Même Savash' s'y met... remontage GPZ 750 R1 "or"

Et aussi, : t'as bien un épaulement sur le carter qui maintient la chaîne de distri de sur le pignon vilo.



Ca c'est pris sur mon carter de rechange...

tu as acheter sur ebay les roulements ou chez kawa?

Non, chez un grossiste auto "Laurent" par chez moi. Ce sont des dimensions standard nos roulements.

Bon, vous irez voir au dessus et page 1 j'ai mis des photos...


Alors aujourd'hui donc ouverture des bielles (de bleu, c'est bien serré ct'affaire !!) et bien m'en a pris donc : autant les cousssinets de vilo sont visuellement très bons, autant niveau bielles ben la régule a pas mal sauté au milieu.


Normal après tout : il ya quatre manetons de bielle et 5 de vilo. et puis la vidange a dû tarder un peu, il y a probablement eu une ou deux saloperies qui ont dû rentrer par le trou de graissage du vilo au niveau tête de bielles.

Donc, vidangeons souvent et ne lésinons par sur les remplacement des filtres !


Le vilo est lui comme neuf, donc, ça mérite de nouveaux coussinets, ça... (tous des noirs puisque ni bielles ni manetons n'ont de repères) commandés sur e bay.

Je résume, carters : 40000 km affichés, vilo, kilométrage indéfini, mais dans les clous niveau diamètres de paliers (mesurés au pied à coulisse digital), récupéré sur le bloc d'érak avec ses 8 coussinets en très bon état (Merci mon ami ). Par contre ses bielles demandent de nouveaux coussinets, juste à temps avant de marquer le vilo.

Je comprends maintenant pourquoi sur les voitures on "faisait" les coussinets de bielles (par le bas) sans forcément se préoccuper des coussinets vilo : les coussinets vilo s'usent beaucoup moins vite que les coussinets de bielles... là j'en ai la preuve, nette.

Par curiosité j'ai regardé les coussinets de bielle du vilo initial (celui de 40000 km si vous suivez) : comme les coussinets vilo, usés et marqués... pas récupérables, donc.

C'est donc un bas moteur qui va avoir les cousssinets vilo contrôlés et OK, des coussinets de bielles neufs, des joints toriques vilo neufs, des roulements arbre relais neufs et tous joints toriques neufs...

cela fait pas mal de changement niveau joints et coussinets, mais après tranquille!!

et des vis dans tous les sens, y a intérêt à bien numéroter et ranger tous cela! avec pa parts-list en main pour le remontage!

je me dis que j'aurait du regarder aussi le bas moteur du XS, à 61000 kms y a sûrement des coussinets à changer aussi!

mais bon elle se destine à la balade tranquille, et puis l'ancien proprio, n'a jamais trop roulé audessus de 6500 tr/mn!!

Je pense aussi. A mon humble avis tu prends pas un grand risque. Là, le moteur était déjà bien ouvert : il restait plus en fait qu'à enlever une dizaine de vis et désolidariser les carters.

Et puis, il est pas encore refermé...

loic kz750E1 a écrit:

en attendant la venue du GPZ Or sur la route
tient de quoi remplir tes couches!

çékoitêce, ce truc-là ....?

En tous cas, c'est de matière à me faire craquer !

Savashié a écrit:

Et puis, il est pas encore refermé...

ben si , c'est fait!!

Excuse moi, je parlais du mien.

Bon, ça y est les coussinets de bielle sont achetés et en route pour la France.

Bon, le vilo est nickel, il est dans les cotes niveau tourillons et manetons, avec 35.98 mm voire 36 mesurés, il est largement bon aux jeux au niveau têtes de bielles, avec 0.25 sur 3 bielles et 0.28 sur une (la cale 0.3 passe juste juste) C'est ptet un peu con, non, de lui mettre des coussinets de bielles neufs et pas aussi des coussinets de vilo neufs ?

Donc ben j'ai commandé les 8 coussinets bleus et les 2 coussinets noirs correspondant à l'appariement repères vilo/repères carters...



...Et puis tant qu'on y est, une chaine de distribution neuve (vais pas avoir besoin de l'ouvrir et de la refermer)...
37 euros ttc chez kawa, ce serait bête de se priver...

Pour la grosse primaire, celle d'origine est largement bonne, très en dessous de 27 mm de débattement à l'arbre relais.

Donc ça va faire roulements arbre relais neufs, tous les coussinets neufs, les joints spi neufs... la roue libre j'en ai une ou deux potables, l'embrayage, on verra ça c'est de la pièce d'usure... mais le gros va être fait quoi.



Reste le haut moteur.

Or vlati pas que j'ai 4 pistons complets neufs en cote + 1 mm d'un achat d'il y a 5 ans. Je vais voir pour faire réaléser à 67mm...

Quand j'aurai toutes les pièces je ferai un joli portrait de famille... par contre ça va retarder un peu la fermeture, mais j'ai du temps et pis ça vaut le coup je pense...

et pis ta la culasse qui va avec
et dire que je voulais le mettre a la bene ce moteur

Ca aurait été dommage, car de façon tout à fait inattendue, son équipage mobile était encore bon.

Pour la culasse on a encore le temps.

Après, va falloir que je fasse une belle rampe d ecarbus et ça c'est pas gagné.

On verra quand on y sera.

savashie a recup le moteur chez moi , mais pas la culasse !!
que j ai tjs en stock lui manque juste un poussoir et une soupape
mais il a de la reserve de culasse chez lui je crois

Oui, c'est surtout ça...

Effectivement ...

J'en ai une autre qui une ailette un peu pétée sur un coin, et une autre encore qui est fendue entre puits de bougie et soupape... si tu as des idées .

et puis encore une qui a un filetage horriblement foiré et matarqué,


... et enfin une culasse correcte.

C'est pas ce qui manque les culasses à la maison !

super!!!!

En attente des coussinets...

Coussinets de bielle arrivés, en deux colis, des States. RAS.

On attend le reste du colis.


Je commence à me renseigner pour un réalésage.

tu as des photos de ces coussinets neufs!

en tout cas cool!

J'attends d'avoir toute la famille, et je fais la photo de classe

Ca devrait arriver demain.

On va passer au réalésage... après j'aimerais bien une vraie petite vingtaine de degrés (à l'atelier) pour bien refermer et pas être emmerdé par le produit joint.

Lentement mais sûrement.