Salut à tous !!

Michel du 79 a écrit:

Tu sais quand j'ai commencé dans mon métier, j'ai fait quelques étincelles avec des volutes de fumées, ça m'a bien appris des choses que les profs ne nous avaient pas enseignés, même que des fois ça m'arrive encore, ce qui prouve que j'ai encore à apprendre  

Cela m'arrive aussi, souvent par faute d'inattention...Mais en mécanique c'est parfois pire!
dans mes jeunes années, j'ai mis le feu à ma R5...Après avoir changer le démarreur et remonter la pipe d'admission/échappement ainsi que le carbu un peu vite. J'avais simplement oublié de rebrancher le tuyau d'arrivé d'essence sur le carbu.
Cela a fait "Chppoufff".  20mn + tard il ne restait plus grand chose de la bagnole.
Quand je dis m’éclipser", c'est de ce sujet. a part si je peux renseigner.

@Savashié : Eh oui, l'éternel débat pour/contre, j'aime/j'aime pas... C'est vrai que les rat's bikes, c'est un style "particulier", c'est le moins qu'on puisse dire !!! Il y a rarement de juste milieu. On aime ou pas. Manifestement, on se trouve chacun dans l'une et l'autre des catégories. J'ajoute que j'apprécie énormément ta façon de donner ton avis sans juger celui des autres. Voilà comment on arrive à avoir des discussions constructives tout en ayant des opinions opposées. Moi c'est ça que j'aime !!
@Z500B : Pour les photos, 800X800, c'est noté, merci !! En fait, ma moto a déjà tout d'un rat's. En réalité, il en existe 2 catégories : les "survival bikes", dépouillées au max et repeintes grossièrement en noir mat, un peu façon Mad Max, (la mienne est dans cette catégorie) et les "junk bikes", qui doivent s'apparenter le plus possible à ce qu'il convient d'appeler des poubelles roulantes, n'ayons pas peur des mots !! Là, tu récupères toutes les merdes que tu trouves pour les coller dessus, le summum de la crème de la crème du nec plus ultra de la cerise sur le gâteau étant de ficeler un rat mort sur le garde-boue avant... Et si d'aventure un de tes potes gerbe sur ta meule, considère ça comme un bonus ! Choisi ton camp, camarade !!
En ce qui concerne l'état de ma moto, effectivement, il n'y a rien de grave. Pour les coulures de peinture, c'est normal, c'est fait exprès, c'est dans le style !! La dernière fois que j'ai entendu le moteur, il tournait, et à peu près rond. En fait il ne me reste qu'à régler le problème de fuite au niveau du carter d'huile, régler le problème de carbus qui, malgré un changement complet de pointeaux continue de pisser l'essence dès que j'ouvre le robinet. Mais c'est sans compter avec mon mécano magicien qui a trouvé comment gérer ça dans une revue technique de 350 pages et en anglais !! Enfin il restera à remettre les freins d'équerre, ça pourra toujours servir...
Et oui, on (qui n'est pas systématiquement un con, finalement !!) m'a conseillé de faire 500 ou 600 kilomètres avec la moto avant de jouer de la disqueuse. Ca m'a l'air judicieux, comme conseil. Je crois que je vais le suivre...

C'est un programme qui a l'air intéressant.

et "on" t'a donné un conseil qui est judicieux. Après, tu verras.

Refaire freins et partie cycle comme il faut, faut pas le faire pour ne pas nous fâcher, c'est aussi une question de sécurité quand même...   

Je suis moins chagriné de voir faire ça sur une base comme celle là, qui en a quand même vu d'autres, que sur une mignonne bécane en peinture et état d'origine correct.

Bonne chance pour tes projets.

Pour les "junk bike", à mon avis c'est valable aux USA.
En France, avec l'esprit très "prout-prout" par ce que vous le valez bien ma chère bobo distingués, un "junk bike" sera pris direct pour un SDF sur 2 roues (en plus franchement con car m^me pas à l’abri, et pour la récup y a les caddy), en bref embarqué directe par les flics en cellule de dégrisement, la moto quand à elle à la fourrière ( ou la casse).
On est dans le pays du luxe et de la mode!
Bon, au final la mienne est ni survival (blanche et presque complète), ni junk (car pas assez pourrit).
Plutôt un cafe racer foiré ou non assumé (j'ai horreur des bracelets et des selles monoplace en coque).
Mon style, car je suis un peu flambeur et j'aimes bien ce qui brille, c'est plutôt ça:
[img][/img]


Mais j'ai pas le pognons pour...Sur un autre forum on m'a dit que j'avais pas les moyens de mes envies.
Je roule donc en "rat"

z 500 , des fois je comprends rien ....
on va pas t arrêter parce que ta moto est crasseuse avec un rat sur le garde boue   
détrompe toi , on vit dans un beau et bon pays ( malgré tout), je te défie de vouloir vivre aux States, pays de la liberté     
c est sur , tu rentreras illico  

jano a écrit:

z 500 , des fois je comprends rien ....

