Bientôt en kiosque

Evidemment que ça a tout changé !

je suis né !

en 69

Les 50 ans de la H1.

je l'ai reçu ce matin!

idem, à midi dans la boite à lettres.

Alors, il est bien? Faut-il l'acheter???

Pour passer le confinement

Sympa !

La silk 700 : évolution du Scott 700, un bicylindre très très ancien,

la KR1, un voisin en avait une, en 2000, il a eu que des merdes avec. clavette de vilo si j'ai bien compris ; mais je pense qu'il devait pas la ménager.

Quant à la GR 650 elle est arrivée trop tôt et pas assez couillue. Dommage l'idée était pas si mauvaise... il a du s'en vendre... 4 en France

 D'après l'article , c'était pas si fragile que ça , en tout cas malgrès 3 années de coupe Kawa , elle est pas vilaine la KR1S du proprio
J'adore les 2T , plus ça put ,plus c'est bon , comme disait Napoléon

un de mes amis a belle ile en a une qui fonctionne très bien!
je l'ai vue encore cette année .

d'ailleurs je suis souvent étonné qu'il prenne cette kawa, il en a une plus de 30, mais c'est vrai que beaucoup sont des compétitions clients ( car il courait pas mal en endurance)

Ca confirme un peu ce que je soupçonnais. Il devait mal s'y prendre ou alors une réparation mal faite...

Jamais vraiment regardé ça de près. Cela dit une moto des 90es fragile comme du verre ça se saurait.

PKRT a écrit:

Celle que j'ai eu un moment ( en fait une reprise de mon concess qui me l'a prêté  ) fonctionnait comme un avion !
J'ai failli la garder , mais finalement , j'aime les soupapes , définitivement … on ne se refait pas …
Phil

 Y s' en est fallu vraiment de peu que tu deviennes un type bien mon bon Phil ...................

mais bon , nul n'est parfait , mon fils a lui aussi vendu l'Aprilia RS 125 que je lui avait offert pour ses 16 ans  

et en plus y roule en Honda   ( fais attention Phil ,la vie réserve des surprises )

gisH2 a écrit:

PKRT a écrit:

Zalut ,

gisH2 a écrit:

fais attention Phil   , la vie réserve des surprises

Pourquoi ? ? ? Tu veux m'offrir une de tes Z ? ? ? Qui seraient bien chez moi , plutôt que chez ton gamin qui t'a trahi ( le vilain ) …

Phil

Ben , je vais y réfléchir , et de ton côté , si tu m'offrais ta Turbo , ça me ferait vachement plaisir

Plus la part de l'Admin', ça va de soi...

Savash' a écrit:

Ca confirme un peu ce que je soupçonnais. Il devait mal s'y prendre ou alors une réparation mal faite...

Jamais vraiment regardé ça de près. Cela dit une moto des 90es fragile comme du verre ça se saurait.

Le 400 NSR, autre petit monstre d'en face, avait un embiellage et une boite fragile semble t-il. Je connais un gars qui en a eu une et qui a cassé le vilo.
Ce qui ne confirme rien d'ailleurs. . Faut dire, avec un jouet pareil tu ne fais pas Que de la balade champêtre.

Le problème d'un deux temps, c'est qu'il faut un taper dedans pour qu'il marche bien. Ou du moins je dirais, le "faire marcher". Au bon régime, avec du gaz, éviter le frein moteur à outrance... et puis c'est pas trop fait non plus pour l'autoroute...

C'est une alchimie un deux temps. Bien mené c'est dur au mal.
Après, forcément, plus la complexité et le rendements augmentent plus il faut faire gaffe.

Savash' a écrit:

Le problème d'un deux temps, c'est qu'il faut un taper dedans pour qu'il marche bien. Ou du moins je dirais, le "faire marcher". Au bon régime, avec du gaz, éviter le frein moteur à outrance... et puis c'est pas trop fait non plus pour l'autoroute...

C'est une alchimie un deux temps. Bien mené c'est dur au mal.
Après, forcément, plus la complexité et le rendements augmentent plus il faut faire gaffe.

Un triple entretenu c'est costaud. C'est trois gros moteurs AV7, boit sans soif et sans aucunes sofistication justement.
Les derniers 2T des 4 grands sont des usines à gaz. Entre les clapets, les pompes de reprise, les valves à l'échappement, faut pas être une pince pour savoir régler ces trucs là et les faire marcher correctement dans le temps. Généralement, ils ont fait peu de km et ont pour beaucoup fini brutalement.
Un 2T des seventies, c'est dur au mal.

Moi je suis ravi du 250 RD de mon frère. Ca marche encore bien.

Là il a redémarré en ... 3 coups de kick.

ca fait réfléchir pour trouver la même en 400, qui au lieu de plafonner à 140-150 prend ses 160 compteur comme qui rigole.

Une des motos des sixties seventies les plus solides, loin devant les 450 CB ou 350 cb bicylindre (nmeuarkh) cétait le... T et GT 500 Suzuki... 44 cv quand même.

J'avais redémarré le gt500 dun copain. Il l'avait acheté 3000 francs dans les années 90. Tout d'origine. J'ai bien aimé. C'est moins violent qu'un H1 pour sûr.
Bon il l'a peint en jaune et l'a revendu pour acheter un FJ1200 abs.

Les seventies , une époque ou les 2 temps avaient leur place , avec des performances bien supérieures aux cylindrées 4 temps équivalentes, petite ou grosse cylindrée ,les 4T se sont fait bouffer tout cru jusque l'arrivée de la 900Z1(y'avait pas plus gros que 750 en 2T) , après on y mettait le prix avec une conso x2 ,pasqu'à ce temps là on roulait tous les jours avec la mobylette, mais aujourd'hui ,même avec le litre d'essence au prix actuel , si je fais 2000 km par an avec mes différentes triples (le reste c'est du 4 temps), ça doit me couter 15€ de plus au 100km en comptant l'huile soit 15x20 : 300€ , ben le prix en vaut les sensations ...................

gisH2 a écrit:

 Les seventies , une époque ou les 2 temps avaient leur place , avec des performances bien supérieures aux cylindrées 4 temps équivalentes, petite ou grosse cylindrée ,les 4T se sont fait bouffer tout cru jusque l'arrivée de la 900Z1(y'avait pas plus gros que 750 en 2T) , après on y mettait le prix avec une conso x2 ,pasqu'à ce temps là on roulait tous les jours avec la mobylette, mais aujourd'hui ,même avec le litre d'essence au prix actuel , si je fais 2000 km par an avec mes différentes triples (le reste c'est du 4 temps), ça doit me couter 15€ de plus au 100km en comptant l'huile soit 15x20 : 300€  , ben le prix en vaut les sensations ...................

Il y a peu, la distribution de la caisse ayant lâchement lâché, j'allais bosser en triple. 80 bornes par jours. En me traînant j'arrivais a faire 8l et quelques verres. Tout les 2 jours, passage à la pompe. Mais de temps en temps les nerfs craquent et rien a foutre de l'essence qui coule a gros bouillons. Ça tire les bras ces engins de malheur.