Z 1000 R

vf12 a écrit:

CLASSIC12 a écrit:: Aujourd'hui ici en Suisse ça n'intéresse personne et donc ça ne vaut rien (enfin ça ne coûte rien).

En France non plus, cela n'est pas coté . Il s'en trouve de pas mal a partir de 1500 euros ... la faute je pense, au coût (prohibitif) des assurances pour ce genre d'outil .

Je l'ai achetée 800 francs suisses (env. 660 euros). L'assurance responsabilité civile (au tiers donc), la seule obligatoire pour rouler me coûte env. 110 euros/an.

Re ,

800 balles Suisse ! ! ! ! ! ! ! J'en veux une de suite ! Une verte / blanc / bleu bien sûr pour avoir la paire ! ! ! cheers

Et dans cet état avec ce kilométrage ....!

Et on ose dire que la Suisse est chère....

C'est le plus beau pays du monde ! ! !

Phil Z 1000 R - Page 2 449202

Intéressant tout ça !

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Z 1000 R - Page 2 P8122011

la Suisse....je ne sais pas pour les motos, mais je connais 2 ou 3 personnes qui ont acheté des voitures (semi collection) en Suisse, pas trop cheres, en tres bon état, croyant faire une bonne affaire et qui n'ont pas reussi a les faire immatriculer en France......le modele n'ayant jamais existé dans notre beau pays ! (parfois ca ne tient qu'a tres peu de choses) ; le même probleme se pose pour des engins venant d'angleterre...(ma belle sœur anglaise s'est fait avoir il y a deux ans avec un 4x4 toyota de toute beauté impossible a immatriculer ici)..
mais je le repete, je ne sais pas comment ca se passe avec les motos Wink

; quoiqu'il en soit, il faut y penser avant de se precipiter ..enfin, c'est mon avis à deux cents comme on dit aux usa.

C'est clair que d'immatriculer un véhicule ancien dans un pays où il n'a pas été importé à l'origine, c'est difficile. Ici c'est faisable à titre isolé, mais loin d'être simple au niveau conformité, il faut que tout soit d'origine, en très bon état de fonctionnement. Mais du coup on voit parfois des Cobras ou des Corvettes avec des side pipes d'origine Twisted Evil

. Et pas mal de vielles anglaises avec le volant à droite (Bentley, Aston, Jag et autres Austin Healey). Mais il faut bien sûr toujours se renseigner avant de se lancer.

Pour revenir au phares, il fût un temps où les doubles optiques étaient en effet interdits ici. Là une ZXR 750 H1 de 1989 avec le phare carré spécial suisse

Z 1000 R - Page 2 Downlo10

Ou une Honda VF 1000 R de 1984 avec le même attribut

Z 1000 R - Page 2 Gc6cra10

Et une Gex immatriculée en 1992 (mais probablement de 1990).

Z 1000 R - Page 2 Mo30_213

La Suisse est un beau pays, mais parfois un peu compliqué, les phares, le bridage bidon etc.. Il y a aussi pas mal d'immatriculations "tardives" comme la Gex ci-dessus, ou ma Z 1000 R immatriculée la 1ère fois en 1985 (mais produite en 1983).

Par contre en tant que pays "riche" avec un pouvoir d'achat élevé, les gens changent souvent de véhicules, et du coup l'offre d’occasion est abondante et souvent à des prix très raisonnables (la loi de l'offre et de la demande).

Zalut,

CLASSIC12 a écrit:: Pour revenir au phares, il fût un temps où les doubles optiques étaient en effet interdits ici. Là une ZXR 750 H1 de 1989 avec le phare carré spécial suisse

Voui , c'est à ça que je pensais ....

J'en ai vu pas mal , et des '90 ( H-2 ) aussi , de même que les 400 .

Mais franchement ça m'intéresse ces histoires ...

