choix de batterie pour GPZ 1100 B2.

B'jour

Moi je veux bien que la batterie ne soit pas en forme, mais Loïc nous a bien dit dans son message

loic kz750E1 a écrit:

après quelques temps d'utilisation, je pense que ma batterie se décharge vite!

dernièrement, revenant de Paris vers Massy, j'ai calé dans la rampe d'accès pour monter dans mon parking!

Donc pour moi, Loïc roulait depuis une quinzaine de Km et ce n'est qu'après avoir callé dans sa montée de son parking qu'il a constaté que sa batterie était déchargée
C'est pour ça qu'avec ces données, je commencerais à loucher du coté de la charge de cette batterie, qui apparemment ne s'est pas faire sur une quinzaine de Km, ce qui en principe est largement suffisant pour démarrer un moteur, surtout quand il est chaud et dans l'état de celui de la belle de Loïc
Maintenant, ce que tu nous as pas dit Loïc, est que ta belle a callé car l'effort demandé était trop conséquent, nous connaissons tous cela, ou est qu'elle s'est arrêtée d'elle même?
De toute façon ça ne change pas grand chose , ou ta batterie ne charge pas, ou elle est cuite de chez cuite au point de ne pas emmagasiner suffisamment d'électricité pendant une quinzaine de Km au point de ne pas pouvoir assumer un coup de démarreur sur un moteur chaud

Voici ma réflexion du moment

Cordialement

Michel

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour michel ,

Bien sur michel , un problème de charge n'est pas exclus également .
Mais également coté  démarreur .

Tenez , une expérience vécu ,

J'ai eu il y à quelques temps un soucis de ce type sur mon tracteur ( mon ptit DEUTZ de 40cv bourrin ) ...induit de démarreur cuit ... ...
Donc remplacement de celui-ci en échange standard , mais voilà une fois changé , il démarrait à froids et une fois le moteur chaud , plus de puissance pour le redémarrer ... donc je laissait refroidir et  "HOP" çà repartait ... .
J'en avait déduit que c'était la batterie la charge était bonne , je l'avais contrôlé , pourtant elle n'avait que 2 ans ...
Je change la batterie et là idem ....
Donc de colère ( pas mes habitudes pourtant les garçons ) j'ouvre le démarreur pour m'a percevoir que le jeu en latéral était nul , il ne tournait pas librement  , à chaud l'induit ne pouvait plus tourner , j'ai du y retirer des rondelles de cales qui avait été mis en trop pour lui donner suffisamment de jeu pour parer la dilation de métal , et depuis cela fonctionne à merveille ...
Donc pour notre ami loïc , un phénomène qui peut éventuellement aussi se présenter...

Voilà , des pannes ZARREBI que BIZARRE parfois ..... AH l'électrité et leurs phénomènes ..............

Loïc , essai t'a batterie  de Z750E quand même pour voir ...

AMICALEMENT
Jean luc

B'jour

Très juste le démarreur, qui peut faire penser à une batterie HS, et en plus vicieuse cette panne pour ton laborieux Deutz, j'ai eu un problème ayant un résultat semblable aussi sur la GT, que le moteur soit froid ou chaud car la panne était tout de même différente et d'origine électrique

j'ai du changer de la sorte son démarreur, la cosse principale était complètement oxydée et mettait, au début, la batterie partiellement à la masse, ceux qui ont gentiment poussé ma moto au petit matin à Marcillac s'en souviennent, n'est pas chef?
Puis plus tard au point de mettre complètement ou presque en court circuit la batterie à chaque coup de démarreur, la cosse du câble d'alimentation était tellement oxydée que je n'ai pas pu la démonter, tout s'est mis à tourner la dedans, tellement c'était bouffé, j'ai donc prélevé le démarreur et son câble sur la GT donneuse d'organes et tout est redevenu normal, sans avoir à changer la batterie. tien, ça me fait penser que ce démarreur, et bien il attend toujours
Caisse que j'ai mis de coté comme boulot à faire plus tard, c'est impressionnant

A +

B'jour

loic kz750E1 a écrit:

au chargement de la batterie avec l'optimat 4, il ne faut que 4 heures pour que la batterie soit OK

Attention, à n'utiliser qu'avec modération, sous peine de dégradation irréversible de la batterie

Si ce miraculeux chargeur ne met que 4 heures pour charger la batterie:

-A - Ou ta batterie n'est pas complètement déchargée.
-B - Ou c'est qu'il n'est pas adapté à la technologie utilisée pour les batteries au plomb de démarrage de nos motos, tout du moins si tu utilises une batterie type d'origine.
-C - Ou encore il n'est pas prévu pour la capacité en ampère heure de ta batterie de moto mais pour des batteries plus conséquentes, probablement 40 SH voir plus

En effet le courant, à la charge comme à la décharge ne doit pas dépasser, en utilisation continue, et 4 heure est considéré comme une utilisation continue, en courant le dixième de la valeur de sa capacité en AH, sous peine d'échauffer les plaques qui vont se déformer et relâcher vers le fond du bac, la matière active déposée à leur construction dans les alvéoles de ces plaques, au début, la batterie perd irrémédiablement de sa capacité, et dès que le dépôt de matière active au fond du bac est trop important, en touchant les plaques positive et les plaques négatives, elle met brutalement l'élément de batterie en panne par court circuit

