KZ400 de 76

ici les deux commodos

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280407255898&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271279259190&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Merci pour les liens .
J'ai roulé un peut aujourd'hui en mode un peut plus spotif .
Bilan : mes freins n'ont de frein que le nom , ma fourche est à reconditionner et je suis réglé trop riche .
Mis a part ça , c'était top     

Comme je ne bosse pas demain je vais regarder un peut mon allumage et ma carburation .
L’étincelle au niveau des vis platinées est jaune et part sur les cotés , faut que je les change ?
Le couvercle de ma boite à air ressemble à du gruyère , si je le rebouche il faut que je diminue mon arrivée d'essence vu qu'il y aura moins d'air ?
Oui je sais , encore des questions , mais comme je trouve tout et son contraire sur la toile   

Vis platinées changées , petit tour ensuite , elle tourne mieux .
Par contre je crois que je vais pas tarder à devoir ouvrir le moteur ...
J'ai du liquide noirâtre qui a l'air de sortir par la bougie gauche   

liquide noiratre? d'après toi plutôt de l'huile, ou plutôt de l'essence?
Si essence peut être mauvais allumage/étincelle et cylindre et donc essence non brulé, mélangé aux dépots de calamine.
Si huile, fuite au niveau des joints de queux de soupape, l'huile redescend par la soupape, ou segmentation usés et remonté d'huile par le bas.
Pas expert mais à mon avis dans tous les cas, déculassé et retirer les cylindres pour reconditionner tous ça ne serait pas un mal, ou au moins vérifier que pas de casse. Si de l'essence ou de l'huile se retrouve en haut du piston, ton cylindre à des chance d'^tre glacé, risque de serrage à terme.
Coté essence, Pb allumage (bobines, fils bougie, antiparasite), ou fuite et débordement du carbu par trop plein (pointeaux de cuve).

Après un nouvel examen il semblerait que ça ne sorte pas par la bougie mais que ça goutte sur la bougie ...
Désolé du poster mais c'est pour vous montrer la p'tite goutte .

Vu les résidus de pate bleue , ça a déjà du faire causer par là à mon avis   

Il y aurait donc un espoir ... je ne vais peut être pas être obligé d'ouvrir mon bloc de suite ... parce que je le sentais pas trop ce coup là   
Je vais passer chez kawa voir si ils détaillent ce joint ainsi que la vis qui tiens le cache parce qu'elle est   

Bon , maintenant qu'elle tourne correctement , y aurait-il un amateur pour un échange contre un 750 ?

le bicylindre ?

Plutôt 4 cylindres :

cook a écrit:

jano a écrit:

quand même une Z750, c est pas non plus une moto de ballade , y a du répondant, toujours actuellement , non 400 , c est plus juste    

Tout est relatif , comparé à mon zxr , c'est une moto plus "tranquille"   
Voilà un exemple de ce que j'aimerais :

Dans l'idéal j'aimerais un Z 750 4 cylindres du début des années 80 avec du taf dessus (un gpz de 82 , soyons fou !!!) mais je reste ouvert à toutes propositions  

J'aime bien le 400 et j'ai bien un vieux Z 750, mais j'y suis très attaché.

En cherchant un peu ça se trouve sur la toile.

Je sais , disons que je cherche sans chercher .
Vu que le 400 ne cour pas les rues , je me dis qu'il serait bien chez un membre du forum .
Passée l'euphorie des premiers kilomètres je me suis rappelé pourquoi j'ai arrêté de m'en servir au profit de mon zxr ...
Donc voilà , elle ne sera pas en annonce sur les sites de vente ni sur les autres forum ou je traîne .
Elle est là , si jamais elle intéresse un membre du forum .

Dis nous en un peu plus ici même, km, état réel, ce qui reste à faire, objectivement, et le prix qu'à ton avis ça peut valoir pour un échange. Hors fantasmes.

Je te proposerais bien mon 750, mais il est vraiment vieux. Et puis, c'est con mais j'y suis attaché. Je l'ai depuis 13 ans.

A savoir : tu es dans quel coin ?

Je suis du Morbihan (56) .
Elle a 44000 kilomètres .
Je n'ai jamais ouvert le moteur .
Après le reste est dans mon post ...
Le faisceau a eu affaire à un chatertonneur fou mais tout fonctionne sauf le clackson .
Je n'ai pas encore les clignos d'origine , les tiges à la bonne longueur sont en réapros chez z1 enterprises .
La batterie est neuve , le redresseur est neuf , le régulateur est neuf , le rupteur est neuf , le condensateur est neuf , le câble d'embrayage est neuf .
Les commodos ont été changés pour des occases trouvés sur le forum .
Après je peux faire des photos plus en détail .
Pour ce qui est de sa valeur , si je voulais de l'argent je l'aurais mise sur le bon coin .
Je ne cherche pas la perle rare , le modèle tiré à 100 exemplaires ou un truc du genre .
Je cherche juste un 750 au look "carré" même avec 2 ans de taf , j'ai autre chose pour rouler en attendant .

Faut surveiller, tu vas bien finir par trouver.

56, ça fait un peu loin pour moi, désolé !

Tu es d'ou ? (j'ai pas trouvé pas très loin sur google maps)
Sinon , par curiosité , tu as une photo de ton 750 ?

Massif central.

Pour voir à quoi elle ressemble, facile :

1200 bornes dans le week-end ça ne me fais pas particulièrement peur ...
A toi de voir   

Le problème n'est pas les bornes mais le prix desdites bornes.

C'est vrai qu'un petit 400 ça pourrait me changer un peu... mais tu sais elle est bien vieillette ma mémère. Telle que, elle laisse pas sa part aux chiens pour la conso d'huile...

Je vais réfléchir...

Ben si c'est moi qui les fais , elles ne te coûteront rien   
Après , effectivement , elle est vielle et je n'ai jamais ouvert le moteur .
Je ne peux rien cacher de son état , j'en ai parlé dans les pages qui précèdent .

J'aime bien les transactions équilibrées et je suis pas sûr que tu sois pas un peu perdant.

Tu préfèrerais pas un 125 dte de 77 avec un peu de boulot ?

Ben c'est vraiment un Z au look "Goldorak" ...
Après , si tu as peur que je sois perdant , offre moi un bidon d'huile , ou on fait moitié du chemin ou j'sais pas .

Savashié a écrit:

J'aime bien les transactions équilibrées et je suis pas sûr que tu sois pas un peu perdant.

ça c'est honnête comme réflexion ...