Nouveau ici

Chaplot faisait ça, ça se trouve sur le boncoin.

Un conseil garde toutes les pattes d'origine et le phare tout ça... bien précieusement.

C'est 24000 ou 124000 km ?

B'jour

Belle ta machine, une bonne base de départ

Jofo a dit:

Citation :

Pour la bulle, je suis complètement d'accord... poubelle en vue.

Moua, je t'apporterais bien ma poubelle pour que tu la jettes dedant, ma carcasse vieilli de 7 jours toutes les semaines, et il y a eu déjà beaucoup de semaines de passées comme j'utilise ma "mobylette" en toute saison, l'hiver, ça ne détonnerait pas plus que ça pour accompagner mes manchons; à la belle saison je repasserais avec le plus discret saute vent Givi qui équipe actuellement ma GT

Bonne remise en route pour ta belle

Cordialement

Michel

T'as pas tort Michel, ça protège pas mal ce genre de pelle à tarte.

Pour sava...
Je te confirme, c'est 24.600

Pour Michel, je préviendrai le moment opportun dans quelle poubelle on pourra la trouver. Moi qui roule aussi ma mobylette 365 jours par an, je confirme ; une bonne protection c'est nécessaire.

Jofo

RE

Merci, c'est gentil à toi de prendre soin des anciens

Cordialement

Michel

Bonjour

Bienvenue à toi, ta compagne et ton Z 750.
C'est super enfin une fille qui roule en Kawa sur ce pôvre forum de mecs attardés    soit gentleman et fait lui cadeaux du L4. De toute façon c'est pas une bécane d'homme, un 750, non prend toi un 1100.

Ma première bécane un AT2 Yam jaune candy pour ne pas dire autre chose. dans les années '79 '80 mais de super souvenir

En plus on va pouvoir parler zique et grattes, j'essaye d'apprendre mais mise à part en chier je n'avance pas beaucoup
J'ai une Ibanez AG75 que je branche sur un petit Fender Mustang I V2. Histoire de pouvoir faire des couacs en silence.
Je suis aussi amateur de matos Hifi vintage.

Tu vas trouver plein de bons conseils pour la procédure de remise en route de ta 750.
Au plaisir de pouvoir un jour rouler ensemble.

A+ et bonne route

ah le Zip , tu peux l ouvrir ton four qui te sert de bouche , je me souviens bien de ma L4 en train de te pousser a un précédent WE

Un 750 ne pousse pas un 1100 Jano, il l'oublie.

Sauf cas exceptionnel. ( ... )

Bonjour

Ouais, ouais c'est rien que la jalousie et j'ai des preuves

Sur les photos de la dernière Wo-Ex, il me semble que nous voyons le Grand Mètre Commandeur de tout les Zàair entrain de rêver sur un GPZ 1100 Unitrak vert.........................



Bien sur mon Jano, mais c'est juste une question de terrain de jeu, si un jour nous devons allez ensemble à une prochaine Wo-Ex par l'autoroute, nous verrons bien qui poussera l'autre
Tu comprendra ce qu'est le souffle du bombardier

Ceci dit je suis un fervent défenseur de la cylindrée 750, qui malheureusement tend à disparaitre.

Mais le côté obscure de la FORCE, c'est un autre voyage au confins de la physique.

Moi pour aller vite en ligne droite je prends le TGV...

Je ne suis pas d'accord, le bombardier le plaisir se situe au niveau couple et disponibilité, sans avoir à faire rien d'autre que tourner (un peu) la poignée. Si c'est pour attaquer dans le sinueux, j'en veux pas. Pour moi ce serait dangereux.

Affaire de goûts mais en tout état de cause, ces 750, ils ont une sacrée homogénéité.

Die autobahncruizer
Si je peux me permettre, pourquoi ont-elles eu autant de succès de l'autre coté du Rhin. Mis à part le gabarit des pilotes.
Sur autoroute ou belle nationale, tu trace une ligne au rasoir à 120 km/h, mais si tu veux le faire 170 ou 190 eh bien c'est du pareil au même. En solo à vide, avec un p'tit bagage, avec ta moitié significative c'est du pareil au même.
Pour le sinueux, le p'tit coin à virolo, la montagne t'oublie, tu prends un zxr 600 (je ne parle que de routière, car un supermot c'est un autre voyage).
Avec le TGV je n'éprouve aucune sensation quand il roule à 200.  

Alors qu'avec Big Z quand je tourne la boite à Pandore sur autoroute, hop un p'tit saut dans l'hyperespace, ZOOOOOOFFFFFF que ça fait dans les neurones  
Tu sens le souffle de la FORCE, c'est démesuré comme son poids, son empattement, son inertie  
Juste la démesure.
Pas édulcoré comme les machines modernes, un Hayabusa fait encore plus, avec des sensations modernes (absences de).

Voilà c'est ça. le problème c'est que moi mon truc, c'est justement le sinueux et le p'tit coin à virolos. Le ZX6R peut y tirer son épingle du jeu (un 750 GSXR d'après 2001 plus encore, à mon avis) entre bien d'autres, mais un bon vieux 750 comme les nôtres peut permettra de bien s'amuser. Et surtout, avec une position fréquentable. Tu es infatigable sur ces motos tant elles sont faciles.

