modification bras oscillant

bon j'ai trouvé un bras de Martin mais le vendeur n'a pas été très correct avec moi car les roulements sont completement morts. Du coup je viens de les démonter mais j'ai vu qu'il y avait une petite entretoise glissée à l'interieur des roulements pour réduire le diamètre de l'axe et je me demande quel être le diamètre de l'axe pour pouvoir virer cette entretoise et mettre les roulements adéquat  

pas évident... l'axe va tel que dans le cadre ?

le vendeur m'a assuré qu'il fallait utiliser les axes d'origine. J'ai mesuré le trou du réducteur Martin et on est à 16mm. l'entretoise fait 1/2 mm d'épaisseur, on arrive donc à 17mm de diamètre sans l'entretoise

L'axe d'origine fait combien ?

Une entretoise en métal d'un demi millimètre d'épaisseur, ça m'étonne... ça me semble vraiment peu. T'es sûr qu'elle st pas fusillée ?

non l'entretoise fait bien 1/2mm d'épaisseur et c'est la même des deux cotés. Elle est en alu mais en les retirant elle se sont à moitié écrasé   C'est pour ça ça que je compte mettre des roulements un peu plus gros pour reprendre la même taille que l'axe d'origine (dont je ne connais pas le diamètre). C'est un montage un peu bizzard et je ne vois pas pourquoi ils ont monté cette entretoise  

Bon pour avoir ton diamètre d'origine, c'est enfantin. Tu dévisses l'écrou de la moto, tu repousse un peu l'axe sans rien déposer, tu pourras mesurer au pied à coulisse.

après, sur 123roulements tu pourras trouver ton bonheur si c'est pas uen taille à la con. Ca donne diamètre extérieur diamètre intérieur et largeur.

Bonne chance.

B'jour

Je vais peut être dire une c****rie, mais vu la si faible épaisseur de cette bague don tu parles, ce serrait pas plutot une bague qui aurait été tournée pour compenser une usure le l'axe, ou la dimention d'un roulement exprimée en pouces approchant les valeurs métriques, j'ai déja vu ce type de transformation dans une boite de tracteur agricole, ce qui m'a fait chercher pas mal à l'époque, le gars s'était débrouillé avec les moyens du bord semble-t-il, et bien en plus, mais bon, c'est peut être une fausse piste

Cordialement

Michel

les roulements en place sont des 6003 NSL et c'est bien du 17X35X10, donc c'est pas à cause de l'usure. Sinon j'ai regardé l'axe est c'est bien du 16mm.

je comprend pourquoi le père Martin a mis ces dimensions. Les roulements en 16X35X10 sont introuvable en france alors qu'en 17 c'est hyper courant

B'jour

He bien tu fais comme lui, pour trois francs six sous tu te fait tourner deux bagues et le tour (sans jeux de mots) est joué

Cordialement

Michel

Oui, c'est plus clair comme ça.

En avant pour les bagues, mais change les souvent. 1/2 mm c'est très très peu.

B'jour

Si on peut les faire en bronze elles peuvent durer très longtemps, en principe un métal tendre sur un métal dur, limitte fortement l'usure, de plus le bronze dit phosphoreur, de par ses micros cavités une fois graissé au montage, ne bouge pratiquement plus, il est fait pour ça, palliers et autres, sauf que sous cette faible épaisseur, je ne sais pas, mais l'outilleur capable de te faire ces bagues, lui il saura

L'alu ou le dural ne me semble pas assez résiliants

Cordialement

Michel

ça serait plus simple et plus durable de trouver des roulements en 16mm  

je viens de penser à un truc. Si je trouve rien en 16mm je pourrais peut être trouver un axe d'une autre moto en 17mm

Oui, j'y pensais aussi, il te faudrait retailler le cadre niveau axe. Quitte à faire il faudrait mettre un tube, tu y gagnerais en poids et en rigidité.

une autre piste, j'ai trouvé des roulements en 16x35x11. Ça fait seulement 2 mm de plus avec les deux roulements en place et en rabotant un peu la cale qui va entre le cadre et le bras ça doit passer

Oui, ça devrait aller. Lésine pas sur la graisse.