Tuto réglages rampe Teikei type K 22 P (Z500 B1;B2;B3;GPZ550

Le coup du trou dans le boisseau, c'est valable pour les carbus a dépression, ce qui n'est pas le cas ici présent et effectivement, fait pas se rater.

Avec les KN, monte de 5 en 5 jusqu'à trouver un bon compromis, il faudra aussi intervenir sur l'aiguille et sur le ralenti. Bref, faut se taper les réglages dans les règles

Mais bon, honnêtement, les cornets sur la route, ça n'apporte rien. Les KN c'est cher, autant chercher une boite à air et appliquer les réglages d'origine. Helas, ce n'est pas facile à dégotter .

Pour le trou dans le boisseau, tu me parle du puit à aiguille ?

Oepsilone a écrit:

Pour le trou dans le boisseau, tu me parle du puit à aiguille ?

Non, il s'agit d'un trou qui est pratiqué dans les boisseaux des carburateurs à dépression, ce qui nest pas le cas de tes carbus.
Donc, ne oerces rien du tout

Ok, donc si je résume, filtres K&N, je monte de 5 en 5 le principal, le ralentit je monte?
L’aiguille est au cran 2, je la monte? Le puit à aiguille dois-je l’augmenter ?

Oepsilone a écrit:

Ok, donc si je résume, filtres K&N, je monte de 5 en 5 le principal, le ralentit je monte?
L’aiguille est au cran 2, je la monte? Le puit à aiguille dois-je l’augmenter ?

Dans l'ordre, tu regles la richesse en agissant sur la vis d'air ralenti ( appelée aussi vis de richesse). Tu cherche sur youtube y a plein de vidéos là dessus.
Ensuite tu règles l'aiguille en partant de la position médiane (3eme cran) . L'aiguille intervenant entre 1/4 et 3/4 de l'ouverture des gaz, tu ajustes la hauteur en fonction de la réaction du moteur a la reprise des gaz , et à régime constant genre 5/6000 tours. Le régime doit etre régulier et le moteur doit répondre dès la solicitation de la poignée. L'aiguille cest la progressivité. Si tu es réglé au maxi de la hauteur de l'aiguille et que ça ne suffit pas,, il faut faire passer le puits d'aiguilles d'une taille au dessus.
Le gicleur principal intervient dans le dernier quart de l'ouverture des gaz.
Si tu ouvres en grand depuis un régime stable à environ 2/3 d'ouverture des gaz, et qu'il tarde à se passer quelques choses, il faudra agir sur le principal.
Mieux vaut partir plutôt trop riche, +15 ou 20 points par rapport à l'origine et baisser si le moteur ne prend pas bien ses tours et/ou que les bougies sont plutôt noires.
Une fois que ça marche, tu te tape une bonne pointe et tu couoe le moteur en debrayant. Tu kaisse refroidir un peu et tu verifies la couleur des bougies. L'électrode doit etre plutôt grise, sèche, et l'isolant doit etre propre, pas de suies. Si cest trop clair, voire blanchâtre, cest trop pauvre, si ça tire vers le noir, trop riche.
Mieux vaut être un peu trop riche que pauvre ( ça se vérifie dans la vraie vie) pour éviter la surchauffe pouvant aller jusqu'à la casse moteur.
Les pipes d'admission doivent etre parfaitement étanches, pas de prise d'air sous peine de percer un piston ou flinguer une soupape avec les conséquences que ça peut avoir.

Bon c'est pas si simple à faire que de l'écrire.

NB: modifier un paramètre peut influencer les autres. Il faut donc pas modifier 2 paramètres en même temps.

Ci apres un graphique qui montre linflence des différents circuits d'un carburateur.



La plage "boisseau" correspond a linfluence de la coupe de ce dernier qui influent tout en bas, sur le filet de gaz.

J’ai commandé 3 tailles de gicleurs 100/105/110, je les reçois dans une semaine, pendant ce temps je vais mettre l’aiguille au cran 3, je n’ai trouvé aucun gicleurs de ralenti autre que du 32 pour carbu Teikei.

Je vous tiens au courant dès que je reçois mes gicleurs.

Voilà, tout est dit.