Le reste, les pointes à 190 ou même 170 c'est fini chez nous depuis les lois Sarko et les radars partout.

Dans les années 80/90 où on roulait effectivement à 160 sur route et à 200 sur autoroute, une 100cv était la norme pour bien rouler sur route, un 750 ou un 1100 voire un 600. Maintenant, tu peux plus rouler régulièrement comme ça et tout le monde n'est pas frontalier avec l'Allemagne.

Le gros cube apporte des sensations, un confort de vie, des dépassements éclairs et surtout très aisés (ça, c'est vrai, le 1.1 XS, je le conduis exactement comme je conduisais mon VFR, ou mon 12Bandit, rien à foutre, tu dépasses où tu veux) mais pas l'efficacité quand la route fait des vraies vacheries, c'est tout.

Ou alors il faut une grosse moderne comme les redoutables flats BM actuels. Parmi mes potes, quand je prends le FZ 600 qui est un jouet, à côté duquel c'est le 750gpz qui est une enclume, le seul qui arrive à suivre est celui qui a la R1200R. CQFD.

Bonjour

Grand mètre OH MAGNIFIQUE commandeur de tout les ZàAir

Tu dis bien mieux que moi les choses sur la dichotomie Bombardier/750.

Pour les méga flat moderne, je laisse tomber, il m'arrive sous le bras
et j'ai déjà bien assez de la MASSE du Big Z.

Je suis entièrement d'accord avec toi, et je tiens à préciser que je ne roule plus aux vitesses évoquées qui ne sont plus compatible avec la sécurité.



A+ et bonne route aux vitesses légales

Pour les coins à virages, du genre là où vous êtes allez pour le WE, une sportive c'est pas l'idéale non plus. Faut déjà de la bouteille pour tirer son épingle(sans jeu de mot) du jeu. C'est sportif(sans jeu de mot) avec ce genre de moto.
Le mieux reste un truc maniable. Un supermot est l'idéal! Mais un supermot c'est bien que dans le sinueux.

C'est à dire que maintenant, les sportives sont vraiment très exclusives de position et de géométrie. Et puis on rajeunit pas. Un Zx6r de la fin des nineties offrait une relative polyvalence. J'ai peur que ce soit plus dur maintenant.

Un supermot de 70cv come la katoche 690, ça me semble un truc de fous, ça.

mais Zip a raison, il vaut mieux s'en tenir aux vitesses légale on dira.

En fait, pour être heureux ? faut plusieurs motos et voilà tout.

Et je ne suis ni "magnifique" ni "commandeur". Je suis juste un mec qui mesure un peu plus d'un mètre de haut... donc, un "grand mètre"

Hello les boyz (et vous mesdames).

Z'auriez vous quelques griefs envers les flats?

L'important c'est de se faire plaisir.

Je suis content et fier de ma "nouvelle" mobylette qui, aux beaux jours, nous portera vers de nouvelles aventures.

Jofo (flatiste r1150rt 171.000 km)

Non, pas du tout, je louais leur efficacité niveau partie cycle.


Niveau caractère, ça peut davantage se discuter...

Pour avoir une sportive fin nineties, bon ok c'est pas la ZX6r qui est certainement plus polyvalente, je peu vous dire que c'est pas l'arme pour les cols.

Je serai plus pour une hypermot!

Ce qui me plait bien c'est la MT09. Pas un supermot mais un beau jouet aussi.

T'as quoi, déjà ?

Un 748.

Personnellement j'ai la chance (ou le choix) d'avoir les 2. Un Katoche 690 SM et une Z. Et ben ça c'est le panard, car on ne fait absolument pas les mêmes choses avec l'un ou l'autre. Mais quand même, même un supermot comme ma katoche et je parle bien du modèle SM et pas SMC c'est bon aussi sur la nat pour des trajets moyens (200 kms) car ça peut rouler à 120/130 sans problème et pendant 250 kms mini entre 2 pleins. J'ai autant de vent dans la tronche avec l'une ou l'autre mais des sensations complètement différentes. Pis de toute façon : la vitesse c'est dépassé!!
Voili, voilou,

Je dirais deux choses :
1) La katoche est un mono moderne donc suffisamment performant.

et tout de même, 2) la 748 n'est pas révélatrice de ce que pouvait être une sportive vers 98. Un 600 CBR PC31 ou un ZX6R c'est hyper facile dans le sinueux. Le 748 est une moto fabuleuse, mais c'est clairement pas son registre. A l'essai ça te saute au pif.

Oui j'ai déjà remarqué, mais pas eu la chance de tester un CBR ou ZXr de ces années là.

Bill a écrit:

Mais quand même, même un supermot comme ma katoche et je parle bien du modèle SM et pas SMC c'est bon aussi sur la nat pour des trajets moyens (200 kms)

Franchement, t'as pas le cul en compote au bout de 200 bornes ?