Z500 qu'est-ce (pièces trouvées dans bas moteur) ?

bonjourà tous

savez-vous ce que c'est ?

j'ai ouvert le moteur du z500

dimension des deux cylindres

hauteur 11.5 mm
dia 10.2 mm

je précise que j'ai la rmt en français et en anglais mais que je vois pas d'où cela vient.

c'est pas les pions de la roue libre du démarreur?

tu les a trouvé ou??

en ouvrant le bas moteur.

en effet, ce sont 2 des 3 plots que l'on trouve dans la noix d'accouplement.

reste l'espece de rondelle ?

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour fredfon

La rondelle , elle sert à frein la vis du barillet de vitesse .

Que voici au bout de mon doigts ..." />

Pour les 2 pions comme tu dit , oui ça ressemble bien aux galets de la roue de démarreur comme dit loïc ...

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Là faudrait que je regard   pour les dimensions ...

PS: tu doit trouver fredfon ,normalement sur RTM N° 49 , et sur le manuel en anglais , il y a les éclatés aussi ...

Mais bon , il va falloir bien contrôler ce bloc moteur , et faire peut-être un inventer ...

AMICALEMENT
Jean luc

un grand merci à vous.

je vois qu'il y a de fameux spécialistes, ici.

je remonte ,actuellement le bas moteur, n'hesitez pas à me faire part de votre expérience.

Du soin.

Il y a une légende urbaine qui consiste à dire qu'après avoir remonté un moteur, il reste toujours en vrac quelques petites pièces... ben c'est une légende urbaine justement. Les ingénieurs ne sont pas fous, il n'y a aucune pièce qui ne sert à rien.

Savashié a écrit:

Du soin.

Il y a une légende urbaine qui consiste à dire qu'après avoir remonté un moteur, il reste toujours en vrac quelques petites pièces... ben c'est une légende urbaine justement. Les ingénieurs ne sont pas fous, il n'y a aucune pièce qui ne sert à rien.

+1
Car s'ils avaient pu gagner quelques centimes sur la quincaillerie ils n'auraient pas hésiter.

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

.... ...OUI OUI , du soin ....c'est la base ,  il n'y a pas de pièces superflus dans un moteur ....

Pour nos expériences fredfon , tout simplement être bien ordonner lors des démontages .. , n'hésite pas à faire des photos , voir des croquis , cela sera très utile pour le remontage , et puis tu as les bonnes revues semble t il (la rtm et le manuel d'atelier ) , elles sont indispensables sur de gros travaux .....

Bonne mécanique fredfon .....

AMICALEMENT
Jean luc

une autre question

un haut moteur kz550 est-il compatible avec un bas moteur z500 ?

Il me semble bien que oui. Faut voir les valeurs alésage course, mais c'est frère et sœur, pas comme les 400 GS et GSX Suzuki où là ça colle pas.

fredfon a écrit:

une autre question

un haut moteur kz550 est-il compatible avec un bas moteur z500 ?

Oui c'est compatible, et pratiquement toutes les pièces. Le mieux est de partir sur la Z550 A1 de 1980 (voir sur CMSnl). les tendeurs de chaine de distris sont identiques ((c'est ce que j'ai sur la mienne), les soupapes également, mais là attention il faut les clavettes qui vont avec car la gorge sur la queux de soupape n'est pas usiné au m^me endroit.
Par contre le cylindre de Z550 ne rentre pas dans tous les bas moteur de Z500, une question d'usinage du carter supérieur du bas moteur, une question aussi de N° de série. j'en avais discuté sur le sujet de Kelt "mon petit 400J" à propos des dimensions des trous du carter supérieur pour acqueillir les chemises du cylindre et dans mon sujet "moteur de secours" (qui est en bonne voie d'être terminé).

Pour tes pièces, les galets de roue libre et la rondelle frein , je ne vois franchement pas comment elles se retrouvent "libre" dans ton moteur à part si celui ci a été démonté et remonté comme un sagoin, ou alors "tête en l'air"..
le mieux est que tu vérifies tout point par point au remontage.

on va dire "tete en l'air".

j'ai remonté le bas moteur, tout à l'air nickel, les vitesses passent bien.

j'ai commandé un patin de chaine de distri. dès reception, je pourrai continuer le remontage.

merci pour vos conseils.

Les vitesses passent bien peut être, l'oublie de la rondelle frein sur la vis de blocage du tambour ou se déplace la fourchette de sélection de vitesse ne gène pas, au pire elle peut se desserrer dans le temps avec les vibration. Mais le soucis serra pour démarrer: avec un seul galet sur les trois dans ta roue libre le démarreur risque de ne pas pouvoir entrainer l'axe primaire. Ensuite les ressort poussant les galet risque de se faire la male et se coincer dans le système de roue libre.
ne comprenant pas moi m^me comment cela fonctionnait, j'ai fait une vidéo quand je l'ai démonté de mon moteur de secours:

c'est bien comme ça que je l'ai compris. les galets et la rondelles ont été remontés à leur place.