Donc, bien qu'il y a eu beaucoup de progrès par rapport à la batterie de grand papa, avec les batterie au plomb à électrolyte liquide de démarrage actuelles, si tu as une batterie de 16 AH, ce que je pense, le courant de charge ne dois pas être supérieur à 1,6A,, ce qui correspond à une durée de charge de 10H au minimum, il y a des servitudes à respecter, tu as peut être déjà un problème de batterie de ce coté la

Avec l'inertie thermique des plaques spécialement conçues pour les batteries de démarrage, elles peuvent encaisser des courants conséquents pendant un temps court donné, attention, il ne faut pas prendre en compte que le temps du courant absorbé lors de la sollicitation du démarreur, il y a aussi juste après le courant de charge de l'alternateur, qui lui en brave besogneux, fait tout ce qu'il peut pour compenser cette décharge

Cordialement

Michel

Et on en revient toujours à la mise en oeuvre d'une batterie neuve (remplissage, attente 24 H avant de la mettre en charge lente à 10% de In, puis entretien avec un chargeur vraiment intelligent et adapté qui génère alternativement tension de floating et tension d'égalisation)

C'est comme ça, qu'au boulot, on emmenait les batteries de démarrage des groupes électrogène au-delà de 10 ans.

Perso ce que je fais aussi 2 fois par an, c'est que je décharge la batterie complètement avec une ampoule de clignotant (5W sous 12V soit environ 0,5A) pendant 24h et que je la recharge à 10% de In, tout ça pour éviter l'effet mémoire même si les constructeurs te jurent la main sur le cœur (et l'autre sur ta carte bleue) que l'effet mémoire n'existe plus !!!

La batterie de ma SR a plus de 3 ans et elle se porte comme au premier jour.

B'jour

Paulo55 a écrit:

Et on en revient toujours à la mise en oeuvre d'une batterie neuve (remplissage, attente 24 H avant de la mettre en charge lente à 10% de In, puis entretien avec un chargeur vraiment intelligent et adapté qui génère alternativement tension de floating et tension d'égalisation)

C'est comme ça, qu'au boulot, on emmenait les batteries de démarrage des groupes électrogène au-delà de 10 ans.

Perso ce que je fais aussi 2 fois par an, c'est que je décharge la batterie complètement avec une ampoule de clignotant (5W sous 12V soit environ 0,5A) pendant 24h et que je la recharge à 10% de In, tout ça pour éviter l'effet mémoire même si les constructeurs te jurent la main sur le cœur (et l'autre sur ta carte bleue) que l'effet mémoire n'existe plus !!!

La batterie de ma SR a plus de 3 ans et elle se porte comme au premier jour.

Perfectionniste le Paulo, mais ça, on le savait déjà

Je respecte mes batteries, mais je ne vais pas jusqu'à les décharger comme tu le fais

Le chargeur que j'utilise pour ces batteries ne permet qu'un courant maximum de 1 A, et reconnais la fin de charge, c'est un vieux chargeur classique à trois sous que j'ai modifié pour cet usage

Cordialement

Michel

PS

Juste un t'it rappel au passage au cas ou, vérifier de temps en temps le bon niveau d'électrolyte de la batterie, surtout après une charge, au besoin coupletez pas plus que le niveau maximum avec seulement de l'eau distillée, celle destinée au fer à repasser va bien, votre batterie vous en remerciera

Cordialement

Michel

Plein de bons conseils ! Merci les gars !

RE

Loïc, j'ai tenté d'en savoir plus sur ton chargeur, l'optimat 4.

Je n'ai pas trouvé de documentation technique à proprement parler, que des documentations commerciales sur divers sites marchands ou pas, en théorie, d'après sa description, ce chargeur est dit compatible avec des batteries de petite capacité de quelque ampère heures seulement, donc celle des motos, il est dit intelligent de chez intelligent, moi je veux bien, mais ce qui me chagrine c'est qu'il te recharge ta batterie en seulement 4 heures, dans ce cas, soit ta batterie est loin d'être vide et il ne lui remet que le complément, soit le fabricant a des actions chez les vendeurs de batteries au plomb de démarrage à électrolyte liquide   nan, la je dois être médisant , où pour cette technologie on doit encore, à ma connaissance, respecter les courants maximums en continu dans la durée, ce qui j'ai écrit dans un post ci avant, pour d'autres technologies de batteries, cela peut être différent.

A +

Faut que je vois mon démarreur.
Il semble aussi en cause d Après moi.
A chaud ce dernier semble faire une fausse masse et ne pas fonctionner de façon normal.
Tu as raison la batterie ne semble pas à plat du fait que le chargeur ne prends pas beaucoup de temps à la recharger.
Bref des pistes pour je pense un ensemble de faiblesse électrique.
L ensemble à 30 ans
et son équipement électrique aussi même si le stator est récent.