le ZX a Erak

Hay quel massacre, sinon pour la rampe la mienne tourne avec la rampe du R1 depuis le début, pas de changement significatifs à vue d'oeil entre les 2, et ça marche

après contrôle, il y a juste les aiguilles et puits d'aiguilles qui ne sont pas les mêmes, ça ne peut pas se sentir

ok merci pour toutes les infos , j'ai acheté la rampe sur ebay pour 22.50 €
une bonne revission et il devrait tourner ce ZX ( enfin j'espere )

je viens de d'ouvrir la rampe du ZX pour voir c'que je peut recup
et la !!! flotteur peté en deux trouve comme ca dans la cuve

PS : il s'agit de l'encienne rampe , j'attend la nouvelle

ouf j'ai cru que c'était la nouvelle

Je suis pas hyper-connaisseur, mais j'imagine que ça devait pas être trop bon pour les performances !

Espérons que la nouvelle sera en bien meilleur état

j'espère que tu es au bout des surprises mais vu comme c'est parti ...

pas grand chose a dire sauf que jai recup ma nouvelle rampe ce soir
elle a l'air en bonne etat et les vis ne sont pas naze cette fois ... ouf
la suite tres bientot

bon entre temps j'ai preparé qqs pieces pour pouvoir les passer en peinture et d'autres pour changer les roulements

avant



apres traitement ( passage a la grenailleuse )



qqs pieces du systheme unitrak
avant et mise en place des protections pour le grenaillage




apres




les axes de la pieces centrale de l'unitrak sont a changer



et les roulements avec les joints spi a changer aussi



sinon j'ai attaqué le demontage du cache culbuteur , les cames ne sont pas marquées , reste a verifier le calage maintenant ( j'avoue que ce n'est pas trop ma tasse de the ce genre de manîp ) mais ca devrait le faire !!



voila a bientot pour la suite

j' ai une question , peut on monter une ligne complete d'echappement de ZR7 sur un ZX ??

eh ça avance bien!!!

bien belles tes pièces.

pour le calage, on est pas sûr au début mais c'est pas bien compliqué à faire si l'on suit bien la RMT. p'tit jeu aux soupapes au passage, ca entraine à tourner au cliquet le vilebrequin .

pour l'échappement, aucune idée.
on compte sur toi pour avoir l'info .

Propre tout ça... attention au remontage du couvre culbu, faut détendre la chaine (voir RMT)

Si le moteur tourne sans toucher, c'est forcément bien calé, te fais pas de souci. Le moteur tourne pas, sinon. Vérifie par acquis de conscience. Suffit de savoir compter les maillons, c'est super bien indiqué en RMT.

L'échappement de ZR 7... j'espère que non, quelle horreur.

Le gars de mon GPZ rouge avait un Mig pour ZR 7, avec une patte atroce. Ca se monte, mais franchement, aucun intérêt. la patte touche l'étrier arrière...

Sauf si on te l'a donné effectivement. C'est pas toi qui a eu la ligne de ZX sur e bay ?

Savashié a écrit:

Sauf si on te l'a donné effectivement. C'est pas toi qui a eu la ligne de ZX sur e bay ?

non c'est pas moi
vous etes pas chaud pour monter une ligne de ZR7 les gars

erak a écrit:

Savashié a écrit:

Sauf si on te l'a donné effectivement. C'est pas toi qui a eu la ligne de ZX sur e bay ?

non c'est pas moi
vous etes pas chaud pour monter une ligne de ZR7 les gars

à Elbeuf l'année dernière, j'ai vu un KZ R1 avec une ligne complète de zr7 et c'était pas mal du tout. le problème est que je ne me souviens pas si la culasse était celle d'u R1 ou celle du zr7.elle se ressemble probablement beaucoup mais delà à dire que ce sont les mêmes... donc je ne peux être affirmatif pour te dire que c'est possible sur le ZX.

sur le zx, les deux pipes internes du collecteur peuvent être ajustées pour être en face des conduits de la culasse alors que sur le zr7, le collecteur est en une pièce sans jeu possible sur les deux sorties internes donc pas sûr que cela tombe nickel avec les conduits d'échappement de la culasse du zx.

ceci n'est que mon avis, mais moi je n'aime pas les GROS pots, on voit que ça, le ZX il est fin, ça va lui faire une grosse vérue sur le côté

A fond d'accord.

c'est pas faux
mon idée de basse est de la remetre au plus pret de l'origine ( quand elle aura demarrée )

Y'en a chez qui ça bosse dur

bon ce we j'ai un peut avance
j'ai controle le jeu aux soupapes et sa donne ca

pas terrible sagant que les valeurs de refernce sont 0.08 a 0.18
ensuite verif du calage moteur chaine hor usage et patin du tendeur hs
donc je me suis dit autant tout sortir et voir ce qui passe dans la culasse et me voila parti pour sortir le moteur du cadre

demontage de la culasse sans difficultee


verification des cylindres et de l'etancheitée en versant de l'essence dans chaque cylindre , resultat positif mon niveau n'a presque pas bouger au bout de 15 mn
ensuite verif de la culasse , pareil essence dans les chambres de combustion pas de fuite majeur mais des que j'envois de l'air dans les conduits d'adm ou ech il ya des bulles d'air qui sortent par les sieges n° 2 et 3 va donc falloir les controlées aussi


voila pour ce WE me reste plus qu'a passer commande pour les pieces

c'est plus le jeu aux soupapes sur le ZX 0,13 à 0,23

bon courage

quel con j'ai pris les cotes pour le R1
du coup j'en ai 2 a la rue et 4 autres pas loin
bien vue aigle de la route

Positif tout ça. Tu vas dériver la chaine ?

Savashié a écrit:

Tu vas dériver la chaine ?

pas trop le choix