spi spis fourche/direction 750, 400 à 550: tuto avec photos.

Oui, j'ai bien enlevé le clip

J'ai donné des à-coups, mais peut-être pas assez fort...
De toutes façons, au sommet du fourreau, dans l'ordre, il n'y a que le joint spi, la rondelle et le clip qui immobilise le tout, non ? Je ne vois rien d'autre sur la RT...

Tomcat67 a écrit:: Ce qui coince (il me semble), c'est la bague de glissement (qui centre le tube)
3, 4 à-coups et ça sort !

Et cette bague elle reste en place, même si on tire fort ?

Oui, comme dit le Bloo, fourreau dans l'étau et on tire par à-coup. Attention de pas tomber Laughing

oui c'est souvent très dur, faut y aller franco!! Wink

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Avant de brutaliser cet assemblage, un bon coup de sèche tif à bout portant sur le spi et une giclée de WD ne font pas de mal et ça vient plus facilement.
N'oublions pas que c'est la bague de guidage grâce à son diamètre supérieur au tube qui va éjecter le vieux joint, cette bague est généralement en bronze avec un revêtement teflon c'est fragile et pour cette opération, ça coulisse presqu'à sec.

au pire cela se trouve, j'ai changer les 2 de mon ZX 750

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
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Merci
Du coup, c'est venu après quelques minutes d'infiltration au WD40.
Par contre, galère pour trouver les Spy d'origine !
Je vais tenter avec de l'adaptable, même si je sais que c'est rarement aussi durable...
Maintenant que je sais démonter, et que finalement c'est pas trop galère, si nécessaire, je referais l'opération
Par contre, connaissez vous le site https//:www.driveroulement.com
Ils ont les joints aux bonne dimensions du ZX 37"49*8/9,5.
A toutes fins utiles

loic a écrit:: au pire cela se trouve, j'ai changer les 2 de mon ZX 750

Zalut Loïc,t'as eu ça où et combien de soussous ?
Si cette bague n'a plus son épaisseur d'origine le jeu tube/fourreau augmentera avec risques de guidonnages. je me demande s'il ne serait pas judicieux de les changer chaque fois qu'on fait les joints spi... spi spis fourche/direction 750, 400 à 550: tuto avec photos. - Page 6 131989

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Pour ma part, la moto a 46000 bornes d'origine. Donc les bagues, je pense qu'elle sont bonnes. Les Joints par contre, ils sont durs et secs, fissurés...

https://www.123roulement.com/joint-etancheite/joint/joint-spi/oas-37x49x8-9-nbr

camshaft a écrit:: https://www.123roulement.com/joint-etancheite/joint/joint-spi/oas-37x49x8-9-nbr

Merci ! J'ai pourtant regardé sur ce site, mais j'ai rentré les dimensions dans le désordre

, donc pas trouvé

JMZ1000 a écrit:

loic a écrit:: au pire cela se trouve, j'ai changer les 2 de mon ZX 750

Zalut Loïc,t'as eu ça où et combien de soussous ?
Si cette bague n'a plus son épaisseur d'origine le jeu tube/fourreau augmentera avec risques de guidonnages. je me demande s'il ne serait pas judicieux de les changer chaque fois qu'on fait les joints spi... spi spis fourche/direction 750, 400 à 550: tuto avec photos. - Page 6 131989

sur Ebay ou GPz zone il me semble!!

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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