spi spis fourche/direction 750, 400 à 550: tuto avec photos.

Tu devrais l'acheter et la scanner pour les copains

https://m.speurders.nl/overzicht/motoren-en-scooters/instructieboekjes-en-vraagbaken/kawasaki-parts-list-z500-b-series-1857z-169291379.html

Edit: y a ça aussi.

Cliques sur download pdf.

En page 146 il y a un éclaté de fourChe ou il n'y a pas de bague de guidage.
Est ce que ta fourche correspond à ça. N'y a t il pas un mix ?

juste pour dire que ma fourche se comporte correctement, j'avais quelques appréhension!
Plus de vibration ni début de guidonnage à 160 (voir 150 avant).
Elle est cependant beaucoup plus dure qu'avant, j'ai remis de la 15W comme je mettais depuis le début, alors qu'elle était super souple, trop souple: peut être que les clapets étaient secoués aussi car là je vois une vrai différence.
maintenant c'est l'arrière qui a tendance à rebondir, mais je n'ai plus l'effet cheval à bascule.

La T° extérieure joue aussi sur la fluidité de l'huile.

Dans la fourche du z400f il est dit de mettre de la sae 7. Ce que j'ai rigoureusement fait. Bon, ce piège prend des tours vu sa configuration moteur et passé les 110mph (reel) on va dire, je rends la main car ça commence à saucissonner. Par contre en dessous, c'est très bien. Donc comme je roule bien en dessous des 100 , je laisse ainsi.

Bonjour,
J'ai lu avec attention le tuto de la première page....mais sans les photos ! On t-elle disparu du site ou c'est mon ordi qui ne veut pas les afficher ?
Car, j'en suis au démontage de ma fourche pour le changement des spis.
Mais je ne peux pas désolidariser tube et fourreau n'ayant pas l'outil... Donc la vis alen en bas tourne dans le vide, forcément
Par ailleurs, est-il possible de changer les spis sans désolidariser ces 2 éléments ? je ne vois pas comment les sortir  
Auquel cas, pas besoin de m'emm....er !
Merci de votre aide
J'en suis là...

Exact, les tofs n'apparaissent plus, c'est un sujet qui date de plusieurs années, il est possible que l'hébergeur ait fait du nettoyage.
D'ailleurs bonne question, combien de temps sont-ils sensés garder les photos

Duroland a écrit:

Bonjour,
J'ai lu avec attention le tuto de la première page....mais sans les photos ! On t-elle disparu du site ou c'est mon ordi qui ne veut pas les afficher ?
Car, j'en suis au démontage de ma fourche pour le changement des spis.
Mais je ne peux pas désolidariser tube et fourreau n'ayant pas l'outil... Donc la vis alen en bas tourne dans le vide, forcément
Par ailleurs, est-il possible de changer les spis sans désolidariser ces 2 éléments ? je ne vois pas comment les sortir  
Auquel cas, pas besoin de m'emm....er !
Merci de votre aide
J'en suis là...

L'outil, il faut se le faire.
Sinon avant de virer les bouchons et les ressorts, il faut débloquer les vis du bas, la plupart du temps, ça le fait.
C'est mieux de tout desolidariser car on retrouve pas mal de merdasse dans le fond, et un bon nettoyage s'impose.
Si ce n'est pas possible, tu peux essayer de planter deux ou trois vis à placo dans le joint et essayer de le sortir en tirant dessus, sans niquer les tubes.

bloobaba a écrit:

L'outil, il faut se le faire.
Sinon avant de virer les bouchons et les ressorts, il faut débloquer les vis du bas, la plupart du temps, ça le fait.
C'est mieux de tout desolidariser car on retrouve pas mal de merdasse dans le fond, et un bon nettoyage s'impose.
Si ce n'est pas possible, tu peux essayer de planter deux ou trois  vis à placo dans le joint et essayer de le sortir en tirant dessus, sans niquer les tubes.

