Lifting Z 1000 ST

Michel du 79 a écrit:

R
Encore un hors sujet de ma part, Paulo ne va pas être content de moua

Michel

Mais non Michel, j'adore les disgressions linguistiques, quand un sujet banal de 2 mots (Vesrah vs Athena) part en vrille et fini en format Encyclopedae Universalis en 25 volumes, ça occupe les longues heures dans le TGV, j'ai 4 heures devant moi, je remonte de Lyon

Alors hier, la neige, donc je reste terré au fond de mon antre. J'ai un boulot chiant devant moi, à savoir le nettoyage du plan de joint d'embase.

Alors perception du grattoir de modélisme et d'une grosse dose de patience et au bout de quelques heures :





j'ai essayé ça pour décaper les joints, mais bof, c'est moyen. ça ramolli effectivement un peu (mais vraimment un peu) les résidus de joints, mais comme le joint était collé avec je sais pas quoi, y a fallu gratter doucement.



nettoyage du contacteur de pression d'huile, comme je l'ai dit plus haut, le proprio précédent était un grand psychopathe atteint du syndrome de la loctite, j'en ai ch...é pour démonter les 4 vis. De plus, il était peint à la peinture glycéro, car j'ai à peine frotté à l'acétone qu'il est redevenu alu  



Le carter d'huile trempe, surprise, il n'est pas noir non plus, mais repeint, plus ça va, plus je trouve des détails zarbi sur cette machine. Bon, j'ai une bombe HT + vernis HT, ça va le faire



La suite tout à l'heure

Bonsoir à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonsoir Paulo

AH le nettoyage , toujours un peu cra - cra , sans parler du nettoyage des plans de joints , une étape qui faut toujours soignée avec délicatesse , s'agit pas de faire de grosses rayures avec n'importe quels outils ........mais là tu t'en est bien sorti Paulo , tout propre .. ..Parfait.

Oui , travail donc au chaud , ses jours-ci il fait froid ,et puis maintenant , équipé avec cette belle table ,le travail est rendu plus agréable ...n'est pas Paulo ..

AMICALEMENT
Jean luc

FORT a écrit:

Oui , travail donc au chaud , ses jours-ci il fait froid ,et puis maintenant , équipé avec cette belle table ,le travail est rendu plus agréable ...n'est pas Paulo ..

AMICALEMENT
Jean luc

Tu m'étonne FORT, j'ai fais ça debout, à hauteur, j'imagine sans la table, l'état de mes vertèbres lombaires ce matin

J'ai une autre passion, le modélisme ferroviaire (eh oui je suis un ferrovipathe compulsif qui s'obstine à reproduire à l'échelle N, 1/160 ème, le paysage que j'observe lors de mes virées en Z).

J'ai tout l'outillage qui me permet de travailler sur des moteurs électriques de 1,2 cm x 0,8 cm pour changer les balais et nettoyer les collecteurs (c'est en fait un démarreur de Z, mais en un peu plus petit ) alors autant j'utilise rarement la clef de 24 sur mes petits trains, autant les mini racloirs font merveille sur les plans de joint.  

La patience est aussi de rigueur, aujourd'hui, l'autre côté du plan de joint, sur le bloc cylindres, même punition.

Concernant le produit Loctite 7200, c'est lui qui permet d'obtenir la finition en dissolvant les résidus de colle après grattage quand même (comme je le dis souvent, celui qui inventera l'huile de coude en bombe deviendra riche ), suivi d'un petit coup léger de laine d'acier triple zéro.
Par contre, c'est une mousse, attention à la peinture, c'est aussi redoutable que le liquide de frein, j'en ai fait tomber un peu sur la table sans m'en rendre compte tout de suite, le vernis est bouffé et la peinture est terne au bout de 10 mn

PHIL, je ne sais pas si le carter est noir d'origine (pourquoi pas puisque tout le reste du moteur est noir ?) mais comme le pressostat d'huile, il était peint à la gouache

Bon, au boulot

Je confirme, pas peint (Denis)

Bon, ben économies en vue.

Merci

B'jour

Paulo55 a écrit:

FORT a écrit:

Oui , travail donc au chaud , ses jours-ci il fait froid ,et puis maintenant , équipé avec cette belle table ,le travail est rendu plus agréable ...n'est pas Paulo ..

AMICALEMENT
Jean luc

Tu m'étonne FORT, j'ai fais ça debout, à hauteur, j'imagine sans la table, l'état de mes vertèbres lombaires ce matin

J'ai une autre passion, le modélisme ferroviaire (eh oui je suis un ferrovipathe compulsif qui s'obstine à reproduire à l'échelle N, 1/160 ème, le paysage que j'observe lors de mes virées en Z).

J'ai tout l'outillage qui me permet de travailler sur des moteurs électriques de 1,2 cm x 0,8 cm pour changer les balais et nettoyer les collecteurs (c'est en fait un démarreur de Z, mais en un peu plus petit ) alors autant j'utilise rarement la clef de 24 sur mes petits trains, autant les mini racloirs font merveille sur les plans de joint.  


