mon ex Z400 J2

,ah y'est depuis hier, un 400 J2 de 81 a rejoint le 750 et comme le 750, elle n'a pas roulé depuis longtemps semble t-il.

petite présentation rapide de la bète qui fait 399cm3, 43cv à 9500trs et un couple phénoménal de 3,5 kg.m, suis pas sur qu'elle démarre avec ces deux cent kilo et en étant deux assis dessus .
un frein a disque simple piston à l'avant gauche et frein à tambour à l'arrière. deux silencieux qui seront bon à changer plus tard, roue de 19 à l'av et 18 à l'ar, jantes batons et pneus tubeless. carburateurs de 21 marque TEIKEI. cadre double berceau, fourche "gonflable".

il y a des petites choses à revoir avant de rouler comme les carbus. je jette un oeil sur le niveau d'huile et là je vois que le niveau recouvre complètement le hublot. pas bon, je décide de vidanger et il sort environ 4l du carter avec une méchante odeur d'essence. ca commencera donc par une vérif des pointeaux et du niveau des cuves.
le cable d'embrayage est à changer, les bougies, la batterie. les pneus sont en bon état. manque la barre passager et la bavette qui est coupée.

voilà pour le moment.

si vous avez de la doc d'époque, cela m'intéresse.

felicitation mon cher fraka , ta pas une p'tite photo de ton 400
perso j'aime bien cette moto
elle resemble a ca ??

ouai, la même en bleue et en moins rutilante. trop beaux les pots.
je mets des photos quand j'aurai remonté la rampe de carbu et mis un coup d'éponge un peu partout.

ta photo va me permettre de faire une petite comparaison avec ce qui est d'origine et ce qui ne l'est pas sur la mienne. merci.

j'suis impatient de voir ta nouvelle monture

j'ai changé les bougies, le filtre à air et le filtre à huile, l'huile moteur.
au démontage, j'ai trouvé une bougie avec 0,1mm d'écartement entre les électrodes . devait manquer de patates comme ça.

j'ai démonté la rampe de carbu, quelle m...e à faire, j'imagine le remontage qui doit être deux fois pire et pourtant les manchons de la boite à air ne sont pas trop raides. bref tout ça pour vérifier les pointeaux qui sont très légèrement marqués.
par contre, le réglage des flotteurs n'était pas bon par rapport à la RMT, j'ai remis en conformité et demain je teste si ca fuit ou non. sinon j'ai trouvé les carbus vraiment propres à l'intérieur y compris les cuves.

le carter de chaine, mal ajusté, frottait le pneu et le support couronne tandis que la vis avant de maintien du carter frottait carrément sous la chaine sur un bon centimètre. la chaine mérite un gros nettoyage et une vérif de la tension mais pour le moment j'ai la flemme de m'y coller.

quand j'aurai terminé le 750, je pense qu'elle aura droit à sa petite restauration.

la suite demain peut-être...

Salut,
ca doit être sympa comme machine, j'en ai jamais vu.
Le bruit doit être sortie d'un autre age.
sur mon petit 550, j'ai bien galéré au remontage de la rampe.
bon courage.
Je pensais pas que c'était si puissant. 43cv, on est a plus de 100cv au litre!!
Sont fort chez Kawa!

43 pour le 400, 53 pour le 500 et 58 pour le 550.
c'est vrai que vu au litre, c'est pas mal pour l'époque.

poids avec les pleins, 203 pour le 400, 209 pour le 500 et 214 pour le 550.


finalement, cela s'est bien passé pour le remontage de la rampe. j'ai rentré les manchons dans la boite à air puis les ai ressortis après avoir positionné la rampe sur les pipes.

elle a démarré une fois pendant quelques secondes puis a callé.
impossible de redémarrer une seconde fois car j'utilise une batterie de voiture qui est à moitié chargée.

pour le bruit ca allait mais je me suis surtout occupé à essayer qu'elle ne calle pas. raté.

une batterie rechargée et au deuxième essai, elle est partie comme une reine. ralenti un chouia élevé, j'ai règlé le cable d'accélérateur + le ralenti aux carbu et c'est du tout bon, compte tour à 1200trs comme sur la RMT.

un très leger cliqueti coté droit qui nécessitera une vérif du jeu aux soupapes.

et voilà une journée qui finit très bien. faut pas grand chose quelques fois.

