Z 1100 R-1

oui, je cherchais le mot, "graphité" j'ai dit alu du fait de la couleur.
pour la pate, j'ai fait comme la RMT et tes conseils, d'alors, une loctite or, dont j'ai plus la ref sous la main.
mon kit joins venait de pologne, c'est du Vesrah !

Je viens de me taper les 19 pages.

Impressionnant, ça respire la passion, le goût des choses bien faites, un très bon sens du système D, des grosses connaissances en mécanique et d'énormes aptitudes à la mécanique. Un peu l'impression de voir mon pote Jean Michel, celui qui est allé voir pour moi mon GPZ à Toulouse. Maintenant, je connais 2 extra terrestres

Et si tu veux, je t'en débarrasse de ton 1100, si elle t'énerve encore

Moi je les huile.  Je ne sais pas si c'est bien ou pas et ça ne m'a jamais posé de problème.  Mais comme tu dis (phil) toujours des plans de joints bien nettoyés et dégraissés. Toujours remonter des pièces propres et dégraissées,  même si elles baignent dans le gras.
J'ai toujours huilé et je ne sais pas pourquoi. Lol. 
Notez bien quelques transpirations grasses peuvent apparaître au puis de chaîne ou aux demi-lunes mais on ne parle même pas de suintement.
Bon les joints des petits blocs et même ceux du gros bloc a eau de jeanine sont en une seule pièce et pas des "demis joints" comme sur la  magnifique et rare 1100R de Phil.  .

je vois que tu as pris les deux patins ,j'ai jamais trouvé un patin guide chaîne avant usé ou même marqué,pour l'arrière il se déforme a cause du tendeur mais il ne s'use pas ..tu es reparti pour 100000 bornes

Tes profs étaient des crétins. La curiosité c'est génial comme qualité. Quand un élève se pose et nous pose des questions, il y a plus qu'à laisser filer, ça va avancer tout seul.

Vraiment des burnes.

Citation :

J'espère avoir éclairé ta lanterne .....

Phil 

Certes

Comme ça c'est mieux. Parce qu'un prof qui aurait loupé un gars comme toi, pour moi il a plus qu'à faire ses valises.

Elle paraissait belle sur la 1ère photo... impressionnant, tout ce qui était à reprendre. Doit être rare quand même de voir autant de choses refaites n'importe comment. On doit plus souvent trouver des absences d'entretien par négligence, mais là, il faut quand même passer du temps, pour démonter, avoir un peu de connaissances et faire n'importe quoi.
Finalement la fuite d'huile a été une chance, elle t'a permis de découvrir tout ce qu'il y avait à reprendre sur ce moteur.

Une question quand même, comment ton vendeur t'a présenté la moto?

Pour moi, ça devait fuir par là, pour y remédier, il a bouché les remontées d'huile, mais c'est génial !
Dis moi, le moteur n'était pas bloqué ?

çà ressemble à de la loctite noire plus qu'à des joints toriques, trouve le mec qui a fait çà c'est un champion du monde, faut l'inviter à manger un mercredi soir

Je pense que si le fofo organisait une soirée avec comme thème "le mécano de cons" a l'instar du film le "Diner de cons" notre Phil national gagnerais hautement (et c’est peu dire)
je comprend pas que l'on puisse faire des conneries pareille surtout sur ce genre de machine