Il faut qu'on se voit cet été quand je viendrai faire des ronds avec ma Kawa , dans les jolies routes Zuisses...... Z 1000 R - Page 2 695588

Phil

question bete : mais si les doubles optiques etaient interdites, ca veut dire que des carenages spéciaux ont été fabriqués ? par exemple ce phare carré "special suisse" ??

Non pas bête du tout. Je n'en sais rien mais j'imagine que c'est le cas, en tout cas pour la ZXR. La VF et la Gex il me semble que c'est un cache avec phare carré qui s'emboîte dans le logement d'origine.

CLASSIC12 a écrit:: La VF et la Gex il me semble que c'est un cache avec phare carré qui s'emboîte dans le logement d'origine.

Pour la VF1000R je confirme. Le double optique se monte en lieu et place du phare Suisse et son enjoliveur en plastoc.

Il y a bien une plaque rapportée pour le phare carré. Le haut de carénage est quand même modifié.

Quand à la raison de cette interdiction des doubles optiques, des motards suisses nous affirmaient que c'était pour ne pas confondre les motos avec les tracteurs agricoles!!!
On a jamais su si c'était vrai ou s'ils se foutaient de nous ?? Evil or Very Mad

PKRT a écrit:: Zalut,

Voui , c'est à ça que je pensais ....

J'en ai vu pas mal , et des '90 ( H-2 ) aussi , de même que les 400 .

Mais franchement ça m'intéresse ces histoires ...

Il faut qu'on se voit cet été quand je viendrai faire des ronds avec ma Kawa , dans les jolies routes Zuisses......

Phil

Alors les 400 sportives il n'y en a pas à mon avis en Suisse, pas une cylindrée usuelle ici.
En fait dans le doute j'ai fait une recherche sur des sites de motos d'occasion, et tout ce qu'on trouve c'est
des scoots, des quads, des Suz DRz 400 et quelques Honda xr 400 Monnier ou Yam sr et wr 400.
Et ce bijou un peu chérot mais qui devrait plaire ici

Z 1000 R - Page 2 Yam_4010

Et pour ton prochain voyage ici, je crois que je l'ai déjà dit je t'accueillerai avec grand plaisir, on fera quelques ballades ensembles (route du lac le long du Léman, Montreux, château de Chillon, Ollon-Villars, col de la Croix, du Pillon, Gstaad etc.), avec ta Kawa (oui ... mais laquelle Very Happy

).

http://www.motoscout24.ch/fr/d/yamaha-dt-occasion?allmakes=1&ccmfrom=250&ccmto=500&index=66&nav=65&page=2&returnurl=%2ffr%2fmotos%2ftoutes-les-marques%3fallmakes%3d1%26ccmfrom%3d250%26ccmto%3d500%26nav%3d65%26page%3d2%26typename%3d400%2c%2c%26vehtyp%3d60%26r%3d5&typename=400%2c%2c&vehid=2832704&vehtyp=60

jdr a écrit:: Il y a bien une plaque rapportée pour le phare carré. Le haut de carénage est quand même modifié.

Quand à la raison de cette interdiction des doubles optiques, des motards suisses nous affirmaient que c'était pour ne pas confondre les motos avec les tracteurs agricoles!!!
On a jamais su si c'était vrai ou s'ils se foutaient de nous ??

Je l'ai lu récemment, mais honnêtement je n'en sais rien. J'avais entendu que c'était pour ne pas les confondre avec des voitures (plus plausible, les tracteurs sortants peu des champs).

Zalut ,

Je confirme cette histoire de tracteurs ....entendue il y a plus de vingt ans ....donc ça se tient .

Merci pour l'invit' ! ! ! ! On se sonnera à ce moment . Mon port d'attache cette année sera Sierre , un peu plus loin ...

Phil Z 1000 R - Page 2 449202

bah, un tracteur doit bien sortir d'un champ pour rentrer a l'exploitation.....souvent en laissant une jolie trainée de boue (j'ai en souvenir une magnifique sortie de route en voiture sur une trainee de boue dans un virage en cambrousse).....