Bonjour et bonne année à tous.
Je repasse ici seulement maintenant car je n'étais pas très bien en fin d'année, et bricoler dehors sur le parking n'a pas été facile avec le froid, la pluie, puis la neige... mais petit à petit j'arrive à faire des petites choses.
L'hydraulique de l'amorto ar droit ne fonctionnait plus: après démontage, c'est le petit pignon d'entrainement qui était cassé. J'ai donc bloqué la tige centrale en position "hydraulique maximum" (idem le gauche) et remonté tel quel, car à part ça les amortos ne fuient pas; et de toutes façons le maxi est la seule position qui permette de ne pas se faire trop peur en courbe sur les bosses. La tenue de route et le confort s'en trouvent bien améliorés puisque avant j'avais mis le gauche au maxi mais le droit était au mini sans que je le sache !!! et ça saucissonnait grave !!! LOL
J'ai aussi poli à la laine d'acier et belgum les carters moteurs, et ça donne bien je trouve. (CF photo).
Après décollement de la membrane du robinet d'essence (souffler/aspirer dans le tuyau: merci à Kéké de toulouse)), et un passage de la rampe au nettoyant carbu de chez TOTAL, je n'ai plus de carbu noyé et qui dégueulait parfois après quelques jours d'arrèt sur la béquille.
IL me reste la roue libre démarreur à faire et peut être les RLTS de colonne qui me semblent un peu billés ?
Mais mes faibles compétences en mécanique lourde (il faut sortir le moteur du cadre, et les mécanos consultés m'ont dit que c'était assez chiant à changer une fois le moteur ouvert), font que je fais avec en attendant d'avoir les moyens.
En fait ça démarre en général au quart de tour à froid, mais à chaud c'est assez aléatoire.
Je vous mets une petite photo en attendant.
Bon bricolage à tous.
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