KZ750H L2 1981

Bonjour et bonne année à tous.
Je repasse ici seulement maintenant car je n'étais pas très bien en fin d'année, et bricoler dehors sur le parking n'a pas été facile avec le froid, la pluie, puis la neige... mais petit à petit j'arrive à faire des petites choses.
L'hydraulique de l'amorto ar droit ne fonctionnait plus: après démontage, c'est le petit pignon d'entrainement qui était cassé. J'ai donc bloqué la tige centrale en position "hydraulique maximum" (idem le gauche) et remonté tel quel, car à part ça les amortos ne fuient pas; et de toutes façons le maxi est la seule position qui permette de ne pas se faire trop peur en courbe sur les bosses. La tenue de route et le confort s'en trouvent bien améliorés puisque avant j'avais mis le gauche au maxi mais le droit était au mini sans que je le sache !!! et ça saucissonnait grave !!! LOL
J'ai aussi poli à la laine d'acier et belgum les carters moteurs, et ça donne bien je trouve. (CF photo).
Après décollement de la membrane du robinet d'essence (souffler/aspirer dans le tuyau: merci à Kéké de toulouse)), et un passage de la rampe au nettoyant carbu de chez TOTAL, je n'ai plus de carbu noyé et qui dégueulait parfois après quelques jours d'arrèt sur la béquille.
IL me reste la roue libre démarreur à faire et peut être les RLTS de colonne qui me semblent un peu billés ?
Mais mes faibles compétences en mécanique lourde (il faut sortir le moteur du cadre, et les mécanos consultés m'ont dit que c'était assez chiant à changer une fois le moteur ouvert), font que je fais avec en attendant d'avoir les moyens.
En fait ça démarre en général au quart de tour à froid, mais à chaud c'est assez aléatoire.
Je vous mets une petite photo en attendant.
Bon bricolage à tous.

Les mécanos consultés ne connaissent pas assez le modèle : la roue libre, ça se fait sans déposer le moteur, par en dessous, mais c'est pas un petit boulot, c'est vrai... encore que ça se fait, avec un minimum d'outilage.

la RMT 49 montre assez bien le processus.

Elle est superbe cette moto.

Pour se voir, rien de plus simple : la rencontre annuelle, dite "Wo-Ex" pour "World exit", affreux charabia pour dire "sortie mondiale", mais deux mots auxquels nous sommes très attachés, a lieu en septembre prochain... voir topic en post it dans "divers".


PS : dans la série "Tamère", moi je connaissais le Scénic...

Il s'agira donc de la 6eme sortie des Z à air.
La première avait eu lieu en 2008 dans l'Allier
la 2eme en 2009 en Anjou
la 3eme en 2010 Auvergne -Creuse
la 4eme en 2011 en Bourgogne
la 5me cette année en Auvergne...
le WO-ex 6 aura lieu l'an prochain au 3eme week end de septembre, les 14 et 15 septembre 2013
le lieu n'est pas encore fixé avec précision, Ain, Alpes, Monts du maconnais... à voir !

Ca me tente bien, bien que je sois tombé en panne lors de ma 1ère "longue" sortie Toulouse/St Féréol... LOL
Panne électrique bien sur, mais comme mes valises sont pleines d'un peu tout pour bricoler (vieille habitude prise en harley) j'ai pu réparer dans la cours d'une ferme, mais c'était en décembre, et je suis rentré à la nuit par +/- zéro... ça fait des anecdotes à raconter aux copains

Ce serait simpas de partir de toulouse ou de la région à plusieurs ?
C'est bien connu plus ya de fous plus ya de riz...

PS: j'ai remplacé le levier d'embrayage par un levier moderne dit "ergonomic.... ta mère"...
PTDR

laisse , il veut une copie de HD....

Quand même... le Dragstar 650 par rapport à une HD, c'est vraiment la voiture de OuiOui par rapport à une Corvette...

il y a aussi un Z750 LTD a vendre sur le fofo des Z650 en superbe état aussi avec le même nombres de KMS (26000)
2500 roros!

l'annonce: Je devrais prochainement récupérer ma Z 1000...je vais donc mettre en vente ma moto actuelle , un Z 750 LTD de 1983 en parfait état d'origine.
26000 kms avec une révision complête...le prix , pour le forum : 2500 euros.
si personne intérréssé ici , je l'a mettrai sur d'autres supports début mars...

http://www.teamz650.fr/forum/viewtopic.php?f=55&t=7777&p=103344#p103344