gpz 550 - Embrayage patine

Salut,

Les marques des disques sur la noix et la cloche sont normales. Elles paraissent assez légères et ne doivent pas gèner le déplacement des disques. L'alu de ces pièces est assez résistant pour les motos de cette génération. Les premières yam r1 par contre massacraient ces pièces. J'en ai vues avec des creux de presque 1mm. L'embrayage ne fonctionne plus dans ce cas. Les constructeurs emploient depuis des alliages plus résistants ou des traitements de surface.

Pour débloquer et resserrer la noix j'utilise une ancienne courroie de distribution ( ma clé de qualité moyenne ayant rendu l'ame depuis longtemps).

J'ai pas retrouvé la vieille courroie de distri (partie à la benne peut être).

Sur la cloche, y'avait facilement 0.5mm de creux, avec un rebord marqué (la matière ayant flué a du partir sur le coté)

Sangle tissu bien serrée et fixée ensuite quelque part à la pince étau. Marche très bien.

là je montre pour le rotor allumage, mais c'est reproductible.

Je l'ai pas senti de faire comme ça a cause des dents de la cloche.
Ca pouvait passer, mais j'ai eu peur de forcer sur les dents de la cloche en tendant la sangle.

tooffy a écrit:

Je l'ai pas senti de faire comme ça a cause des dents de la cloche.
Ca pouvait passer, mais j'ai eu peur de forcer sur les dents de la cloche en tendant la sangle.

C'est pour ça que c'est sur le rotor d'allumage

Ca marche pareil pour l'embrayage. C'est du métal, pas du sucre...

PKRT a écrit:

[center][size=16][color=#009900][font=Comic Sans M

Ta cloche n'est pas très marquée et aurait pu rester comme ça . Car en ponçant , tu ajoutes un peu de jeu entre les deux pièces ( cloche et noix ) et les disques , ce qui donne des petits à-coups .

Je me suis posé la question.
et je me suis dis qu'en ponçant j'allais enlever 0.5mm sur la cloche, ce qui peut paraitre beaucoup, mais ramené à l'angle ca resterait negligeable (derrière la cloche, y'a un genre de rattrapage qui permet bcp plus de jeu que ca.)

J'attends la clé et je serai fixé demain soir normalement.

Me revoila.

En fait c'etait le reglage de la tige de poussée (celle qui traverse la boite) qui etait a l'ouest...

Du coup, tout aura ete revu, car bien evidemment la cause reelle est le dernier point que j'ai touché.

oui souvent ce réglage peut amener a faire patiner l'embrayage, j'ai le même cas sur le XS ou pour rattraper la garde au levier, j'ai agit sur la tige, et bien après rattrapage l'embrayage c'est mis a patiner!! alors que j'avais pourtant fait exactement comme décrit sur la RMT.

il me reste plus qu'a revoir cela prochainement!

c'est ce que j'ai fait Phil!! mais mon réglage n'est pas bon!!

de tout façon il faut que je change ce câble!! cela sera l'occasion!!

PKRT a écrit:

Alors là .... bonnet d'âne !
Phil

On peut pas toujours être brillant...
Puis, j'aime peut être le fouet!

M'en fous, ça marche maintenant.

PKRT a écrit:

Et il n'y avait pas une once de méchanceté ! ! !
Phil

Je sais bien

Je confirme ; règle bien la garde de la tige correctement avant le câble.
Lors de on 1er redémarrage, je ne me suis pas occupé de ce réglage que j'appréhendais. Résultat : la moto a démarré, j'ai pu passé la 1ère, mais ensuite impossible de débrayer !
J'ai dû couper le contact avant le mur du fond du garage.

hasta la vista

Paco 57

Bonsoir,
Même soucis, mais avant d'investir, je vais suivre tous vos précieux consuils et ferai un retour !
Merci et bonne soirée.
@+

Au cas ou, j'ai un jeu de disque garni quasi neufs en rabe.

Salut toofy,
Ça m'interresse

PS : si ce son les mêmes --> Z500 de 80

Je ressortirai ça du fourbi, pour confirmer la ref.

Roulé à peine 5000km avec.
Ensuite j'ai eu des soucis d'embrayage, donc j'ai RE-changé d'un coup disques lisse et frittés.

Bonsoir,
D'après le rta l'embrayge est le même
@+

Pas eu le temps d'aller au garage hier, j'avais entrainement.

je regarde ce soir.

Quand j'ai écris:

"Ensuite j'ai eu des soucis d'embrayage, donc j'ai RE-changé d'un coup disques lisse et frittés."
les disques ont rien, c'est la noix de commande qui était à l'ouest.

Tomcat67 a écrit:

Salut,
Pas de soucis, je suis pas à la bourre
J'évite juste d'ouvrir en grand !
@+

Bonsoir,

Après avoir reçu le colis de @tooffy, j'ai changé les disques garnis ainsi que les ressorts !
Essai de la moto et bin, ça patine plus
L'épaisseur des disques était correcte (>2.7mm dixit la RTM), par contre la longueur des ressorts était de 31.8mm alors que celle de ceux que je viens de monter est de 34.8mm (rien vu sur ce sujet dans la RTM)!

Voilà pour ce petit retour

@+ et bonne soirée

C'est bien ce que je pensais