PROBLEME DE FOURCHE

En lisant les post de Maxangel dans la rubrique "divers" à propos de ses tubes de fourche, l'idée m'est venue de m'intéresser de plus près aux miens. Comme vous le savez, j'ai déja découvert moultes vices cachés sur ma Z 400 J.
Je suis donc allé au sous sol et oh surprise. La fourche de ma400 ne doit pas être un modèle d'origine. En effet, sur le fourreau droit il y a l'emplacement des fixations d'un second maître cylindre de frein alors qu'a l'origine la 400 était livrée avec un seul disque. Je m'étais posé la question a propos des tubes de fourche qui dépassaient de plusieurs centimètres en haut. J'avais d'abord pensé à la longueur des jambes de l'ancien proprio maintenant je doute. Mieux que des mots, voici quelques images. Pouvez vous me dire comment sont montées ce type de fourche,et comment elle fonctionne. (Un dessin éclaté serait parfait). Il va falloir de toute façon que je la démonte et change les joints spy et un des tubes qui est marqué.
J'ai 'impression avec le temps qui avance de m'être fait un peu B..., comme quoi qu'on en apprend à tout âge...mdr

La même mais côté droit...

Ce que j'avais pris pour un problème de hauteur de jambe.....

Le fourreau droit et ses fixations, (peut être une fourche de Z500????)

Le même fourreau vu de dessous..........

Quand je parle de maître cylindre, vous l'avez compris c'était d'étrier de frein dont je voulais parler. Je sais qu'il vaut mieux employé les vrais termes, ça fait plus sérieux...

ne connaissant pas ton modèle je ne peut que te conseiller de faire une recherche sur le site cmsnl,tu y trouvera les pièces et éclatés de ta moto.

Normalement il y'a des bouchons sur les tube.
Kawa prévoyait sur pas mal de modèles l'option pour monter un double disque, d'où les fixations de libres.
En déposant la petite coupelle chromée sur ta roue, tu trouveras les trous pour fixer le disque. normalement.

Pour info et à toutes fins Z'utiles:

J'AI une fourche de z400J3 (tubes et fourreaux) d'origine et en parfait état . . .
J'avais adapté un double disque sur la mienne il me reste donc l'originale, si ça t'intéresse





Et je vous assure que c'est la même
Pour ce qui concerne le réglage de la hauteur des tubes, quelle que soit la longueur des jambes du pilote, ça joue surtout sur "l’assiette" de la moto, on ne fait pas n'importe quoi car cela peut changer radicalement son comportement routier

bloobaba a écrit:

Normalement il y'a des bouchons sur les tube.
Kawa prévoyait sur pas mal de modèles l'option pour monter un double disque, d'où les fixations de libres.
En déposant la petite coupelle chromée sur ta roue, tu trouveras les trous pour fixer le disque. normalement.

La roue AV de la 400J n'est pas prévue pour recevoir un deuxiemme disque, j'ai été obligé de la changer et d'ailleurs, celle d'origine est également dispo.

Oui ça m'intéresse, je vais te contacter par MP

JMZ1000 a écrit:

Pour info et à toutes fins Z'utiles:

J'AI une fourche de z400J3 (tubes et fourreaux) d'origine et en parfait état . . .
J'avais adapté un double disque sur la mienne il me reste donc l'originale, si ça t'intéresse





Et je vous assure que c'est la même
Pour ce qui concerne le réglage de la hauteur des tubes, quelle que soit la longueur des jambes du pilote, ça joue surtout sur "l’assiette" de la moto, on ne fait pas n'importe quoi car cela peut changer radicalement son comportement routier

bloobaba a écrit:

Normalement il y'a des bouchons sur les tube.
Kawa prévoyait sur pas mal de modèles l'option pour monter un double disque, d'où les fixations de libres.
En déposant la petite coupelle chromée sur ta roue, tu trouveras les trous pour fixer le disque. normalement.

La roue AV de la 400J n'est pas prévue pour recevoir un deuxiemme disque, j'ai été obligé de la changer et d'ailleurs, celle d'origine est également dispo.

Oups excusez pour ce doublon.

J'ai bien fait de mettre un bémol pour les trous de fixations sur la roue.
C'est pas très malin de leur part (kawa).

el comodore a écrit:

Oui ça m'intéresse, je vais te contacter par MP

Le problème, c'est le poids et le volume qui vont couter un œil!
Y a pas un voisin normand qui descend dans le sud parmi les bonnes âmes du forum ?

Ca y est, je suis content, j'ai changé la fourche. Petit HIC!! au moment de remonter l'étrier de frein......

En y regardant de plus près, le disque de la roue montée lors de l'achat fait 300mm de diamètre, celui de la roue que m'a donnée JMZ1000 fait 270 mm. Les épaisseur sont également différente, je n'ai pas mesuré, mais je dirai presque du simple au double. De plus le déport de l'étrier n'est pas bon. Alors je crois que vais aller poster dans la rubrique "recherche" pour un étrier de Z400J de 1980. si quelqu'un a, j'attend de ses nouvelles en MP.

Meeeeerde J'aurais dû y pensé, je dois l'avoir, je regarde.