.
Bref, après avoir détecté une fuite de joint de cucul lalasse, j'ouvre la bête.
Ca me permet de jeter un coup d'oeil a l'intérieur. rassuré.
Tant qu'on y est, c'est parti pour le remplacement de tous les joints du haut moteur, les embase et les pipes (d'admissions, je précise pour les esprits mal tournés ) et nettoyage en regle.
Pas de reglages de carbu possible sinon.
Pas de photo mais une AM a ouvrir et ferner un moteur.
C'est quand meme bien pratique quand on a pas de soupapes.
LE Z braille, il attend son coup de peinture sur le cadre, qui conditionne tout le reste.

là aussi cela avance, après le 2 T le 4 T !

Oui malgré tout.
J'ai déjà pas mal avancé.
Le moteur avec sa rampe est prêt sur l'établi, j'ai refais les commodos le tableau de bord, poncer toutes les ferrailles, réparé les plastiques (les petit pions de cassé sur les caches latéreaux) poncé aussi ces derniers, décapé le martin (4/1).
Y'a plus qu'a peindre et a remonter le puzzle qui dort en caisses et cartons.
J'ai pas mal galéré avec le réservoir a cause d'un creux méchant qu'un enc... de voleur a fait en abandonnant la meule dans un bois faute d'essence (et oui ça se vole un 400F).
Mais j'en vois le bout.
Problème je ne sais toujours pas de quelle couleur elle va être.
Pour le cadre, c'est noir (Restom fait une peinture a appliquer au pinceau qui parait il rend pas trop mal)
je ferai un sujet avec photo quand je me mettrai dessus.
Mais avant ça, faut que ce frelon tourne comme il faut. GRRRR

En ces périodes polaires, pas de peinture possible. Alors en attendant je me suis mis sur le tableau de bord.
Ceux d'orignes sont hors de prix ou alors dans un état lamentable.
Quand j'ai acheté l'engin, il y' avait 1 compteur VELONA et un tachy KOSO.
Bon, pas vraiment harmonisé.


JE me suis donc mis là dessus pour faire un truc un peu plus sympa à l'oeil.

1 tole d'alu de 3mm, 2 voyant 12V à led, 1 mini bouton poussoir, 2 caoutchoucs d'antiparasite, 2 bombes de peinture (avec de beaux capots), 1 dremel (souvent citée), de la gaine plastoc et de la patience.

Résultat:



Les couvercles des bombes de peinture font d'excellents boitiers de compteurs.

Bravo pour ton tableau de bord ! Moi j'adore ça, du système D, du recyclage, nickel !

chapeau bas c est superbe et bien pensé

et ils sont beaux tes compteurs!!

superbe ce tableau de bord , beau boulot

Bonjour et bon dimanche.
Et merci pour vos commentaires

ruzboutou a écrit:

Bravo pour ton tableau de bord ! Moi j'adore ça, du système D, du recyclage, nickel !

Ben oui, les temps sont durs,

Diametre 65 hauteur kif kif, on dirait que ces couvercles ont été fait pour ça.
Si ça peut en inspirer d'autres, ma foi, c'est le but.
Idéal pour un Café racer par exemple.
tant pis pour le mythe.

Génial.

C'est sympa comme astuce et si en plus çà permet de faire rouler ces machines sans passer par la case dollars à gogo,c'est top

Exactement.
Tiens autre exemple, il existe un truc génial qui se travaille comme de la pate à modeler, tu le cuit à 110°C durant 1/2 H et ça durcit. Tu peux le travailler à la lime, percer des trous, lui donner la forme requise.

La pate FIMO

Ca tient bien la flotte vu que ça résiste au lave vaisselle.
Dispo chez PICWIC et autre vendeur de loisir créatifs.
là un contact de point mort à la pate FIMO

Dur à dégoter même sur ebay aux EU.
Du coup la partie noire se vend entre 16 et +20€.

Je ne suis pas du genre à claquer 10 sacs voire plus dans un morceau de plastoc.
La pate FIMO nickel pour refaire la piece.
Bon ça n'a pas une grande resistance mecanique mais ça dépanne.
L'expérience dira comment ça se comporte avec l'huile et le coco.

ça c'est du système D

Alors je me suis un peu pris le chou sur l'allumage.
C'est un modèle powerdynamo, tchèque.
C'est une boite qui propose des systemes d'allumage et alternateur simple et qui fonctionnent bien.

Sauf que le calage du bazar une fois monté, c'est pas comme décrit sur leur site.
a premiere vue, il suffit de virer l'ancien systeme et de le remplacer par le leur.
amener le piston concerné au point d'allumage et placer le rotor en queue de vilo de sorte a ce que les repère fixe et mobile soit alignés.

J'ai fais ça et bien comme il faut et c'était carrément pas top, pas de pêche, pétarade et pire, détonation.
plus les histoire de carbu a remettre a neuf, grrrr.
Repere précis du PMH au bloque piston, vérification du point d'allumage et position du rotor toujours selon fabricant et hop un coup de lampe strobo sortie du garage d'un tonton à moi.
résultat, ça pete beaucoup trop tôt (farceur ces tchèques). d'où un comportement a chier et surtout un risque de casse.
Après avoir corrigé l'erreur à la grosse en décalant le rotor et fignolé à la lampe. c'est beaucoup mieux (ben tu penses).
Mais c'est pas encore le pied, j'y arrive, doucement.
1,2,et 3 terrible bien que ça pétrouille sur le premier quart de gaz mais dés qu'on ouvre en enroulant elle prend des tours, il y'a les chevaux mais au bout d'un moment l'embrayage n'en peu plus et il cire (a changer bien que les disques aient l'air OK, épaisseur et aspect, peut être l'huile de boite a revoir).
4 et 5° c'est plus laborieux, ça bride et le moteur ne prend plus de tours.
Un coup d'oeil aux bougies, celles ci sont couverte de suie noir et veloutée, signe d'une richesse excessive (bien qu'avec le SP95, c'est pas évident)
Je vais commencer par baisser les aiguilles monté volontairement un peu hautes par rapport a l'origine et a tout ce que j'ai pu lire sur la question du 3 pattes à trous.
On verra ça un autre jour
Sinon le Power dynamo, solution intéressante pour les vieux trétaux a rupteur voire en 6V, et les bagnoles aussi.

Pour info

http://www.kennedy.fr/

Un petit essai de postage de video



Ca vibre de partout, un vrai concert de casseroles.

PLus qu'encourageant tout ça !

Bravo !

Y a pas , ce bruit ça te "remue les tripes" !

beau le son du 2 T 3 cylindres!!

les voisins vont apprécier!!