Z 1000 R

J'ai profité du temps sec et des températures très douces la semaine passée pour sortir la verte, mélange de ballades et trajets au bureau. Du coup j'en ai profité pour faire quelques photos. Demain temps sec mais 3-5 °c, frisquet; bon au moins il n'y a pas encore de sel sur les routes. Mais l'hiver approche et il faudra que je la remise pour quelques mois.

Z 1000 R Img_1413

J'adore cette moto, chaque fois que je la prend c'est un immense plaisir. En fait je me demande pourquoi j'ai attendu si longtemps avant d'en acheter une Question

Très belle moto ! Félicitations !

Mais ..faudrait la salir un peu ! lol!

Salut,

Ca fait plaisir de voir une 1000R dans cet etat. Felicitation Z 1000 R 673865

vf12 a écrit:: Très belle moto ! Félicitations !

Mais ..faudrait la salir un peu !

Et ça alors, la tdf, les collecteurs

Z 1000 R Img_1513

Belle moto msieu !

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Z 1000 R P8122011

un tres beau 1000 R Z 1000 R 611316

, meme avec ses jantes verte lol!

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GPz 1100 B2 Z 1000 R Img_3410

oui très belle 1000R Z 1000 R 956406

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Z 1000 R Th_IMG_4715

C'est vrai que les moucherons sur le TdF pig

Superbe moto. Un peu dommage pour le garde boue avant recoupé. Z 1000 R 956406

Zalut ,

Ne les écoute pas ces jaloux ....elle est très belle ! ! !

De toutes façons , une R est belle ! ! !

Colle lui des bornes , elle est toute neuve ....seulement 43000 kms , elle est encore en rodage .... lol!

Et Vaud....quelle belle région ...... Z 1000 R 611316

Phil

Belle machine mais sur la mienne, les fourreaux de fourche étaient noirs, changés sur celle-là ? Z 1000 R 131989

le radiateur d'huile également...

B'jour

Titietgromono a écrit:: C'est vrai que les moucherons sur le TdF

Woui, mais c'est une belle moto, très belle moto et qui roule, c'est aussi ça la passion plaisir qui anime la majorité d'entre nous cheers

Chez moua, il n'y a pas de moucherons en ce moment, on peu rouler tranquille lol!

Cordialement

Michel

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Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Titietgromono a écrit:: C'est vrai que les moucherons sur le TdF

Woui, mais c'est une belle moto, très belle moto et qui roule, c'est aussi ça la passion plaisir qui anime la majorité d'entre nous cheers

Michel

C'était de l'humour, j'adore les R et aucune de mes motos n' est en si bon état de présentation pig

Merci à tous, à ce stade je n'ai aucun mérite ni faute de goût: je l'ai achetée comme ça, déjà intégralement repeinte et restaurée, avec jantes vertes et garde-boue raccourci. Juste quelques réglages (le filtre à air était monté à l'envers Shocked

, remplacé par un K&N), une batterie neuve (il y avait une 12 aH dessus avec des cales Mad

), des durites aviation et roule. A ce propos Phil, je l'ai achetée fin août avec 38'000 km Cool

(en plus des bornes sur ma Ducati, les 2 XT, la recherche de fiabilité sur la ZXR 750 Z 1000 R 131989

).

Elle a plein de pièces qui étaient noires d'origine (fourche, radiateur, platine repose-pieds, cache AAC, cache de boîte a air) qui sont couleur alu. Aucune idée si ces pièces ont été décapées/polies, ou si ce sont des pièces de J.

Donc mon ambition c'est de la garder dans cet état (je vais sûrement chercher un gb d'origine à l'occasion et peut-être repeindre les jantes en doré) tout en lui collant des bornes en en profitant un max de cette machine mythique a mes yeux Z 1000 R 611316

.

Nickel!

Zalut ,

Oui bien sûr qu'elle est belle ! ! !

Bon perso je peindrai les pièces nommées en noir , car c'est ce qui la différencie d'une J... , moi ça me pique un peu les yeux , mais c'est TA moto ! ! !

