Nouveau venu dans le monde des Kawa à air!

Bonjour,

Je m'appelle Joan, j'ai 34 ans et je vis dans les Bouches du Rhône.
Je suis un passionné de vieille moto à air. J'ai restauré plusieurs motos comme une 350 four de 73, une XLR 600 de 83,...
Depuis 2 ans , je me prépare une GT 750 de 83.
La voici quand je l'ai achetée :
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Bon la photo embellit la moto mais il y avait beaucoup de travail dessus!
Réservoir percé et rouillé , châssis fissuré et voir cassé sur la boucle arrière , échappement en fin de vie , problème sur faisceau électrique et moteur pisse l'huile de partout. Bref gros boulot sur l'ensemble.
Du coup dégouté du travail à faire ,je me suis lancé dans une réalisation customisé .
Voici une photo de la moto actuellement:
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Désolé pour les puristes...
Pratiquement tout a été refait , il me reste le réservoir ( je suis à la recherche d'une réservoir KZ750B) et le réglage carburation ( bien chiant ! changement gicleur dû aux filtres à air et échappement ) .
On ne le voit pas sur la photo, les échappements sont finis.
Je referais des photos hors de mon minuscule atelier ...
Bref 2 ans de boulot et j'espère pouvoir rouler avant la fin de l'été.
En tout cas , ça fait plaisir de voir un forum comme le votre, qui fait perdurer ces motos!
et qui m'aide énormément au travers des divers sujets traités.
Au plaisir de vous lire et faire connaissance.
à Bientôt.
Joan

salut joan, bienvenue sur le fofo! 

si elle te plaît c'est l'essentiel!

en tout cas elle est dans la mode actuelle des Bobbers et autres café-racers!

tant pis pour le mode origine, le principal est de ce faire plaisir à moindre coût et de rouler avec!!! 

Bienvenue !  

Bienvenue à toi

La GT n'est pas une version bien rare, on peut (encore) s'amuser à la tuner..

bon courage pour tes réglages : c'est pas le plus simple !

Et bienvenue !  

Bienvenue  

J'adore le style

Binvenue a toi !!

C'est deja bien avancer ton affaire, moi aussi j'ai bien le style  

Courage pour la suite  

Bienvenue à toi  

Bienvenue et beau travail,j'aime bien l'origine mais quand la base est bien abimée une belle transfo c'est bien aussi .

Oui.. là, la base était complète. C'est dommage.

Enfin bon.

Salut ,

bienvenue a toi et a ton GT  

Bah,  un Z qui roule et sur lequel on se fait plaisir c'est le principale non ?  

Belle réalisation, bravo.

B'jour


Bienvenue à toi et ta belle

Cordialement

Michel

bienvenue a toi homme du Zud

Merci de votre sympathie!
Encore désolé pour les puristes ( Savashié ,PKRT ...)   ... Je savais que j'allais faire jaser .
Je me répète , elle était entière mais beaucoup de pièces étaient abimés .
Bref je ne vais pas me justifier... Certains d'entre vous seront content de récupérer des pièces!
Ainsi je vous met une photo d'une de mes motos restaurée en 2006 , une honda 350 four
afin de vous faire voir à certains puristes que je ne saccage pas toutes mes motos   !
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J’affectionne tout particulièrement les motos à air avec un kick ! D'ailleurs j'aimerai bien me restaurer une KZ 750 B de 1979 d'origine !
Bonne journée!

jolie moto et jolie photo sur fond de la montagne sainte victoire  

Est il possible de changer les joints des amortisseurs arrières origine?

J'ai fait la vidange comme expliquer dans un topic mais j'ai des suintements avec le temps...  

J'aimerai vraiment garder ces amortisseurs qui sont très esthétiques et confortables!

La GT n'est pas une version bien rare, on peut (encore) s'amuser à la tuner..

bon courage pour tes réglages : c'est pas le plus simple !

Et bienvenue ! cheers

Désoler mais je ne tune pas   mais j'épure

Non, c'est clairement du tuning, c'est à dire de la personnalisation, à la mode d'aujourd'hui.

mais c'est pas grave du moment que ça te plaît...  

Je préfère alors "personnalisation"  

bienvenu

Merci Jano !

Salut, et bienvenue. Je la trouve sympa. Un réservoir en forme de "goutte d'eau",
style 750 KZB lui irait bien, tu as raison; par contre ça ne sera pas du "plug and play", car les cadres sont différents; peut-être qu'un réservoir de KZ E 4cyl.
irait plus facilement.

Jojonoland a écrit:

Merci de votre sympathie!
Encore désolé pour les puristes ( Savashié ,PKRT ...)   ... Je savais que j'allais faire jaser .
Je me répète , elle était entière mais beaucoup de pièces étaient abimés .
Bref je ne vais pas me justifier... Certains d'entre vous seront content de récupérer des pièces!
Ainsi je vous met une photo d'une de mes motos restaurée en 2006 , une honda 350 four
afin de vous faire voir à certains puristes que je ne saccage pas toutes mes motos   !
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J’affectionne tout particulièrement les motos à air avec un kick ! D'ailleurs j'aimerai bien me restaurer une KZ 750 B de 1979 d'origine !
Bonne journée!

J'avais pas vu cette jolie 350 Four !

Très joli travail.

Nan, mais bon, pour les motos des années 80, il se passe ce qui s'est passé il y a dix quinze ans avec celles des seventies comme ta 350 : on leur fait subir tous les outrages, parce que c'est pas rare dans le paysage et qu'elles sont seulement démodées et pas encore empreintes de codes esthétiques acceptables aujourd'hui. Cela viendra comme pour les autres. Les four simple arbre, à une époque pas si lointaine, personne ne s'y intéressait et quand on en voyait un, la plupart du temps il avait été allégé et dénaturé. Pour dire les choses gentiment.

le problème c'est que, avec cette mode du CR ou du Bobber, on coupe les cadres, et ensuite un retour à l'origine est quasi impossible. L'autre problème c'est que certaines versions deviennent carrément introuvables et vont disparaître : les 550 GPZ H, les GPZ 750 R 1, les GPZ 1100 B2, les 650 F3 et F4, qui ont été produits seulement un an en France.

On en voyait encore il y a très peu de temps de très potables d'origine sur leboncoin, là, on n'en voit quasi plus.

Donc, et c'est le but du forum, on rappelle qu'il faut un peu se calmer, surtout pour faire des trucs qui se ressemblent tous.

A 300 mètres tu distingues un 750 GPZ d'un 750 GS, les mêmes transformées en Bobber, ça fait deux motos strictement identiques ou quasi. C'est ça, qui est un peu dommage.

Et c'est pas une question d'être "puriste", c'est l'idée de maintenir (un peu) un élément de patrimoine mécanique.

J'ai pas envie de me retrouver à aller aux coupes moto légende pour revoir une seule fois par an des belles bikes des 80ies, en état d'origine.