Fuite d'huile bizzare 750 L4

Salut a tous,

Je fait appel aux experts du Z pour m'aider sur un drole de PB.

Depuis 1 semaine, j'ai une fuite d'huile assez bizarre sur le 750.

Ca fuit de l'huile devant au niveau du cylindre et derriere au niveau d'un carbu.

Je met des photos, ce sera plus parlant/






J'ai aussi un drole de bruit moteur depuis que j'ai constaté cette fuite. je peux pas le decrire mais ca fait comme un bruit de frottement.

Houla, tu m'annonce un démontage moteur et effectivement ça me plait moyen

Si le tendeur est naze, je devrais le vérifier en démontant l’écrou du tendeur auto qui est transversal et en mesurant sa cote ?

Comment expliquer la fuite d'huile coté carb ?

si ton moteur est usé ,les vapeurs d'huile vont dans la boite à air via le reniflard et son réaspirées par les carbus,ou bien tu en a trop mis en faisant le niveau ce qui peut donner à peu près le même résultat

Le moteur a 60M Kms d'origine. La chaine de distri a été controlée l'eté dernier et c'etait encore dans les clous.

Ce soir je contrôlerais le tendeur et le haut moteur, c'est pas trop de taf dans un premier temps.

Si c'est pas ça, ben va falloir ouvrir.........

justement, je voulais faire un contrôle de compression pour cet hiver, histoire de voir ou en est le moulin. De toute façon, il aurait peut-être fallut démonter ...

Un tendeur pété ou une farce à la chaîne, ça fait un sacré bruit dans le moteur... mais c'est une piste à envisager. Dans un premier temps : prise des compressions à chaud. Pour savoir où t'en es. Vois si le moteur fume en roulant. Ensuite, dépose des carbus, du tendeur et du couvre culbu... pis ensuite , dépose de la culasse.

PKRT a écrit:

Re ,

Ce n'est jamais vraiment drôle d'ouvrir un moulin qui tourne bien ,

mais dans ce cas , tu n'as pas vraiment le choix....

Une fois l'inspection faite , tu tombes ton échappement , et tu ouvres le haut , ce n'est pas si compliqué....

Par contre , tu vas te taper le grattage du joint d'embase ( qui a 30 ans...) et ça c'est vraiment chiant !

Mais vois le bon coté , tu changeras tes segments , un bon déglaçage de cylindres , rodage de Zoupapes et c'est reparti pour une paire d'années !

Profites en pour démonter le carter inférieur , ( de toutes façons il y a toujours un bon de joint d'embase qui tombe dedans ) et tu sors toute la crasse qui reste dans le moteur , même avec une vidange...

Bon je vais un peu vite.....ok ok , fais tes contrôles et on verra !

Phil

Le joint d'embase, c'est vrai qu'il est super chiant à gratter, et il faut faire très attention à ne pas abîmer le plan de joint, sinon : rebelote...
Pour virer les résidus trop tenaces, j'ai utilisé du décapant pour métaux (non agressifs sur l'alu)
Imbiber les résidus incrustés avec un petit pinceau, laisser agir 1 H ou 2, puis gratter avec une spatule plastique et rincer avec un coton humide en protégeant le puits avec un chiffon..
ça marche très bien et ça évite de rayer le plan de joint.

Le tendeur a été déposé et contrôlé, c'est tout bon.

Le cache arbre aussi et après contrôle visuel, RAS.

Bon j'ai vérifié le niveau d'huile avec une grosse lampe et ben y en a trop. Je ne m'en était pas aperçu car la vitre est un peu noire.

Donc vidange pour mettre ça bien. Je ferais un tour demain pour contrôler si tout va bien mais j'ai peur que le joint d'embase ai pris une claque.

D'accord à 100 p 100.

Il y a un seul truc qui me chiffonne, quand ça se passe comme ça, la moto sent très fort l''essence.

des cousssinets secoués ça fait pas tellement un bruit de frottement mais tic tic tic tic puis gli gli gli puis gla gla gla... et la bielle passe à travers le carter olé !

Tu vidanges et tu nous racontes. Change aussi le filtre.

Pas essayé de faire tourner la mienne quand c'est arrivé. Je m'en suis aperçu car je contrôle toujours le niveau d'huile avant usage après un arrêt prolongé, pour savoir où j'en suis (réflexe de proprio de motos antérieures qui bouffaient de l'huile). En passant, je laisse toujours le niveau 3-5mm en dessous du bord (c'est pour ça, et pour être sûr de pas en mettre trop) . Et là c'était au taquet. On voyait bien la partie plus claire de l'essence sur l'huile.


A la vidange, au début ça coulait comme d l'huile puis après, comme de l'eau.

Ce qui peut sauver les coussinets, c'est la pression d'huile, très supérieure sur le mid block. enfin de ce qui tient lieu d'huile. A condition que ça dure pas trop.

On verra.

Michel lui a eu moins de chance quand ça s'est produit : bielle pétée. J'ai eu du pot sur une autre, le moteur n'a pas été entraîné (la chambre de combustion avait dû se remplir à fond. t'aurais vu le jet une fois bougie déposée quand j'ai poussé la moto en prise !

Dernière remarque , la fuite peut aussi venir de la soudure de la patte arrière du reservioir, et là ça coule par le filtre à air et ça va ensuite au carter (vécu aussi).