Rouler sous une pluie battante avec des filtres cornets..

Voilà, Certains d'entre nous on montés des filtres a air types KN

C'est bien, c'est beau, mais la moindre goutte d'eau et c'est la merde...

Plusieurs fois j'ai roulé sous la pluie et j'ai du au bout de quelques kilometres m'arreter sur le coté.

Aussi apres chaque lavage il faut attendre 1h que les filtres seche.

Voici je que je pense etre la solution : http://www.outerwears.com/proddetail.asp?prod=55444

J'ai commandé alors je vous dirai si c'est vraiment efficace, plutôt confiant.

C'est utilisé principalement en dirt track (pour la poussière) et sur les moto neiges (version water repellent)

J'ai bien sur pris la version water repellent.

Je me suis permis d'éditer ton titre, parce qu'à voir comme ça (cônes) on pensait que tu parlais du permis de conduire..   

Mais finalement, c'est quoi l'avantage de filtre K&N ? (mis à part le fait de consommer plus ? )   

A+ pogo

Plus d'air en admission aussi ! Réponse à l'accélération plus franche et plus directe, quelques chevaux en plus sur des moteurs en bonne santé et surtout, pas besoin de changer le filtre quand il est encrassé ; un coup de produit, lavage sous l'eau du robinet, huilage et hop, tu remontes !
Après, certains comme moi trouvent ça beau aussi, mais ça, c'est affaire de gout !
  

CleveXB a écrit:

Certains comme moi trouvent ça beau  

J'en suis... C'est la seule raison pour laquelle j'en ai monté

Moi j'ai déjà abandonné des courses (de solex) avec des cornets. Tu prépares une bécanes pendant des centaines d'heures, évidemment, tu fais les essais lorsqu'il fait beau.
Après quelques heures de camionnettes pour aller au circuit, et une heure de course, tu abandonnes et tu as graves les boules.
Au final, on a remplacé le cornet par une boite à air de kart, et ça fait toujours un beau bruit (trop quand on roule 24 heures). Je peux même vous dire qu'on a retrouvé du gravier dedans après une gamelle, et je n'ose pas imaginer le résultat si on avait eu des cornets dans le tamis comme sur certains café-racer.

Bon, à lire les revues, il y en a qui ont des "daily bikes" pour tous les jours, et un café racer pour les sorties au soleil.
Tant que vous avez plusieurs bécanes, j'adhère. Je vous ramènerai peut-être même chez vous sur ma J lorsqu'elle tournera, si on se fait surprendre par un orage. J'ai déjà ramené un cousin à l'arrière de ma Diversion (vendue) alors qu'il venait de me snober sur une BMW R80 café racer, ou, il est vrai, les carbus sont beaucoup plus exposés.

Hasta la vista !

Je roule avec des filtres KN sur mon ST ,
jamais eu de problème ,même sous la flotte , cependant je pulvérise de temps en temps, de l'huile en bombe pour les filtres mousses

Même constat que Phil ! Pareil que JDY !

Jamais eu de soucis même sous la pluie !

Faut dire aussi que mes commandes reculées me positionnent de telle façon que mes genoux recouvrent mes filtres, ce qui doit aider à les garder au sec ...   

Juste une question,

avec les cornets, vous avez fait quoi du reniflard d'huile ?

Mise à l'air libre !

Même pas un filtre dessus ?

Non puisque théoriquement, ça souffle ! Si ça aspire, y a un problème- moteur....

je sais que ca soufle.

Je parlais d'un filtre qui ne laisserai sortir que de l'air filtré, juste pour eviter de voir les vapeurs tout degueulasser...

Un filtre va juste diffuser plus largement tes degueulasseries ! A ce moment là, il te faut un bidon de récup d'huile !

Sur le Milaire, j'ai mis un filtre,
sur le ST , un tuyau qui va dans ce qui reste de la boite à air   

Pas de pb si ce sont des VRAI K&N, même par temps de pluie.

Ne pas hésiter a les huiler de temps en temps sinon ils redeviennent un peu sec.

Pour le reniflard, y a la solution de la canette (solution pas chere).

Pour ma part, j'ai mis ca (un autre K&N monté sur une mini) et ça le fait.

[/URL]

Mouais...  On doit pas avoir la même notion de la pluie...

Non parsque même si mes filtres independants sont made in china, ils ne sont pas moins étanches que des filtres indépendants KN ou bien qu'on m'explique l'utilité de ce genre de produits sur le site officiel KN :

http://www.knfilters.com/search/wrap.aspx

J'ai le sentiment que vous manquez d'objectivité...

Ce qui doit changer c'est peut-être la mesure exacte du flux d'air mais pour le reste...

En tout cas je suis très satisfait de mes chaussettes de filtres indépendants c'est vraiment Hydrophobe !!

tooffy a écrit:

avec les cornets, vous avez fait quoi du reniflard d'huile ?

On peut aussi mettre un bout de durite coudée qui descend entre le moteur et le BO avec celles des cabus mais c'est écologiquement incorrect car ces vapeurs de bas moteur sont très polluantes  . . .  

Pour nuancer un peu ce que je viens de lire, ça ne doit pas souffler trop fort (segments HS) ni aspirer plus que ça, d'accord, il y a le mouvement d'air des deux pistons qui descendent mais il doit, en principe, être compensé par les des deux qui remontent.
C'est surtout une mise à l'air libre sensée évacuer les vapeurs d'huile et aussi pallier aux différences de pressions dues aux phénomènes thermiques et atmosphériques qui feraient pisser les joints.

Les ponts ou couples coniques, les réducteurs d'engins électromécaniques ou agricoles les vis sans fin de transmission . . . etc, sont aussi équipés de reniflards, y a pourtant rien qui doit souffler là dedans  

Comme le dit JMZ avec une segmentation usée (comme la mienne) ça souffle...

Du coup j'ai mis un tuyau qui va dans une pipette de ce genre : https://www.centre-outils.fr/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/9/29502.jpg

dans laquelle j'ai fait plein de petit trou sur le dessus du bouchon tout autour du bec verseur sur lequel vient se brancher le tuyau, et j'ai mis deux eponges inox dedans comme ça ça filtre bien... Le tout planqué derriere la batterie.

Le flux d'air/huile va donc au fond du flacon traverse les eponge donc est filtré et ressort par les petits trou, ça marche formidablement bien...

Très important les p'tits trous...

Bin vi sinon le voyant de pression d'huile ne s'allume plus même quand tu coupes le moteur (vécu sur un CX 500).