Bon, au boulot

Mais "caisse" que je lis, mais tu as tous les défauts toi aussi:lol!:

Regarde les intrus qui des fois s'invitent dans mon atelier électronique



Une brave 150 Fleischmann en N bien entendu et attelée  

Ah les voyages en train, ça donne des idées, et encore peut être n'as tu pas eu la chance comme moi d'avoir été tracté par de vénérables vapeur comme les 141p dont les série mikado  qui étaient souvent à toutes les peines et autres types, moi j'ai eu ce privilège, et c'était un régal, à chacun ses passions.

Hou la la, encore un hors sujet

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour


Mais "caisse" que je lis, mais tu as tous les défauts toi aussi:lol!:

Regarde les intrus qui des fois s'invitent dans mon atelier électronique

Une brave 150 Fleischmann en N bien entendu et attelée  

Michel

J'ai passé des heures de lycéen dans des 4300X ou des 3800 Picasso dans ma jeunesse, ce qui m'a donné le virus.

En matériel roulant, j'ai des 150 X Rocco, BB63000, 66000, 67000, 25000, 72000, CC6500 des Picasso fait maison, motorisés sur la base de maquettes statiques, plus les rames corail, TEE, Romilly, Bruhat, des citernes, céréaliers ou tombereaux......époque III / IV, essor du diesel et de l'élec, fin de la vapeur.

Avec mes déménagements successifs, mon réseau de 3 m sur 2 a été démonté plusieurs fois, actuellement en cartons par manque de temps (et pas de place)

Vivement la retraite ?

J'ai pas complétement grandi dans ma tête

Et pourquoi ne pas nous faire un petit topic sur les ti trains dans la section "divers" ? Il y a des amateurs...

Là aussi, topic dédié bienvenu !

Je suis un gros fan et je dois pas être le seul...

A quand des Z à l'échelle des p'tits trains ?

vroumz6 a écrit:

A quand des Z à l'échelle des  p'tits trains ?

il existe un artisan qui fabrique en fil de laiton des vélos à l'échelle 1/160, mais un vrai challenge pour moi !

Ok , j'ouvre un post dans divers

Suite des aventures

comme convenu, le bloc

Avant (juste un petit coup de cutter léger pour enlever le plus gros)





Après





La distribution nettoyée avec tous les caoutchoucs neufs qui attendent leur heure



ET là, je suis dans le caca. Même dans l'étau, je n'arrive pas à dévisser le bouchon de vidange. J'ai baigné dans le dégrippant, chauffé, cogné, rien à faire. C'est un bouchon acier aimanté comme le neuf de la photo du dessus, mais y a pas de raison !





J'ai un autre moteur, mais si vous aviez une idée, ça m'éviterait du taf.

Faut l avoir à. La perceuse .

loic kz750E1 a écrit:

Faut l avoir à. La perceuse .

Tu me l'a enlevé de la bouche .

PKRT a écrit:

, je collectionne les magazine Spirou des années 50/60..... et même pas honte ...j'aime ça !

Honte ?? pourquoi ? j'ai près de 1700 BD chez moi.....et je fais de la maquette plastique depuis mes 14:15 ans et j'en ai 56 !!
d'ailleurs je suis en train de stocker des kawa en plastique !!

PKRT a écrit:

Re ,

Non non pas honte justement ! ! !  ( j'en ai encore acheté une quinzaine cet aprem ...    )

Paulo , as tu essayé de coincer le bouchon dans l'étau et tourner le carter ? J'en ai eu un comme ça il y a peu ...

Phil

Oui, c'est ce que j'ai fait, en chauffant, avec du dégrippant, avec les dents, sans les dents.... rien à faire.

Mais j'ai un étau de pâtissier, un peu petit et il ne sert pas assez fort et la tête du bouchon fini par déraper, je vais aller chez le garagiste du coin pour essayer avec un étau d'homme

beau boulot sur la culasse,j'espère que le bouchon va venir,...au pire remplacer le carter, mais je pense que tu vas y arriver; Concernant la photo sur les guides de distri tout propres, je me posait la question c'est quoi les 8 joints ronds noirs sur la droite.

bonne journée

rectificatif c'est lundi et j'ai pas les yeux en face des trous, je parlais du bloc cylindres bien dûr...

kz56 a écrit:

beau boulot sur la culasse,j'espère que le bouchon va venir,...au pire remplacer le carter, mais je pense que tu vas y arriver; Concernant la photo sur les guides de distri tout propres, je me posait la question c'est quoi les 8 joints ronds noirs sur la droite.

bonne journée

Ce sont des caoutchoucs repère 6 qui vont dans des logements sous le bloc, entre le bloc et le carter supérieur.

Je ne saurais dire leur utilité exacte (amortissement de vibrations, bouchons ?), mais sachant que le japonais est "économe" par nature, ça m'étonnerait qu'il ai mis un truc qui sert à rien.

Il en faut 4

Les spécialistes ?

ah oui d'accord je comprend mieux, quand j'ai remonté le moteur du ST il y a quelque mois, je n'avais pas le souvenir de ces caoutchoucs là..., mais ils ont une fonction certainement, cà doit servir à absorber les vibrations probablement....