J'ai la même ZXR , mais en vert / blanc / rouge.... Z 1000 R 611316

Phil

De belles bécanes tout ça.
Pareil pour le noir passé en clair, mais là aussi, c'est Ta moto.

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Z 1000 R P8122011

Nombre de messages : 358 Date d'inscription : 03/10/2010

AAAAHHHHH le ZXR de Phil Very Happy

Pour moi, une des plus belles sportives de tous les temps.

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dimble a écrit:: AAAAHHHHH le ZXR de Phil

Hi hi hi........ Z 1000 R 33547

Phil

Oui elle a un sacré look la ZXR, un choc visuel quand elle est sortie, j'en ai rêvé à l'époque. Aujourd'hui ici en Suisse ça n'intéresse personne et donc ça ne vaut rien (enfin ça ne coûte rien).

Malheureusement la courroie d'alternateur neuve à claqué en moins de 100 km et je me suis retrouvé en rade au bord de l'autoroute Z 1000 R 306281

. A ce niveau la Z 1000 R est plus simple, et donc plus fiable que cette usine à gaz liquide.

Z 1000 R Img_0712

Depuis ces photos le jour de son arrivée, j'ai viré les autocollants, réparé des fissures dans la tdf, remplacé les clignotants dont le support était cassé, nettoyé le silencieux d'échappement, les carbus et la boîte à air, filtre K&N, durites de freins avia, des bricoles quoi.

CLASSIC12 a écrit:: Aujourd'hui ici en Suisse ça n'intéresse personne et donc ça ne vaut rien (enfin ça ne coûte rien).

En France non plus, cela n'est pas coté . Il s'en trouve de pas mal a partir de 1500 euros ... la faute je pense, au coût (prohibitif) des assurances pour ce genre d'outil .

Zalut ,

Dis moi , est ce que ta ZXR est bridée à 77 ch ou à 100 ch ?

Car à une époque pas si lointaines vous étiez limités à 77 ch , mais jusqu'à quand ?

Tu as le double optiques ou le phare carré comme les 400 ?

Phil Z 1000 R 449202

Elle a les doubles phares ronds

Z 1000 R Img_0711

Et elle fait ..... 39 kW (53 cv) sur la carte grise Shocked

et probablement 113 cv en réalité. Je m'explique, pour le bridage, étonnante coïncidence je viens d'écrire un post à ce sujet sur un autre forum

Je ne suis pas un spécialiste de la législation locale, mais il me semble que les normes spécifiques à la Suisse ont été introduites en 1986 (plus de 911 turbo ou de Mini Cooper) et ont été abandonnées vers 1990 quand la Suisse s'est alignée sur les autres pays Européens (sans la limite des 100 cv), et la généralisation du catalyseur sur les voitures. Cela fait longtemps que toutes les motos ont leur puissance d'origine, par ex. 205 cv pour la nouvelle Panigale, 170 cv pour ma 1198 SP ou 112 cv pour mon ex 996 de 1999, 200 pour les ZX 10 R et autres BMW S1000 rr etc.., le tout dûment inscrit sur la carte grise (en kW).

De plus une homologation par type est effectuée auprès du service des automobiles pour les véhicules importés, avec un seul véhicule, les autres étant ensuite contrôlés sommairement je crois. Les brides étaient généralement très sommaires, par exemple un restricteur (plaque fine d'alu) entre les carbus et les pipes d'admission avec un diamètre reduit, et les importateurs et les concessionnaires les enlevaient systématiquement soit avant la livraison soit au premier service des 1000 km après le rodage. Un concessionnaire Yamaha me l'a récemment confirmé quand on discutait d'une XT 600 de 1990 que je venais d'acheter. De fait je pense que tu trouvera très peu de moto bridées ici (hors modèle 25 kW pour les jeunes conducteurs).

J'avais acheté une Kawasaki ZL 1000 de 1989 et elle développait env. 115 cv avant qu'elle passe chez un spécialiste pour des modifs classiques (kit Dynojet, cornets K&N, échappement libéré). 130 cv et moins de souplesse à la fin, résultat mitigé.

Par contre il y a encore beaucoup de fantaisie sur les cartes grise, il est courant de voir des KTM 600 de 50 cv avec une inscription 13 kW.

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