bonjour

Le gars du 1100 ne donne plus de news, j'espère qu'il ne va pas refourguer sa machine "ni vu,ni connu".

sur un autre forum 900z1.forumperso
j'ai eu cette réponse " tu le sais bien, que des invendues, il y en a de toutes natures

je me souviens de Z1 de 0 km, pas immatriculées, en caisse, qu'on m'avait cités en Allemagne lors d'une concentre en 2002...

la tête du collectionneur qui va aller en préf pour immatriculer son Z1 en 2015...

C\'est pas vrai!

cette année, au Salon Moto Légende, il y avait encore un ancien GEX 0 km à vendre, donc 1 ère M. en C. en 2014 voire 2015 si acheteur ces temps-ci..."

Je sais bien que tu as eu cette réponse puisque j'y suis aussi, en plus de cela le gars qui t'a dit ça est expert auto.
Je sais également que c'est possible et que tous les cas cités sont véridiques mais c'est quand même suffisamment rare pour qu'on prenne la petite peine de tout vérifier à la loupe, non

Pour l'exemple du 1100A, la date de MEC était antérieure à la fabrication de la machine, il n'y avait donc aucun doute sur la supercherie, dans ton cas, il y a doute et comme je disais, un doute potentiellement lourd de conséquences (je me répète)

Mais bon, ce que j'en dis . . .  

Pas mieux. Mieux vaut être sûr.

Au rayon des erreurs de CG, sur celle de mon ST il est écrit KZT33E.Je ne m'en suis rendu compte récemment alors que je l'ai depuis 1986.

bonsoir

Je prends le forum en cours...si cela peut aider sur mon ST (KZT00E) il y a inscrit sur la GC en E:141181 (ce qui correspond au E2, à partir de KZT00EE 010001) , qui est assez proche du N° de la nouvelle venue sur le forum. La 1ere mise en circulation de ma Z est de juin 1980.

Je doute pour l'année 1986 mais pour " soulever le lièvre", je serais aller voir en préfecture, je pense à l'erreur administrative répétée
Quand j'ai acheter mon ST en 97, je n'ai pas pu faire l'immatriculation de suite à cause d'un propriétaire" intermédiaire" et fantôme
J'ai réussi a avoir le nom par l'agent administratif qui a été bien sympa, ils ont donc l'historique des CG pour la machine et tu pourras peut-être remonter jusqu'à la première mise en circulation.. en tout cas cela pourrait être un début de piste.

En tout cas bien conservé ton ST

Bonne continuation pour la suite

bienvenu a toi

Bonjour,

oui, il y a des erreurs "gros doigts" sur les CG, j'ai une ST de 04/1981 (que certains on vu au WE6 en Isère) qui porte le N° K2T00E au lieu de KZT00E.

ça y était déjà sur la CG précédente quand je l'ai achetée, la vieille rombière derrière son hygiaphone à la préfecture n'a rien voulu savoir quand je lui ai signalé l'erreur dans le but de la corriger (l'erreur, pas la rombière ).

"Vous vous rendez-compte que vous me demandez de falsifier un document administratif officiel ?" Je suis passé pour un dangereux trafiquant.

Entre les mecs qui écrivent comme des sagouins sur les certificats de vente et les guignols de la préfecture qui ne relisent pas ce qu'ils tapent avec des moufles sur leur clavier, faut pas s'étonner  

J'ai donc une CG non conforme au N° de cadre.

Sinon, oui les pneus c'est du tubless d'origine et oui il y a une bavette AR certes disgracieuse, mais pratique sous la pluie, surtout pour ne pas rincer l'intérieur du dosseret de selle (elle sert par le dessous à empêcher le remontées d'eau dans le feu AR)



j'en ai trouvé une sur le net, mais pas tout à fait identique qu'il va falloir que j'adapte un peu





N° de moteur 14279 correspond à une E2 commercialisée de mi 1980 à fin 1981






Si ça t'interesse, j'ai le part list complet et le manuel d'atelier en anglais => MP puis mail perso car ça fait plus de 20 Go