Mon Z 1100 A by Erak

Ca fait très lowrider en noir et or!  

la spectre une super série aux USA  

J'ai du mal avec le moteur doré.

Et puis, en fait... je préfère le 1100 maxim !  

Je pense que l'on peut monter des pots de 1100 SEPHIR plus conforme dans la forme que les adaptables !
j aimerai connaitre le diametre des pots ...si quelqu un connait  merci  
qu'en pensé vous ?

un peut de news du 1100  
au salon ML j ai recup ca !
 

 
juste avant je suis passe  voir un mec qui vendait des pieces de 1100
au final il ma donné les pieces  soit un phare complet et son araigne ( pas facile a trouver ces pieces )
 

 

 
sur la photo le phare esr demonte mais il est complet
la coupole du phare et l 'araigne vont partir en peinture
 
j ai commence a nettoyer un peut
 

 
et la aussi ( carter )
 

 
ce matin dans la boite a lettre  
 

 
un cable d"embrayage et le kit de reparation pour la roue libre du demarreur
maintenant au boulot

ça va avancer c'te histoire !  

super jérôme!! maintenant les choses sérieuses arrivent! 

de mon côté en ce moment j'ai pas trop de temps!! je pense remettre mon nez dans mes motos mi-décembre!! 

help !!              

le carter était plein de flotte et un peut d'huile quand j ai ouvert  ( mon niveau d'huile na pas bouge )

C'est exactement ce que je craignais. Je te l'avais dit, Jérôme...

le mec a retapé vite fait et a refilé le mistigri à quelqu'un.

Faut trouver un autre bloc, et à mon avis, c'est pas introuvable. qu'en pensent les spécialistes du big bloc ?

En attendant, courage, on est avec toi !  

GLOUPS !

ça refroidit ce genre de découverte .
Bon, est ce que le logement de l'axe dans le couvercle est dans le même état ?

Visiblement cela a était "recollé" au mastic epoxy. Il ne faut pas sous estimer la solidité de ce type de produit quand la mise en oeuvre est rigoureuse. Mais au vu de la photo j'ai des doutes...
Ne serait-il pas possible de réaléser le logement de l'axe et d'y "enchâsser" une bague en laiton avec un épaulement ?
(épaulement lui même vissé d'une manière ou d'une autre dans le carter)
Honnêtement, je tenterais le coup avant de penser a changer le bas moteur.

Avant de mieux réparer, je pense qu il faut se demander quelle a été la cause de cette fissure.
Si elle n a pas été éliminée, le problème pourrait ressurgir. Il est vrai que ces soudures peuvent être résistantes, j en ai fait l expérience, mais pas sur du long terme. La solution de faire un "insert" est a explorer.
J espère que tu as un usineur dans ton entourage . Bon courage !

vf12 a écrit:

GLOUPS !
ça refroidit ce genre de découverte .
Bon, est ce que le logement de l'axe dans le couvercle est dans le même état ?

oui le logement dans le carter est nickel  

Paco 57 a écrit:

Avant de mieux réparer, je pense qu il faut se demander quelle a été la cause de cette fissure.

je pense que le moteur a été demarre sans le carter d'alternateur du coup la contraite excercé sur l'axe qui a ce moment n'avait qu'un point d'appuis a été trop forte

erak a écrit:

je pense que le moteur a été demarre sans le carter d'alternateur du coup la contraite excercé sur l'axe qui a ce moment n'avait qu'un point d'appuis a été trop forte

C'est aussi je pense, la seule explication plausible .  

Purée, certains mecs, pas à moins de 10 mètres d'une moto les outils à la main.

Mon GPZ 750 venait des mains d'un ahuri dans le même style, total, pour une panne un peu vicelarde, mais simple à régler (des gicleurs trop gros) des heures de boulot pour rattraper les conneries et matraquages en tout genre de ce triste sire.

