Fuite essence suite à nettoyage rampe

Bonjour à tous,
Suite à ma présentation (qui date d'ailleurs....), et au retour de mon Z du LEP, je n'ai jamais eu l'occas de le faire rouler (je sais c'est pas bien ...).
Une fois mon garage fini de ranger, je me décide de le faire tourner et je m'apperçoit qu'à froid starter mis la moto tourne nickel, mais une fois chaude et starter enlevé ça ratatouille et elle cale, même en donnant des coups de gaz elle fini par caler.
Une fois la lecture de plusieurs posts, je me décide de démonter la rampe et tout nettoyer, et effectivement une fois les cuves démontées, il y avait du dépot assez épais au fond (je suppose dut au non fonctionnement depuis un certain temps).
Je nettoie donc tout, au produit nettoyant carbu, soufflette, l'ensemble des gicleurs et orifices, vérifie menbranes et règles hauteur des flotteurs (2 à la bonne cote et 2 que je diminue d'1 mm pour être à la même que les autres).
Je remonte l'ensemble et démarre la moto, qui pète rapidement au bout de 3 petits coups histoire d'ammener l'essence aux carbus.
Je l'arrrête, content de moi, range mon petit bordel et j'entends couler l'essence par le boitier du filtre à air.
Je débranche et enlève le réservoir histoire d'avoir un meilleur visu et je vois les carbus qui sont pleins et depuis le filtre à air je vois que ça dégueule de l'arrière des carbus pour venir dans le boitier.
Quand il s'agit de démonter et remonter, ça me convient mais niveau fonctionnement des carbus, je suis pas une flèche, des idées sur la cause?
J'ai bien vu 2-3 choses sur divers posts mais je voudrais bien confirmation s'il vous plait.
En vous remerciant par avance.

Pointeaux de cuve ou joint de siège de pointeau.

C'est quoi, des Mikuni ?

Merci de ta réponse rapide.
Oui, c'est des Mikuni.
Sur la vue éclatée de la revue, tu dis les pièces 13 et 15?

J'ai pas cette revue là, peux tu mettre la page ? (une , par ci par là, on peut)

Noin attends, c'est le 750 ? J'ai la RMT ! Je vais regarder !

Oui, c'est ça, 13 et 15.

Il te faut mettre ta rampe dans une bassine, brancher l'essence et voir quel carbu pisse.

Lésine pas, il y a des kits pointeau et siège pas trop chesr, voire des joints au détail chez certains détaillants, comme Z1 enterprises j'imagine (à vérifier).

C'est un gros souci les carbus là dessus. ils aiment pas trop l'immobilisation.

edit : pas vu que t'avais répondu, vu la lenteur du pc ... je laisse ou j'enlève?

Au touché depuis la boite à air, j'ai l'impression qu'il y en avait deux.
Meilleurs temps de changer les 4 d'un coup?

Tu peux laisse !

les 4 ? Quitte à faire, oui.

je te cache pas que t'as pas fini les démontages et les mises au point.

Passe les aux ultra sons si tu peux. T'as de garages qui le font, ça.

Ok, bon je vais regarder tout ça, et merci à toi pour ces réponses rapides.
@ bientot.

Petite question en passant :
Quand on dit qu'un pointeau est mort, c'est lorsque la petite tige ne rentre plus un l'intérieur de celui-ci ou bloquée?
Je demande ça car je peux avoir des toriques cet am et essayer (si ça suffit ...)
Exite-t-il une coupe sur un carbu pour comprendre le fonctionnement?
Pas pénible le gars ...

un pointeau peut être mort sans que ça saute aux yeux. La pointe est en caoutchouc et il suffit qu'elle soit légerement poreuse pour fuir

Sur ces BS 34 la pointe est en métal.

J'avais essayé d'en rectifier un, ça n'a jamais été. faut pas lésiner et remplacer joint, pointeau et siège.

ok, bon vai chercher où je peux trouver ça.
En espérant ne pas avoir besoin de vos conseils par la suite ...
Merci en attendant

En fait si, une dernière pour ma compréhension personnelle ...
Vu que le robinet d'essence est à dépression, on débranche le tuyau robinet sur ON ça ne coule pas -> ça ok.
Alors comment ça se fait que lorsque que mon moteur ne tournait plus, l'essence continuait de couler, je débranche -> ça s'arrête ...
Pas bon de se poser trop de questions ...
En attendant je retourne enlever la rampe

Là, c'est bizarre effectivement...