ça fait plaisir de voir que ton 400 tourne,ça me rapelle qu'à mes 19 ans j'avais failli en acheter un mais le collegue s'était vautré avec une semaine avant la vente

bon voila une bonne nouvelle te reste + qu a nous la montrer

tu nous donnes des news de ton 400 et surtout une p'tite photo

je n'ai pas encore fait la CG donc par prudence je mettrai la photo que lorsqu'elle sera à mon nom.
j'ai même un ch'tit film d'un des premiers démarrages ou vous pourrez mieux la voir et surtout l'entendre (c'est l'intéret du film).

sinon en dehors de la CG il faut que j'achète une batterie et le cable d'embrayage. normalement à la fin de la semaine prochaine, ca devrait être bon.

après ça, il n'y aura plus qu'à rouler un peu, histoire de s'assurer qu'elle prend bien les tours et que tout fonctionne.

C'est adorable un 400 J. c'est la première version de 400 4 pates kawa vendue en France. En fait c'est un Z500 ramené à 400 pour la nécessité du permis A2, avec un seul disque avant. Les japs ont fait ça pour la 500 Z, et en face pour le CX 500, le XT 500, le SR 500... à part la Kawa, c'était pas forcément génial... Ton 400 était certes très pointu, mais pouvait prendre 173 couché... nettement moins assis, tu t'en doutes !

Il a ensuite été développé en Z400 unitrack (et même en ZX), en fait un 550 en 400... cette fois avec 48CV. Plus homogène.

Je suis surpris du poids, effectivement par rapport aux 191 kgs du bi 400 GSX, ça fait lourd.

Toutes ces 400, ça marchait pas si mal, mais en duo, c'était un peu juste. Le 500 avec ses 52CV était une merveille qui a avait enterré la concurrence.

Bon courage pour la restau.

Pour mémoire le 550 a culminé à 61CV !

j'ai fait la CG aujourd'hui et suis passé récupérer le cable d'embrayage et une batterie. je la charge toute la nuit et demain je vais acheter une plaque immat.
ca sent bon l'essai pour demain.

j'ai retiré tout le train ar pour sortir la chaine, la nettoyer convenablement ainsi que le PSB et tout le carter de PSB.

par contre j'ai cassé une vis au remontage du guide de chaine et cassé l'extracteur en voulant retirer la vis . trop fort . tant pis, ca reste comme ça pour le moment.

je poste une photo demain si j'ai tout remonté.

Il ya comme ça des jours...

une 'tite photo en attendant un petit compte rendu du 1er essai.


[img]

elle est trop mimi, je l'adore! quelle couleur!
t'as touché ça combien?

pas cher du tout

Vous connaissez l'esprit de la boutique, chacun fait comme il veut, mais là, ce serait dommage de pas la laisser d'origine. c'est rarissime avec cette teinte : il y a principalement eu des grises en France. Elle est très belle cette petite moto !

super vraiment sympas ton p'tit 400 et elle a l'air en bonne etat
et pour le prix dit nous ...... fais nous rager !!

oulà, alors là non seulement elle ne s'éloignera pas de l'origine mais en plus dés que j'aurai trouvé une bavette et la barre de maintien passager, elle s'en rapprochera.
et puis, vous avez dû déjà remarquer que je suis pas chaud pour transformer mes anciennes de notre marque préférée.

par contre il y a une petite galère qui est la béquille centrale. quand elle est en position déployée, la roue ar touche quand même le sol . vous imaginez un peu le sport que ca été pour déposer la roue ar et la remettre .

un truc bizarre aussi qui m'est arrivé après avoir tout remonté, impossible de la démarrer alors qu'elle démarrait très bien il y a une semaine. les sorties d'échappements des cylindres 1 et 2 étaient froides et les 3 et 4 étaient chaudes. résultat le robinet de dépression du réservoir ne laissait pas couler l'essence en position ON. je l'ai mis sur PRI, elle a démarrer tout de suite. panne à la c.., si cela vous arrive un jour, pensez à faire l'essai.

un autre truc qui se passe par moment quand je démarre, il y a un bruit/couinement continu assez fort vers le démarreur. je lache le bouton du démarreur puis réappuie et là ca démarre. je me demande si ce n'est pas la roue libre du démarreur qui serait HS. qu'en pensez-vous ?

c'est un bruit metalique ?? dans le demareur ??

erak a écrit:

super vraiment sympas ton p'tit 400 et elle a l'air en bonne etat
et pour le prix dit nous ...... fais nous rager !!

trois cent.

erak a écrit:

c'est un bruit metalique ?? dans le demareur ??

c'est difficile à définir comme bruit. on dirait un bruit de frottement forcé.

300 ......... tu m'etonne que tu craquer !! a ta place j'en aurais fais autant
pour le bruit demonte ton demarreur et fais le tourne dans vide , deja tu verra si c'est lui qui deconne