Le même nullard a quand même réussi plus tard à peter une culasse de 1000 J, d'abord au niveau d'un filetage de fixation d'une pipe d'admission, (faut le faire) et ensuite, soi disant, une pastille s'est échappée du poussoir !!   La culasse avait toute l'apparence de la culasse qui a été arrachée par l'outil destiné à caler le poussoir en position enfoncée et qu'on a oublié ... parce qu'en plus les mecs sont trop fiers pour dire qu'ils ont fait une connerie plus grosse que le cul d'un mammouth.

Sur le bon coin, quand une moto est endommagée, c'est toujours du fait de  l' "ancien propriétaire..."

C'est une forme de malhonnêteté aussi, ça.

Comme de repasser, comme avait fait cet individu, sous une autre identité, en douce, pour refourguer ses pièces.

On en apprend beaucoup sur l'humain, quand on fait les annonces et du forum. Du bon, et... du moins bon.

perso je pense pas que ton carter soit irrécupérable
ça m'aurais fait chi.r de trouver ça sur la mienne
mais courage et patience
perso j'aurais refait le collage
qui a mon avis ne craint pas grand chose s'il est extrêmement bien fait
comment est le trou dans le carter ?

une soudure alu aurais été plus sur

Pas cool cette histoire de carter  

Perso, je ferais recharger ça par une soudure tig puis reperçage.

Un poste tig qui fonctionne en alternatif peux souder l'alu.

La colle, çà tiendra pas et le petit morceau d'alu cassé va se retrouver "bringbalé" dans le carter !

Je n ai jamais eu de très bonnes connaissances théoriques sur la soudure d alliages légers. Es tu sur que la soudure TIG s usine bien ? A l arc sur de l acier c est très difficile. A vérifier cette idée.

Aïe  C'est le palier de l'axe du pignon fou entre le démarreur et la roue libre, c'est pas réparable  Il faut changer le demi carter supérieur du bas moteur, c'est vrai qu'il en faut pour casser cela, jamais vu ça mais effectivement si le couvercle est déposé, l'axe du pignon n'a plus qu'un pallier, si on a la bonne idée de démarrer comme ça, l'axe se met de travers et vu le couple important à ce moment là, ça casse !
Bien sur que c'est trouvable mais y a du taf, l'éventration totale du moteur boite est obligatoire même du haut, c'est faisable et ça donne l'occase de tout vérifier !
Perso je ne tenterais pas de réparation, ça tiendra pas  .  
Comme dit Phil, l’effort est important à cet endroit, un effort accentué par les a coups des compressions au démarrage, on voit bien les goussets de renfort qui viennent épauler ce pallier.

J'ai soulevé les couvertures de quelques moteurs qui trainent en bas, a gauche un 1000A à droite un 1000z1R voila comment c'est fait quand c'est pas cassé, c'est très similaire à tes photos mais malheureusement pas montable sur le 1100A c'est con j'en avais mais avec du 1000J, R, ou 11GPZ ça doit le faire, c'est quasi certain.

Tien, regarde un peu ça ou ça c'est même déjà démonté et négociable !   

En tous cas si le gars le savait c'est un trouduc, il aurait pu le dire ça aurait fait gagné du temps cela dit, même avec cette casse l’acquisition reste à un prix correcte.

erak a écrit:

help !!              

put'1 la faut faire comme JMZ dit, trop de force à cet endroit!

là c'est quelques heures de démontage!! 

je sais pas ce que tu va décider!   car là c'est l'ouverture du bloc complet!!

JMZ1000 a écrit:

comment c'est fait quand c'est pas cassé, c'est très similaire à tes photos mais malheureusement pas montable sur le 1100A c'est con j'en avais mais avec du 1000J, R, ou 11GPZ ça doit le faire, c'est quasi certain.

Tien, regarde un peu ça ou ça c'est même déjà démonté et négociable !   
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bon la question du jour est peut-on monter un carter de J / R /GPZ ou ZX a la place
la greffe est elle possible

jean marc esr quasi sur   ....un autre avis !