Remise en état d'une fourche de ZX 750

Moi, j'ai moins d'expérience que toi, mais il y a 15 ans environ que je suis dans ce monde et j'adore.....
Au fait, dès que la ZX est terminée et bien terminée.....Je me mets en quête d'un 750 GPZ Turbo, il y a longtemps que j'en veux une....Mais elle n'existe pas en vert.....
Il y en a une à vendre sur Leboncoin à 3000 euros et ça fait déjà quelques temps.

Oui, je sais que le coût est tout autre, mais je vais te dire une chose, lorsque j'ai acheté des pièces pour mon ZX, je suis resté stupéfait de voir les prix dérisoires comparativement aux prix des pièces pour Gold, c'est quasiment le triple voire plus, donc je pense que 750 Turbo doit être dans cet esprit.

on dirait la fourche de la buell réglable en tout sens

Si vous voulez pas de plongée achetez une BM à télélever.

Evidemment, après, faut assumer d'avoir une BM...

On commence par une BM et on finit avec des couches culottes...

Non, on commence par acheter du Téna et juste après, on passe à la BM...


...ou à la Harley ou la Buell (rigole moins, là le Jano)


...ou au Vmax (il y en a pour tout le monde aujourd'hui )

Ben me revoilà..... Désolé je viens encore vous importuner avec mon démontage de fourche, je ne voudrais pas faire de bétises.
Bon pour le système anti-plongée, Phil m'a super bien expliqué donc ça c'est réglé.
par contre j'ai des questions et pour être plus clair j'i fait des photos.
Mon ZX actuellement.


Maintenant que vous voyez à quel stade j'en suis voici mes questions.
Sur la photo ci dessous, on aperçoit la valve d'air, comment doit-on proceder pour enlever le tube de fourche du fourreau avec cette valve d'air? Est-ce que je la retire? et comment?
Ensuite, ces fourreaux comment les enlève-t-on?
On voit au bas de la photo un collier couleur alu, retenu par une petite vis, est ce que je dois la retirer?
Apparait sur la photo le boulon qui tient la platine sur laquelle les demis guidons sont fixés, ces vis y sont et sont remises à leur place juste pour ne pas les égarer.



Ensuite, à ce stade, comment dois-je opérer pour désolidariser la fourche du cadre, est-ce que je dois dévisser le boulon qui tient le T de fourche, quand je dis T j'entends la pièce sur laquelle repose les deux demis guidons
En fait je ne sais pas trop comment retirer ces fourreaux et libérer la fourche complètement.
Voilà la photo



Et pour terminer voici les joints spy de fourche que j'ai achetés, j'imagine que vous avez des adresses concernant les fabricants mais au cas où je vous communique les coordonnées qui sont visibles sur l'emballage, le pris 16 euros et quelques centimes.





Merci pour votre aide

wah l autre tout ca parce qu il touche pas des pieds sur l Ulysse

Encore heureux.  Là, je suis content d'être petit.

Tu veux vraiment qu'on parle des reprises du Buell ?

tu peux
moi je sais qu elle n est pas fait pour les lignes droites d un 4 cylindres

Nous verrons cela tantôt...

PKRT a écrit:

Zalut ,

Bon d'abord une chose . Appelons un chat , un chat !

Le fourreau est la partie basse , en alu peint en noir sur lequel tu fixes tes étriers de frein .

Tu parles des tubes de fourche !

Pas de panique pour le raccord où est situé la valve de gonflage de la fourche . Tu ne démontes rien ! ( encore une fois ...  )

Quand tu auras dévissé les tés de fourche ( vis 120/A en bas et 131 en haut ) et retiré la grosse vis du haut ( ref 44029 et son joint 92055 ) qui maintient le demi guidon , ton tube pourra descendre ; pour cela tu desserres juste un peu le collier chromé ( ref 220/A ) qui ne sert qu'à bloquer le raccord de gonflage en place ( ref 51044 ) .

