Démontage rotor alternateur

Bonjour,

J'ai besoin d'aide pour le démontage du rotor d'alternateur. La RTM préconise l'utilisation d'une simple vis d=16 au pas de 1,5. Ce genre de vis c'est introuvable. J'ai fait tous les magasins du coin, concessionnaires, garages personne n'en a !

Y a une grande enseigne qui peut m'en commander 100 pour 39EU ! lol

Une astuce ? J'ai fait le tour des autres vis de la moto, j'en ai pas vu de telles.

PS : le concesse KAWA j'y ai pensé mais il n'a rien voulu me dire ... Il aurait une clef avec une vis de diametre 12 qui démonte tous les rotors d'alternateur kawa ...

Oui, il y a une astuce : il faut un axe de roue. Il se visse da,ns le rotor et finit par le faire se décoler du vilo. Si ça se trouve celui de l'arrière fait l'affaire.

Sinon, ça se trouve en casse.

Je vais essayer de suite ...

Suspence ...

SaiGpz750 a écrit:

Suspence ...

Nan, c'est pas la bonne taille.

Faut trouver l'axe, ça doit pouvoir se trouver en casse.
Tu changes le rotor ?

Savashié a écrit:

Faut trouver l'axe, ça doit pouvoir se trouver en casse.
Tu changes le rotor ?

Non, c'est juste pour changer les joints, faire un gros nettoyage et contrôler la chaîne primaire.

Tu ouvres le moteur pour ça ?

La chaine primaire, son débattement se mesure moteur dans le cadre (en enlevant le carter d'huile).

par contre, pour les joints spi, si ça suinte, là, oui, faut ouvrir !

SALUT

Il faut prendre un axe de roue de 1000 , je l'ai demonter avec un axe de roue ar de z 1000 st , celui des autres doit etre semblable
francis

Savashié a écrit:

Tu ouvres le moteur pour ça ?

La chaine primaire, son débattement se mesure moteur dans le cadre (en enlevant le carter d'huile).

par contre, pour les joints spi, si ça suinte, là, oui, faut ouvrir !

Oui c'est justement pour les joints spi que j'ouvre ! Et comme c'est ouvert et que le le ferai pas une seconde fois, je vérifie tout le reste.

francis 26 a écrit:

SALUT

Il faut prendre un axe de roue de 1000 , je l'ai demonter avec un axe de roue ar de z 1000 st , celui des autres doit etre semblable
francis

L'axe de roue AR du 750 ne convient pas, trop petit. J'ai pas de 1000 sous la main. Je vais donc faire le tour des casses.

Ça c'est fait ...

J'ai fait toutes les casses du coin et rien ...

Je me suis finalement arrêté dans un garage pour camion, et il y avait ce que je recherche !

Ni une ni deux je file à la maison et surprise la RTM s'est trompé page 62 au milieu en bas ! C'est pas un diamètre de 16 ... j'aurais du controler le diamètre intérieur du rotor ...

Si vous êtes pas loin de vos rotor pouvez vous mesurer le diamètre intérieur ? On saura si la RTM est humaine comme l'erreur ou si c'est une autre surprise dans mon moteur ...

Merci.

je viens de contrôler sur un rotor que j'ai de démonté, c'est bien 16

Bon je reviens du garage ...

Le diamètre intérieur du rotor est bien de 16 aussi chez moi ... Forcément une vis diamètre 16 ne peut donc pas y tenir.

Cela dit la RTM parle bien d'une visse diamètre 16, donc si je ne me trompe pas ça veut dire une visse dont le diamètre max (y compris le filetage) est de 16 non ?

Photo de la vis que j'ai trouvé cet après midi ...


Du coup j'ai essayé le bouchon de rampe de lubrification juste en dessous, et il va pil poil, sauf que trop court et trop fragile je pense pour l'extraction. En le mesurant je trouve pratiquement 18.



http://fr.wikipedia.org/wiki/Filetage_m%C3%A9trique

Si j'en crois le petit dessin du lien ci-dessus, le diamètre nominal c'est bien le diamètre max filetage compris. Donc la vis qu'il me faut c'est du 18 et non du 16 comme le dit la RTM ? La vis étant bien la partie "mâle".

euh, ben sur ce coup là je reconnais que je ne me suis pas posé la question j'ai toujours en ref vis de 8 écrou de 8, donc je pense diamètre de la vis ok 8 diamètre interne de l'écrou 8 sans le filletage

je l'ai certainement appris, mais j'ai du zappé le truc. Pas fortiche pour un mécano tout ça :cherry:

quel diamètre (filetage compris) fait le boulon que tu as dû retirer en bout de rotor

normalement il te faut le même en plus long.

Ah, non, pas du tout, c'est un filetage plus large sur le rotor que celui sur la queue de vilo ! Vois sur la RMT !

effectivement, sur le schéma en coupe, ca se voit très bien.

bon il fait combien de diamètre ce boulon ?

normalement il te faut le même en plus gros

En passant je rappelle qu'il ya deux modèles de rotor : à diamètre de 16 pour les 650 Z et 750 jusqu'au L3 et un plus gros pour les ZX L4 et GT post 1984.

Vous pouvez corriger vos RTM KZ750 ...

Je suis retourné voir le garagiste poids lourd et il m'a donné un goujon diamètre 18 et pas de 150 ! J'ai soudé un ecrou de 30 au bout et hop ! Et je confirme que c'est la bonne dimension pour le KZ750L !

Dommage que j'ai cassé ma clef filtre à huile (fort peu robuste d'ailleurs mais c'est qu'il est vraiment monté très serré ce rotor !).
Donc démontage du rotor ce we ...

Youpi le rotor n'est plus là !
Heureusement que j'ai pu emprunter la clef à chaine au boulot car il tenant bien le galopin !

Cependant survient un autre problème ... Le concesse m'avait assuré que tous les joints étaient dispos ... ben non. Il ne peut plus avoir le spi vilo coté alternateur, qui forcément n'est pas dispo non plus chez bihr.

Auriez vous une idée ? une adresse ?

deux solutions : le concessionnaire Folie méricourt à Paris, tu demandes Cyril Hagron : il est très gentil et s'occupe des pièces. Il y a ptet moyen de te faire envoyer ça... J'ai pas regardé comme ça, mais à mon avis, c'est le même que sur les Zéphyr à coup sûr, et ptet même du ZR 7 !

Sinon... pochette de joints moteur entière sur e bay ou chez Klasmo.

Cherche ici, tu devrais trouver la ref...

http://www.kawasaki.com/DefaultFrame.aspx?strContentUrl=/SITE/VIVEHICLEINFORMATION/VICHOOSEVEHICLE.ASP

effectivement, ca n'a plus l'air dispo non plus sur cmsnl.com.
il est également monté sur Z650.

salut
cherche chez les spesialiste des anciennes 'emac ou le bazard de la becane' il s'ont des pieces introuvable chez kawa ,j'ai trouvez des pieces plus fabriquer
si non voit avec un revendeur de fournitures industriel , avec les dimentions du joind ils peuvent trouvez
si tu veut les dimention d'un de zephyr j'ai un moteur je peut regarder ca
francis

A mon avis le Zéphyr a un vilo à "grosse queue" comme les L4 et ZX et non comme les 650 et le KZ jusqu'au L3 inclus.

Ce qui m'étonne c'est que les pochettes de joints moteur sont pour ZX et ZE, donc pour les deux diamètres... mettent 4 joints ?
Et en passant encore, Fraka, t'as fait comment quand t'as ouvert ? t'as conservé les joints spi d'origine ?