Je me suis pas foulé, le premier qui tombe sur google:


Je suis pas sure qu'en France tu passe le premier contrôle de police avec ça...Ou bien à l’arrêt en guise de boutique de brocante.
celle là n'est pas mal non plus en version gazogène:

Ou version "home made" de la casse voiture du coin:


Je me suis fait emmerdé en voiture pour moins que cela...

Bon, question sécurité, je ne suis pas sure que ces bécanes soient au top.

La version "pierre à feu" ou "yeti":

[quote="PKRT"




[/quote]

    
Sacré beau boulot de restauration, surtout quand on voit de quoi tu es parti... Pour la sécurité, t'inquiètes, je pense comme toi. Certains pensent qu'il n'est pas grave, voire héroïque de mourir de sa passion... Moi, la mienne, je préfère nettement la vivre ! D'ailleurs, je n'ai ni l'envie ni les moyens de me bourrer...
@Z500B : eh non, ta moto n'est pas un rat's ! Cela dit, j'aime beaucoup le concept de "café racer foiré ou non assumé" ! J'avoue que ça m'a bien fait marrer ! Note qu'il y a quelques temps, j'avais vu le blog d'un club de rat's des environs de Lille. L'un d'eux était grossièrement peint en blanc mat avec écrit en rouge sur le réservoir "Rat albinos"... J'ai trouvé l'idée excellente. Tu vois, tous les espoirs te sont encore permis !!!! Sinon, en ce qui concerne la p'tite Triumph... Monsieur a bon goût, surtout si Monsieur en veux une vraie ancienne, et pas une de ces pétoires raides de neuf et faussement old school... Elles sont jolies, mais ça n'a pas le même charme...

Yann 22 a écrit:

Sinon, en ce qui concerne la p'tite Triumph... Monsieur a bon goût, surtout si Monsieur en veux une vraie ancienne, et pas une de ces pétoires raides de neuf et faussement old school... Elles sont jolies, mais ça n'a pas le même charme...

ben la neuve faussement ancienne, je la prendrais bien aussi (en fait sur la photo c'en ai une! MecaTwin), déjà pour avoir le plaisir d'avoir les mains propres et de se contenter de mettre du coco dans le réservoir. Je passerai mon temps à l'astiquer, et en serais malade si elle prendrait le moindre pète...Du coup je n'oserai pas la sortir!
les vielles brèles ont du bon, mais je suis définitivement pas "rat bike", je les préfères vielles et dans leurs jus (peinture passé, fuites d'huiles et cambouis) , voir amputer d'une ou deux pièces en témoignages de leur vécue, cela leurs donne un charme. mais bon, vu que je ne veux pas passer pour un plouc, je l'ai repeinte et astiqué.

Quand tu vois le prix des Triumph Bonneville, Tiger 110, 120,140, m^me d'occas,  ben finalement une vielle Kawa c'est pas si mal!

http://www.leboncoin.fr/motos/663994297.htm?ca=12_s

celle là est restauré, mais pour moi normalement c'est une selle mono place type velo (j'en ai connu une dans son jus des m^mes années en gris métal, version US car elle venait d'Allemagne, vendu par un jeune militaire américain à la fin de son service):
http://www.leboncoin.fr/motos/649237002.htm?ca=12_s
Par contre, je ne vois pas l’intérêt d'acheté une moto "entièrement restauré" à neuf (plus rien n'est d'origine), autant acheter une fausse vielle ou une RE.

ta photo de Triumph , c est pas une récente , y a un bloc "pre-unit " dessus , a moins que je bigle .....

Absolument c'est un culbuté , mais refait chez mécatwin j'imagine.

ce que je voulais dire, c'est que le plaisir c'est de la restaurer sois m^me, sinon je ne vois pas l’intérêt .
"Triumph T110 de 1955
Pre-unit.
CG collection
très bon état, restaurée en Angleterre.
Peu roulée depuis importation. "
La preuve, le mec finis par la vendre car il s'emmerde avec.

Spéciale "rat" du CML:
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Bon alors le hot rod, c'est bien simple, je fonds carrément !! Quant à la pétoire, j'adore aussi, quoiqu'elle est difficile à classer... la forme est clairement celle d'un chopper, l'état général celui d'un rat's... Un beau mélange de ce que j'aime, en fait. De toute façon, doit-on forcément tout étiqueter absolument ??