Quand tu en es là , à l'aide d'une pince tu décolles le raccord de gonflage en le faisant tourner sur le tube , un coup de WD40 et ton tube peut descendre et sortir des tés . C'est tout .

Regardes bien les croquis , tu vas vite comprendre :





Phil

Une fois de plus merci pour les infos données.
Je sais que les fourreaux sont la partie noire...
Donc avant d'envoyer mon mail dans lequel je posais des questions, j'ai démonté ces deux grosses vis du T de fourche, j'ai également démonté les vis à pans creux qui tiennent les demi guidons mais pas complétement car je ne savais pas pour ces valves, je craignais de faire une erreur, j'ai bien les croquis que tu me transmets sur la RMT mais aucune explication aussi précise que les tiennes.
Merci encore pour tes précieux conseils

Ca s'appelle de la sagesse, savoir parler de façon sensée et utile.

Bonjour à tous,

je suis toujours avec ma fourche de ZX, ça avance, je prends mon temps mais pour l'heure tout se passe bien.
par contre j'ai vidangé pour l'instant le bras de fourche droit, celui dans sur lequel se trouve la valve de gonflage, je n'avais jamais vu cela dans une fourche, l'huile de fourche était noire mais d'une noirceur impressionnante quant à la quantité j'ai mesuré 4cc.......
je pense que ce n'était pas du luxe, je me demande si en 31 ans de vie cette fourche a vu une vidange, c'est ubuesque !!!!!
maintenant je vais donc tout démonter, au passage le tuto pour le démontage des fourches est vraiment très bien fait, un plaisir à lire, je pense que cette fourche va vivre une nouvelle jeunesse après son lifting.

Si le joint spi était naze, elle a paumé toute son huile c'est classique. Gare à l'état des plaquettes si ça a coulé dessus.

En effet, je pense que les plaquettes sont à changer, le disque à dégraisser.
Par contre ce qui me pose question, c'est que j'ai placé un nouveau joint spy après avoir tout démonté, nettoyé, mais ce joint est bien plat, je veux dire qu'il n'y a pas de cache poussière comme sur le joint que j'ai remplacé qui avait les deux fonctions, joint spy et cache poussière.
je me demande si ce nouveau joint non protégé ne va pas subir les affres du temps et ne pas s'endommager plus rapidement que la normale.

Terminé les joints spy sont changés, tout a été nettoyé, dégraissé, maintenant il faut voir à l'uage, j'ai mis de l'huile de fourche de chez Dafy Moto, j'espère que tout ira bien, bon, seul souci, ma femme n'a pas apprécié que lui prenne son doseur dans la cuisine pour mesurer mon huile   ....Tant pis, elle est venue me le reprendre dans le garage, franchement elle mérite bien ce doseur ma ZX , c'est quand même susceptible une femme...   Alors je suis aller m'en acheter un que pour moi et que pour mes motos...
Maintenant je remonte tranquillement, il faut que je regarde mes plaquettes car j'en ai une qui tombe toute seule; pas normal tout ça...

Surement ta femme qui t'a perturbé lors du remontage

B'jour

Pierre34290 a écrit:

Terminé les joints spy sont changés,

Ma femme n'a pas apprécié que lui prenne son doseur dans la cuisine pour mesurer mon huile   ....Tant pis, elle est venue me le reprendre dans le garage, franchement elle mérite bien ce doseur ma ZX , c'est quand même susceptible une femme...   Alors je suis aller m'en acheter un que pour moi et que pour mes motos... :

Ouf! Tu me rassures, je croyais être le seul que ma femme ne comprenait pas toujours

Bonne continuation sur ta Z

A +

vroumz6 a écrit:

Surement ta femme qui t'a perturbé lors du remontage

C'est ça !!!! Elle a quitté le garage et hop, la fourche remontée sans souci, les plaquettes idem.....Et dire que Ferrat disait "La femme est l'avenir de l'homme...."