Nouveau venu dans le monde des Kawa à air!

J'ai rien contre les puristes, au contraire! C'est vous qui faites perdurer ces motos !!!
Sur mon projet au départ ,c'était une restauration à l'origine...
Moto pas chère à l'achat , économique et surtout un plaisir de conduire! un vrai vélo pour son poids...
Bon c'est vrai c'est vraiment pas la plus belle des Z ...
J'ai acheté un peu foufou la moto , j'ai pas trop regardé mais j'aurai dû...
Exemples :
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Bon c'est vrai après coup , c'était la faiblesse de cette version.
Le cadre était fendu sur la partie avant aussi. L'attache du réservoir ressoudé , euh collé ??? du coup réservoir percé et peinture abîmée...
Numéro cadre moteur non correspondant... Électricité trafiquée...  bref je me suis fait avoir comme un jeuno!
Du coup, très dégouté de l'état de la moto et surtout le cadre cassé, Je me suis lancé dans une personnalisation épurée.
Une moto au goût d'aujourd'hui...c'est la mode
Et personnellement j'aime beaucoup , quand c'est bien fait, bien sur!!!
Voilà tout

Salut ruzboutou!

Tu as tout compris ! C'est exactement ce que j'aimerai , un réservoir en "goutte d'eau" très seventies  

J'ai vu une annonce sur leboncoin , un réservoir de Z400 , pas trop loin de chez moi.

Faut que j'aille voir...

Mais le KZ E est pas mal non plus!

Il me reste ça ( réservoir ) et un bon réglage carbu...

D'ailleurs j'ai beaucoup de mal à démarrer à froid mais à chaud nickel ?! réglage d'origine 2 tours de richesse , aiguille au 3eme cran , gicleur 110 gicleur ralentie , euh j'ai plus le chiffre en tête mais c'est d'origine aussi. Je vais partir sur un gicleur principal de 125 à cause des cornets Greenair... et silencieux un peu plus libre...

De toute façon faut que je démonte la rampe pour un nettoyage en profondeur , il y a un cylindre qui ne donne pas et pourtant il y a de l'allumage. Ça doit être une merde qui bouche un gicleur.

Avez vous une référence pour les joints toriques des bouchons des gicleurs de ralentie ?

Bref je sens que je vais m'amuser... restaurer à l'origine c'est plus facile ! quand on modifie , c'est beaucoup plus dur! ( pour la carburation )

Oui, tes soucis proviennent à coup sûr de la rampe.

Effectivement, là, ça se comprend davantage. Et puis je répète des GT il en reste pas mal.

Si ça peut te consoler, numéros moteurs et cadres ne correspondent pas sur les Kawa. Par contre, vérifie bien à quelle série de moteur tu as affaire, celle avec ICC (GT 82/83) ou celle avec cdi (suivantes). Ca peut servir pour l'alternateur dont le rotor diffère légèrement.

Je vais regarder ça ce soir! merci pour l'info