Remise au propre d'un Z 500B2

Au passage du Té inférieur et du Té supérieur, j'ai du pas mal forcé car il y avait un écart assez important au niveau du Té supérieur (si mes souvenirs sont bons environ 5 mm). Ça a été la galère : écarter les tubes tout en les poussant pour qu'ils rentrent ensemble dans le Té sup.
Sinon oui la fourche coulisse normalement, juste un peu molle si c'est ta question !

@+

tu veut dire que les T sont mal alignés ? Si oui c'est normal que tu trouve des réactions bizarres en roulant. A corriger rapidement.

Je ne pense pas que les Té soient mal alignés mais plutôt un ou les tubes légèrement tordus !
Dès que j'ai du temps je regarderai ça et peut-être même, mettre la fourche d'une épave de Z400 que j'ai récupéré

@+

Salut,

Il y a un sigle sur LBC à rafraîchir mais ça se fait bien

À plus

À Blois 15€ hors ftp

Merci @kawette, c'est gentil Je fais la demande !
@+

Slut,

Comme Phil, j'ai fait aussi un changement de couleur


C'est pas mal pour un travail fait avec des "bombes", mais beaucoup trop fragile (une goutte d'essence et hop plus de peinture ).
Promis, la prochaine fois je vais voir un carrossier !

@+

pour la peinture, tu aurais du mettre du vernis julien par dessus la peinture! ce vernis tient super bien l'essence!

http://www.ebay.fr/itm/BOMBE-PEINTURE-JULIEN-VEHIDECOR-CARROSSERIE-400ML-VERNIS-BRILLANT-/400994048819?hash=item5d5d1b9b33:g:o58AAOSwEetV9DRN

Merci loic, tu me l'avais déjà précisé

Tomcat67 a écrit:

Slut,

Comme Phil, j'ai fait aussi un changement de couleur

C'est pas mal pour un travail fait avec des "bombes", mais beaucoup trop fragile (une goutte d'essence et hop plus de peinture ).
Promis, la prochaine fois je vais voir un carrossier !

@+

J'ai pas pu voir mon carrossier, j'essaye d'y passer mardi matin, je te tiens au courant!!

Salut paulo, merci mais ça urge pas... Il faut d'abord que je m'occupe absolument de ma fourche
@+

Voilà, reçu aujourd'hui les joints et les roulements (commandés chez WEMOTO vendredi )


J'me prépare psychologiquement pour les roulements et surtout pour voir ce qui n'allait pas lors du remontage de la fourche (voir plus haut)

@+

pour la fourche, faut démonter et regarder si les tubes sont bien droit et pas tordus, auquel cas cela se redresse!

bien pour les roulements coniques de direction!

la cage du bas de direction est souvent difficile a retirer, moi j'ai pas hésité, je l'ai coupé a la dremel!
en 5 minutes c'était fait !
garde les vieilles cages, elles t'aideront à enfoncer les nouvelles sans les abimés, en t'en servant comme poussoir !

 merci loic pour tous tes précieux conseils

En général (sauf exception qui confirme la règle ) la bague (du roulement) qui tourne est montée serrée (en force, normalement à l'aide d'une presse), l'autre a un ajustement glissant !
Donc, logiquement les 2 bagues intérieures sont montées en force sur l'axe du T inférieur (c'est lui qui tourne), ce qui lève un doute pour moi quant au roulement supérieur... mais bon
Si quelqu'un a la réponse ou connais les ajustements du montage, ça m'intéresse !
@+

Edit : il y a de fortes chances que le ou les tubes soient tordus, je verrais quand j'aurai démonté

Salut,
Touffy m'a cédé à prix d'ami tubes et fourreaux de Z550 pour que je puisse changer un tube piqué de ma Z500. Je dois récupérer le colis très vite.
Deux possibilités : soit je monte les siens après rénovation, soit je ne récupère que le tube qui m'intéresse.
Dans les deux cas il pourrait bien me rester un tube à céder à mon tour, toujours à prix d'ami.
Dis-moi si cela t'intéresse.

stefanodimecanic a écrit:

Salut,
Touffy m'a cédé à prix d'ami   tubes et fourreaux de Z550 pour que je puisse changer un tube piqué de ma Z500. Je dois récupérer le colis très vite.
Deux possibilités : soit je monte les siens après rénovation, soit je ne récupère que le tube qui m'intéresse.
Dans les deux cas il pourrait bien me rester un tube à céder à mon tour, toujours à prix d'ami.
Dis-moi si cela t'intéresse.

Tu les as récupéré ?

Bonjour,

stephanodimecanic a écrit:

Deux possibilités : soit je monte les siens après rénovation, soit je ne récupère que le tube qui m'intéresse.
Dans les deux cas il pourrait bien me rester un tube à céder à mon tour, toujours à prix d'ami.
Dis-moi si cela t'intéresse.

Yes, il a de forte chance que je sois intéressé, merci
Je démonte demain et te tiendrais au jus

@

tooffy a écrit:

stefanodimecanic a écrit:

Salut,
Touffy m'a cédé à prix d'ami   tubes et fourreaux de Z550 pour que je puisse changer un tube piqué de ma Z500. Je dois récupérer le colis très vite.
Deux possibilités : soit je monte les siens après rénovation, soit je ne récupère que le tube qui m'intéresse.
Dans les deux cas il pourrait bien me rester un tube à céder à mon tour, toujours à prix d'ami.
Dis-moi si cela t'intéresse.

Tu les as récupéré ?

Salut ! Je viens tout juste de les récupérer. Extérieurement cela semble être les mêmes, et même référence sur le fourreau.
Il me faut les démonter pour voir l'intérieur et me décider pour la solution. Mais mes fourreaux présentent un peu mieux, je pense qu'ils ont été repeints.
Envoies moi ton adresse en MP que je puisse te régler.
Clé de 14 !

Salut tous,

Fourche démontée sans soucis
J'ai contrôlé la "rectilignité" des tubes dans une  équerre en alu (2m) et vraiment rien vu d’inquiétant, ce qui m'inquiète
Demain je ferais un montage à blanc avec les " T " d'origine et un avec ceux de ma "donneuse", la 400

Sinon, je ne sens vraiment aucun point sur la colonne ! Elle tourne très bien Alors je me tâte pour changer les roulements...

@+

Edit : la suite par là https://z750.1fr1.net/t5287-tubes-fourches-tordues-et-ou-te-inferieur#99915

Salut à tous,

Voilà la mémère avec l'arceau passager



@+

Jolie.

Le bleuissement sur les tube d'échappement (sortie culasse), la richesse est bonne ?

T'as raison...C'est vrai que mon pôte mécano m'avait dit de faire un léger réglage
Mais comme elle tourne vraiment pas trop mal, j'ai laissé en stand-by !

Salut Tomcat!

la tienne aussi est très Zolie!

Elle est même plus conforme à l'origine que la mienne!