Enfin finie - GPZ R1 82

elle est vraiment très belle

a plus

Max

j'aime bien cette moto!! super look!

oui, elle est très jolie et originale!

merci les gars - c'est sympa
phil,pas de soucis, suis dispo, je peux passer aussi - on se contacte MP

originale pour sÛr, efficace sauf erreur, faut que je compare avec une autre !
A+
Guerric

Elle est TRES belle.

Attention, le joint autour du réservoir, déconseillé... c'est un nid à condensation donc à rouille.

Le fait qu'elle zigouille à la décélération, c'est pas bien normal. Je vais prendre le risque d'un diagnostic (très théorique sans avoir la moto sous la main) je dirais bien que l'avant est trop enfoncé à la décélération(dû aux bracelets ou autre). Faut ptet remonter un peu les suspattes avant. Une histoire d'assiette je pense. Avec toi dessus en principe la fourche ne devrait s'enfoncer que d'un tiers voire 40 p 100.

Un R1 c'est parfois ondulant à haute vitesse, mais c'est hyper sain aux vitesses usuelles. Il faut que tu bosses encore un peu, mais à mon avis t'es pas loin de la vérité.

Ne changes rien, elle est parfaite et si rare de cette couleur

merci Savash,

Elle tient bien la route et pas toute la route. Elle ne zigouille pas, je ne me suis pas bien exprimé.
C'est une question d'habitude à reprendre car cela fait 15 ans que je suis en Thunderace
avec roues en 17 et c'est une machine très stable.
Les bracelets, des téléfix sont spéciaux à cette machine car ils reprennent la fixation d'origine avec la fourche et le serrage avec le bouchon de fourche. La position n'est pas basculée sur l'avant (les 1/2 guidons sur au-dessus du té sup).

La GPZ est maintenant OK mais c'est vrai qu'elle est sensible à la pression dans la fourche (1kg/cm2), moins depuis que j'ai mis les nouveaux ressorts qui basculent la moto sur l'ARR en comparaison des origines.

merci en tout cas pour les pistes de réflexion.

Pour la couleur et le style 80, elle va rester comme telle pour sûr.
Et pour le joint de réservoir, pas sûr qu'elle verra beaucoup la pluie..............mais j'en tient compte

Guerric

Je comprends, simplement elle n'a pas forcément "besoin d'être en traction" pour être saine. C'est pas une BM flat twin  

C'est comme un trail, c'est une moto qui se fout de tout.
Descente au frein moteur, freinage sur l'angle, non, zéro souci si elle est bien assise. Je sais même pas si j'ai encore de l'air dans la fourche. Je précise que je suis en 120 à l'arrière.

C'est sûr que par rapport à un T. Ace ou même un vieux FZ c'est moins rigide ou bout de bois, c'est clair. Mais j'insiste, c'est pas parce que ce sont des motos anciennes qu'elle ne tiennent pas bien la route. Ce qu'elles détestent juste c'est être brusquées, notamment au freinage, et toute velléité de conduite vraiment violente, mais en enroulant, même fort, ça va très bien et c'est très sain comme moto.

T'as pas une photo de bracelets qui je vois à quoi ça ressemble ? Effectivement mieux vaut qu'ils soient au dessus, au dessous si on veut pas que ça touche le réservoir, c'est limite supportable à moins d'avoir des bars de singe...

Voilà les photos des bracelets téléfix.
Pour la tenue de route, c'est correct, j'ai débuté avec, c'est vivant comme machine.
Le Thunder c'est autre chose encore et encore rien avoir avec les très récentes qui sont assez vives je trouve (j'ai essayé - mon voisin - un 1000 CB honda roadster - bonne machine - tient le parquet - freine super bien - bonne machine mais c'est différent).
Bref, c'est une bonne machine le GPZ même 30 ans après et c'est ça le plus fort, elles étaient très bien finie question peinture, tenue générale frein, suspat....



Photo 2

Ils sont bien dis donc ! Et ça touche pas le réservoir ?

Salut,

GG montait du tomaselli ou téléfix. Dans les deux cas c'est du bon matos. Les butées de direction ont peut ètre étés modifiées pour ne pas toucher le réservoir. En tout cas tu as une belle moto bien dans l'esprit d'époque.

J'ai bien vu chez RC3D un cadre renforcé de 1000j peint en vert. C'est un gars super sympa qui fait un boulot splendide. Par contre les délais, il faut prévoir large!!! Il est toujours surbooké. Je lui ai déposé un cadre de gsxr 1100 début février. Il devait ètre fait mi-mars. Maintenant c'est plutôt mi-avril. C'est pas grave, j'ai toujours plusieurs chantiers en cours. J'aurai pas dut lui dire!!

ben c'est le mien chez RC3D. y'en a qu'un depuis 5 ans il m'a dit.
merci pour le 750. les bracelets ne touchent pas le réservoir car le tableau de bord touche le carénage !!!!!

Merci de l'info !