Effectivement, j'en ai fait de plusieurs modèles et marques différentes et suis toujours arrivé à pondre le bon truc pour bloquer la tête en fonction de son empreinte.
Je fus un cours instant affecté à l'étude de ce genre de situations particulières on appelait ça "création d'outillages spécifiques" et ce n'était pas inintéressant.

Le coup des vis à placo j'y pense même pas en rêve car ne pas marquer les tubes avec cette méthode c'est un coup de bol...
Un impact dans cette zône c'est fuite assurée et le tube HS.





Certes c'est artisanal mais ça fait l'boulot c'est tout ce qu'on veut.
Celui du haut c'est un poussoir de piston d'étrier modulable en changeant les rondelles suivant les diamètres.

moi pour le B2 je me suis fabriqué avec une tige filtée et écrous l'empreinte de interne du tube de fouche sur le B2

Merci à tous pour ces explications, et ces photos
Pour un ZX de 83, c'est aussi une empreinte de boulon de 19 ?
Car j'ai beau tenter d'éclairer le fond du tube, je n'y vois rien
Par contre aucune difficulté pour sortir la fourche ni débloquer les boulons...pour l'instant

Duroland a écrit:

Merci à tous pour ces explications, et ces photos
Pour un ZX de 83, c'est aussi une empreinte de boulon de 19 ?
Car j'ai beau tenter d'éclairer le fond du tube, je n'y vois rien
Par contre aucune difficulté pour sortir la fourche ni débloquer les boulons...pour l'instant

19 ou 17 je sais plus!!

loic a écrit:

19 ou 17 je sais plus!!

Si c'est la seule différence, je devrais trouver ce qu'il faut

Astuce : avant d'ouvrir le tube en haut desserre la BTR du bas , car cette dernière bloquée par la pression du ressort ne tournera pas dans le vide, une fois desserre tu peux retirer le boulon du haut du tube !

prends des photo du démontage pour qu'au remontage tu suive dans l'ordre les pièces a replacer..

Euh.....trop tard
Mais j'ai noté et si je n'arrive pas à débloquer je remonte, je débloque et je redémonte

D'accord avec toi JM pour les vis dans le joint. Le rapport bénéfice risque reste défavorable. Ca se raye comme un rien ces tube

Bon, niquel la tige filetée et les boulons de 19 ! Impeccable
Par contre, le tube ne veut pas sortir alors qu'il n'y a plus que le joint spi (le clip et la rondelle sont enlevés). J'ai oublié quelque chose ? Ou il faut tirer - très - fort ?

faut dévisser completement la vis BTR du bas !

si tu as retirer le clip du joins spy normalement en actionnant le tube du fourreau tu dois pouvoir tout sortir avec le joins spy .

faut tirer fort !

Oui, c'est bon, la vis est complètement dévissée du tube. Lorsque je tire sur celui-ci, je vois une sillon sur le bas du tube, mais le spi ne veut pas venir. Collé pas l'âge ?

Duroland a écrit:

Bon, niquel la tige filetée et les boulons de 19 ! Impeccable
Par contre, le tube ne veut pas sortir alors qu'il n'y a plus que le joint spi (le clip et la rondelle sont enlevés). J'ai oublié quelque chose ? Ou il faut tirer - très - fort ?

Oui un bon coup pour faire passer la bague en dessous du spi

Duroland a écrit:

Oui, c'est bon, la vis est complètement dévissée du tube. Lorsque je tire sur celui-ci, je vois une sillon sur le bas du tube, mais le spi ne veut pas venir. Collé pas l'âge ?

oui collé!! faut y aller fort

J'en suis là...
La vis btr est bien dévissée , pour info le tube dépasse du fourreau de 54,5cm. On dirait que le joint est soit dans une gorge, soit collé...
Du WD40 vous semblerait un bonne idée

Ce qui coince (il me semble), c'est la bague de glissement (qui centre le tube)
3, 4 à-coups et ça sort !

T'as bien enlevé le circlip au dessus du joint spi ?
Normalement, fourreaux immobilisé dans l'étau (avec des chiffons) il suffit de saquer énergiquement 2 ou 3 fois sur le tube pour que le spi dégage.