Ok merci je commencerais par le Gicleur de 110, puis je redescendrais de 5 en 5, merci pour l’info sur les filtres, petite question, le diamètre d’admission carburateur est de 40mm, dois-je mettre un réducteur pour que les filtres tiennent ?

J’ai déjà commander 3 jeux 100/105 et 110, ont m’a conseillé de prendre 20 de plus et de redescendre

Bah tu reperces tes 90

Je dois en avoir des repercé à 120 env, du temps ou j'avais des cornets chinetoques, je les retrouve et je te les envoie si tu veux.
Ce sont des Teikei issus d'une rampe TK27.
Je vais me mettre à leur recherche

Il font 1.2 mm de diametre, ou à peu près. Il faut cependant verifier que les tailles soient en centième.
Ce n'est pas vrai pour tous les types de gicleurs (Mikuni, Keihin, autres).
Je crois que les Teikei sont exprimés en centième de mm, ou à peu près
A l'époque, j'ai fait le couillon en perçant ces gicleurs. Quand je suis repassé en config boite à air, j'ai dû racheter des gicleurs à la bonne taille.

Salut à tous,

Je viens de monter les gicleurs en 110, synchro refaite, à l’accélération sans prise le moteur tourne nickel, mais dès que je roule avec, j’ai l’impression qu’elle avance pas, les monter en régime se font mais il y a un truc ( j’ai l’impression qu’elle hurle sans pêche).

Oepsilone a écrit:

Salut à tous,

Je viens de monter les gicleurs en 110, synchro refaite, à l’accélération sans prise le moteur tourne nickel, mais dès que je roule avec, j’ai l’impression qu’elle avance pas, les monter en régime se font mais il y a un truc ( j’ai l’impression qu’elle hurle sans pêche).

Passes la seconde

bloobaba a écrit:

Oepsilone a écrit:

Salut à tous,

Je viens de monter les gicleurs en 110, synchro refaite, à l’accélération sans prise le moteur tourne nickel, mais dès que je roule avec, j’ai l’impression qu’elle avance pas, les monter en régime se font mais il y a un truc ( j’ai l’impression qu’elle hurle sans pêche).

Passes la seconde

J’ai même passé la 6 eme
Ont peut pas mettre une vidéo? Et tu va comprendre de suite.

Mets ta video en ligne sur Youtube et ensuite tu colle le lien dans la petite fenêtre qui apparaît quand tu clique sur l'icone Youtube dans la barre au dessus, là, quand tu ecris.

Lol j’ai oublié de remonter d’un cran l’aiguille!!

Salut à tous, désolé pour la rapidité
Je n’ai pas encore mis de vidéo, mais j’ai fais un essai avec les gicleurs percer en 120, elle tourne nickel, la synchro parfaite aiguilles au 4 eme cran, mais le seul truc c’est qu’elle ne dépasse pas les 4000t/m en prise et à font de poignée, et au point mort elle s’étouffe poignée a fond, je soupçonne que les gicleurs en 120 ne sont pas assez gros, j’ai une mèche de 160 et pas de mèches en taille intermédiaire, que pensez-vous ?

Je vous fais une vidéo dès que je reçois la fixation de la gopro

Certes mais il faut que tu utilise le tableau de correspondance pour savoir ou tu en es en terme de taille. Je n'ai pas trouvé d'indication sur les gicleurs teikei au sujet de la relation alesage/taille.

J’ai fais des recherches aussi sur les correspondances, mais j’ai l’impression que cette marque Teikei n’a jamais existé, tu ne trouve rien dessus, les autres marque de carburateur oui.

Oepsilone a écrit:

J’ai fais des recherches aussi sur les correspondances, mais j’ai l’impression que cette marque Teikei n’a jamais existé, tu ne trouve rien dessus, les autres marque de carburateur oui.

Exact. Donc il faut tu raisonnes en diametre d'alésage.
Tu devrais te procurer un ensemble d'alesoir pour gicleurs beaucoup plus precis que certains forets.
Les gicleurs teikei sont dispo ici sinon.

https://www.pieces-moto-kristen.fr/principal_teikei__p180890.html

Ok, je vais en re commander, donc mon gicleur principal maintenant est en 120, toujours en manque d’essence, que me conseille tu en tailles ? Où je peut-être plutôt voir pour un kit d’alésoire.

En attendant tu peux regarder la couleur des bougies