Remise au propre d'un Z 500B2

Elle était bien cracra!
Propre maintenant.
Pour les maitres cylindres, je ne sais plus comment j'ai fait pour sortir les pistons...Mais j'ai tous laisser tremper un moment dans du white spirit (plusieurs jours, bien qu'attention, les membranes caoutchoucs comme celles qui sont sur les bouchons ou capot du maitre cylindre n'aimes pas du tout: celui du maitre cylindre avant avait doublé de volume, donc la merde pour le remettre), pareil pour les étriers de freins et leurs piston que j'ai finis par sortir à l'air comprimé. Il existe des kit complet pour le maitre cylindre avant, j'ai rien trouvé pour le maitre cylindre arrière, mais il était en meilleur état que l'avant.

Salut Z500B,
Merci pour tes bon conseils
J'verrai ça sûrement pendant le viaduc du 1er mai ;)et tiendrai la communauté au courant !
@+

Bonsoir,

Après un problème de purge des freins avant, je me permet de reposter
Encore quelques bricoles à remonter et je prends la route
Je ne sais pas comment sont disposer à l'origine les différents éléments (boites à fusibles, centrale cligno, relais démareur, ... ). Si quelqu'un avait une tof afin de me donner une idée ce serait sympa, notamment au niveau du relais (je dois avoir une platine manquante !).
Voici ce que j'ai :



@+

Sur ma Z650, la boîte à fusible se trouve coté droit du bac a batterie

Sinon regarde les parts list, ça doit y être indiqué ?

Ton relais se fixe sous la platine en acier derrière l'ecrou en bas de la photo  

Slut,

Merci, j'y vois un peu plus clair
@+

Re,
Aujourd’hui, premiers tours de piste

Frein avant encore trop mou (purge à refaire), embrayage qui patine (probablement disques à changés), sinon démarre au quart de tour !



@+

Bonsoir,

Bientôt 2 mois que je roule avec (le week-end) et c'est pas trop mal :
- quelques reprises de peinture à faire
- synchro et peut-être réglage des carbus à faire. Là je l'ai réglée selon la rta et c'est déjà pas trop mal.
- frein et fourche pas top donc à revoir !
- guidonnage, je suppose que les roulements (ce sont des billes dans des logements) sont mort donc à prévoir avec une autre fourche
- disques d'embrayage à changer
- compteur vitesse à changer ou à réparer
- suis toujours à la recherche du sigle "Z500"
Voili, voilou ça fais du bien de reconduire une bécane  

Quelques photos :




Merci à vous et passez une bonne soirée  

@+

La fourche çà peut s'arranger avec des joints spi et de l'huile neuve, il doit exister comme pour les 650 des kits de roulements coniques qui sont bien meilleurs que l'origine.

Slut,

Oui c'est sur, mais vu comme j'ai galéré pour ré-enfourner les tubes, je pense qu'ils doivent être légèrement tordu
Peut-être un choc avant que je la récupère dans un fossé !

Merci et @+

Tu a galéré lors du passage des bagues ? Sinon çà coulisse normalement ?

Au passage du Té inférieur et du Té supérieur, j'ai du pas mal forcé car il y avait un écart assez important au niveau du Té supérieur (si mes souvenirs sont bons environ 5 mm). Ça a été la galère : écarter les tubes tout en les poussant pour qu'ils rentrent ensemble dans le Té sup.
Sinon oui la fourche coulisse normalement, juste un peu molle si c'est ta question !

@+

tu veut dire que les T sont mal alignés ? Si oui c'est normal que tu trouve des réactions bizarres en roulant. A corriger rapidement.

Je ne pense pas que les Té soient mal alignés mais plutôt un ou les tubes légèrement tordus !
Dès que j'ai du temps je regarderai ça et peut-être même, mettre la fourche d'une épave de Z400 que j'ai récupéré

@+

Salut,

Il y a un sigle sur LBC à rafraîchir mais ça se fait bien

À plus

À Blois 15€ hors ftp

Merci @kawette, c'est gentil Je fais la demande !
@+

Slut,

Comme Phil, j'ai fait aussi un changement de couleur


C'est pas mal pour un travail fait avec des "bombes", mais beaucoup trop fragile (une goutte d'essence et hop plus de peinture ).
Promis, la prochaine fois je vais voir un carrossier !

@+

pour la peinture, tu aurais du mettre du vernis julien par dessus la peinture! ce vernis tient super bien l'essence!

http://www.ebay.fr/itm/BOMBE-PEINTURE-JULIEN-VEHIDECOR-CARROSSERIE-400ML-VERNIS-BRILLANT-/400994048819?hash=item5d5d1b9b33:g:o58AAOSwEetV9DRN

Merci loic, tu me l'avais déjà précisé

Tomcat67 a écrit:

Slut,

Comme Phil, j'ai fait aussi un changement de couleur

C'est pas mal pour un travail fait avec des "bombes", mais beaucoup trop fragile (une goutte d'essence et hop plus de peinture ).
Promis, la prochaine fois je vais voir un carrossier !

@+

J'ai pas pu voir mon carrossier, j'essaye d'y passer mardi matin, je te tiens au courant!!

Salut paulo, merci mais ça urge pas... Il faut d'abord que je m'occupe absolument de ma fourche
@+

Voilà, reçu aujourd'hui les joints et les roulements (commandés chez WEMOTO vendredi )


J'me prépare psychologiquement pour les roulements et surtout pour voir ce qui n'allait pas lors du remontage de la fourche (voir plus haut)

@+

pour la fourche, faut démonter et regarder si les tubes sont bien droit et pas tordus, auquel cas cela se redresse!

bien pour les roulements coniques de direction!

la cage du bas de direction est souvent difficile a retirer, moi j'ai pas hésité, je l'ai coupé a la dremel!
en 5 minutes c'était fait !
garde les vieilles cages, elles t'aideront à enfoncer les nouvelles sans les abimés, en t'en servant comme poussoir !

 merci loic pour tous tes précieux conseils

En général (sauf exception qui confirme la règle ) la bague (du roulement) qui tourne est montée serrée (en force, normalement à l'aide d'une presse), l'autre a un ajustement glissant !
Donc, logiquement les 2 bagues intérieures sont montées en force sur l'axe du T inférieur (c'est lui qui tourne), ce qui lève un doute pour moi quant au roulement supérieur... mais bon
Si quelqu'un a la réponse ou connais les ajustements du montage, ça m'intéresse !
@+

Edit : il y a de fortes chances que le ou les tubes soient tordus, je verrais quand j'aurai démonté