kz 1000st poussiéreuse

bonjour

Comme le veux la tradition je me présente, j'ai 49 ans et j'habite avec ma petite famille dans le Morbihan; Je connais le site depuis longtemps et je suis très content de m'inscrire.
J'ai acheté mon 1000st en épave (dans des cartons) en 2001 et je me suis pas rendu compte à l'époque du "boulot" que j'allais avoir.................J'ai même dû repasser par les mines (plaque d'identification écrasée par une fixation de carénage)
Bref, à l'époque j'ai tout démonté, sablé,peint,métallisé et même chromé et commencer à la remonter; Après pour des raisons professionnelles,on a déménagé et la "mèmère" nous a suivi, et est resté depuis en stand bye................

Maintenant que j'ai plus le temps, j'aimerai la reprendre, le moteur avait été refait et n'est pas bloqué, je donnais un coup de kick de temps en temps; les freins par contre coince un peu, vu que c'était neuf à l'époque, ils ne devraient pas être trop dur à débloquer

Merci donc pour votre site, cela fait plaisir de voir des passionnés de Z

A bientôt sur le site

salut
un ST pas une Z a air que l on voit souvent !!!! mais bonne routiere bon t as un peu de boulot bon courage du coup !!

Qu'est ce que t'as fait?? T'as laissé tomber un sac de farine dessus???  

B'jour

Bienvenue, encore une ST qui va rouler

Pour la poussière, laisse les dire, ils sont jalous ou taquin, p't'être les deux à la fois LOL

Bon remontage à toi, on suivra ça avec intéret

Cordialement

Michel

Bienvenue !   

..et laisse les dire ...la poussière ça conserve !

Bienvenue à toi   
Sympa le ST et pas si courants de nos jours   

Les projets abandonnés puis repris sont souvent les plus brillamment réussis.

Continue et raconte-nous.

Bienvenue à bord, des connaisseurs et des amateurs de St on en a, si tu connais un peu le site.

salut, et bienvenue. Je suis sûr qu'avec un bon nettoyage et un peu de polish elle va retrouver tout son lustre.
Elle a l'air plutôt d'origine.

Bienvenue à toi et bon courage dans ta restauration.

un pote de ST en bretagne
wouhou
    

bienvenue et courage !

hasta la vista

Bienvenue ici   
Un st de plus qui va roulé dans l'ouest
Et je confirme , c'est une très bonne bike

bienvenue a bord   

bienvenu

.

Salut et bienvenue à toi et ton ST!

Moi, je trouve qu'il commence à en sortir de plus en plus de ces ST...

Ils ont été longtemps délaissés mais comme ile ne valent plus rien, ils se revendent bien et se refont une jeunesse bien méritée.


J'en ai un aussi ... presque roulant!   

Ami Breton.

bonsoir à tous

Aujourd'hui malgré le beau temps, je suis resté dans le garage pour débloquer ces foutus étriers après 11 ans de stockage; Les pistons ont été sortis sans trop de mal heureusement et je vais donc rechanger les joints.
Du coup, de vais décaper et repeindre les étriers avec de la peinture noir pour frein de marque FOLIATEC avec durcisseur.

Ensuite j'ai voulu E/S mes roulements de roue arrières vu que j'avais des neufs , j'ai enlevé le circlips sous le joint d'un coté mais là problème; Il y a un tube entre les deux roulements du même diamètre que les bagues inférieures, donc pas de prises pour les extraire...

Si vous avez des conseils je suis preneur

bonne semaine

Ce tube sert d'entretoise entre les 2 roulements ,
d'un coté ou de l'autre de la roue , tu dois pouvoir le décalé sur le coté pour pouvoir taper sur le roulement
j'ai fais 2 roues la semaine dernière , ça se fait très bien   

jdy a écrit:

Ce tube sert d'entretoise entre les 2 roulements ,
d'un coté ou de l'autre de la roue , tu dois pouvoir le décalé sur le coté pour pouvoir taper sur le roulement
j'ai fais 2 roues la semaine dernière , ça se fait très bien   

   C'est de la mécanique de base ça.

Pour décaler l'entretoise tu glisse un gros tournevis a l’intérieur et tu "fait levier" une fois d'un coté, une fois de l'autre. Au bout d'un moment tu auras assez de décalage pour avoir une prise suffisante afin de chasser le roulement en tapant dessus de l’intérieur vers l’extérieur avec un tournevis (ou autre).

C'est dans toutes les RMT, non ?

Bienvenue,
Un ST? C'est quoi un bicylindre? jamais vu. Il faut pas le laisser crever! j'adore les bicylindres à air.
Pour les roulements de roues, comme sur la Z500 il y a effectivement une entretoise, et c'est effectivement expliqué dans le revue technique, il suffit de basculer l'entretoise sur le coté et tapper de l'intérieur avec une barre pleine en métal, du genre ferraille à béton ou tige fileté d'au moins 8 mm de diamètre.basculer l'entretoise de l'autre coté pour tapper sur le roulement de l'autre coté: en gros fais nord/sud/est/ouest et reviens au nord, etc jusqu'à virer le roulement. mais attention! bien vérifier qu'il n'y a pas un circlips qui retient le roulement, genre caché par un cache poussière, car là tu nique la roue (il y a un circlips sur un des coté).
Coté roulement, proifites en pour vérifier/changer tes roulements de direction (t fourche) et ceux du bras oscillant (roulement à aiguilles) surement fossilisé dans la rouille.

Z500B a écrit:

Un ST? C'est quoi un bicylindre? jamais vu. Il faut pas le laisser crever! j'adore les bicylindres à air.

La ST est une Z1000 4 cylindres à air et entrainement par cardan sortie en 79, même équipement que 1000MKII sauf que cette dernière est à chaine.  

bonjour à tous

Hier soir j'ai été sur le forum et un grand merci pour vos conseils, du coup j'ai été essayé de suite sur ma roue arrière qui était restée en standbye ce week-end, plutot que de faire des c.......

Les 2 roulement sont sortis en 5 mn, en décalant bien la fameuse entretoise, j'ai utilisé une vieille rallonge de douille, plus facile qu'un tournevis.

Ma petite mèmère commense à reprendre vie.....

bonne journée et à bientôt sur le forum