une restau terminée

Plus abordable (a sauver)
http://www.leboncoin.fr/motos/820301860.htm?ca=22_s

El Mancho a écrit:

Plus abordable (a sauver)
http://www.leboncoin.fr/motos/820301860.htm?ca=22_s

Dommage que je n'ai plus de gosses à rançonner !!!

El Mancho a écrit:

Plus abordable (a sauver)
http://www.leboncoin.fr/motos/820301860.htm?ca=22_s

A moins de 5km de chez moi

la 1er c'est une ex d'un gars du forum 900z il la vendu 6500 je crois la culasse est morte,et tout le moteur est à refaire.
la 2eme je l'ai vu pour la 1er fois dans une pature il y a plus de 10 ans ,le proprio m'avait demandé une estimation de ça merdas toutes les piéces d'origine sont morte+le circuit électrique,l'alternateur,les gardes boue,le moteur,etc .ça vaut 500 à 800€.

j'ai croisé le vendeur dans une rue de Lille il ma dit qu'il l'avait vendue 2500 ..!
Dans la restauration d'une 900z c'est le budget pots qui pique un peu .

pour kelt  

c'est une 900z1 de 73 française mais j'ai donné les caches de fourreaux de fourche à rechromer.
bonne nuit...

jdr a écrit:

Salut,

Ah, c'est beau de rançonner les gosses pour acheter des motos!!!
Chapeau bas pour tes restaus, surtout en partant de si loin.

Pour ma culture perso, quelle est la différence entre une z2r et cette z1r d2 ? C'est le modèle modifié par kawa France? Il a été produit par l'usine??

Si je ne raconte pas de c....ies, je pense que la Z1R est le modèle D (1 et 2) comme les 1000 ST sont les modèles E (E1 1979 et E2 1980, la E2 est en fait une E1 avec quelques améliorations)

Donc Z1r modèles D1 et D2, par contre la Z2r je crois que c'est une amélioration de la Z1r à l'époque par l'importateur SIDEM (amélioration cadre et tenue de route, freinage ...) mais c'est une Z1r à la base

mais je peux me tromper

Merci Paulo.

Alzheimer me guette.

bruno du nord a écrit:

la 1er c'est une ex d'un gars du forum 900z il la vendu 6500 je crois la culasse est morte,et tout le moteur est à refaire.
la 2eme je l'ai vu pour la 1er fois dans une pature il y a plus de 10 ans ,le proprio m'avait demandé une estimation de ça merdas toutes les piéces d'origine sont morte+le circuit électrique,l'alternateur,les gardes boue,le moteur,etc .ça vaut 500 à 800€.

j'ai croisé le vendeur dans une rue de Lille il ma dit qu'il l'avait vendue 2500 ..!
Dans la restauration d'une 900z c'est le budget pots qui pique un peu .

pour kelt  

c'est une 900z1 de 73 française mais j'ai donné les caches de fourreaux de fourche à rechromer.
bonne nuit...

maaaaaaagniiiiiiiiiiiifiiiiiiiiiiiqueeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!
c'est clair que les vendeurs se touchent sérieusement sur ce modèle mais tant qu'il y aura des gents pour acheter à des prix exorbitants ça ne changera pas......
pour les pots, j'en avais entendu parlé, je me demande si un gars habile de ses mains, capable de rouler de la tôle et de souder ne serait pas capable d'en fabriquer à moindre coût

voici 2 photos du kit z2 r
Une z2r c'est une z1r d1 avec un réservoir de 20l "d'origine 13" des prolongateurs de tube de fourche,des cales d'épaisseur pour les amortisseurs ar,une bielle de commande de frein plus longue,une barre de maintien "merdique elle frotte sur le dosseret" et une nouvelle décoration.

les z1r d2 sont bien différentent roue av repasse en 19,moteur mk2 ,plus de 4 en 1 mais un 2 en 2,allumage électronique,réservoir de 20 l d'origine

Tu refais combien de brelons en même temps Bruno ?

houla c'est une bonne question deux 900 et la 650 mais j'ai des retouches importante ,je dois refaire un moteur pour ma 400 k4 et je dois déposer mon bloc cylindre de 1100r pour mettre un joint d'embase en cuivre avec le kit wiseco je ne passe plus la compression...

Je connaissais pas la Z1r d2. Merci des précisions.

bruno du nord a écrit:

houla c'est une bonne question deux 900 et la 650 mais j'ai des retouches importante ,je dois refaire un moteur pour ma 400 k4 et je dois déposer mon bloc cylindre de 1100r pour mettre un joint d'embase en cuivre avec le kit wiseco je ne passe plus la compression...

Mais du coup, tu trouves encore le temps de rouler??

T'es à la retraite au moins ?

Et le 650 avance ?

c'est une question d'organisation j'arrive à faire avancer plusieurs projets en même temps ,j'arrive aussi à rouler c'est le but ...

je m'occupe aussi de ma femme ,du jardin,des arbres,de la pelouse et de la maison.
vous laisse j'ai de la confiture de rhubarbe sur le feu..

je serai jamais en retraite

enfin sortie du garage ,j'ai fait mon petit test de 40 bornes tout va bien juste le frein ar pas terrible .

Beau et fort original !

Yes, trop beau ce Z1, t es un pro Bruno

superbe et exclusive la Z1............

"scotché" par ton savoir, ce forum est vraiment une bonne école et bénéfique à tous.

phil c'est une z1 r D2 tu en trouves au Usa mais aussi en Allemagne

-MOTEUR IDENTIQUE AU MK2 96 CH
-ROUE AV DE 19
-ALLUMAGE ELECTRONIQUE D ORIGINE
-RAMPE DE 28 COMME SUR LA Z1R D1 OU Z2 R
-RESERVOIR 20 LITRES

je préfére des amortisseurs koni ,je garde ceux d'origine au grenier avec de quoi remonter une z2 r ...
La barre de maintien vient de mon 650 f auquel j'ai apporté une p'tit modif
le support levier de frein vient de chez Jmz ,le fond de selle de chez mon pote Baloo ,j'avais aussi des pièces neuve bulle d'origine,butées,clignotants,levier de frein et comme toujours des pièces d'occas .
Vous pouvez trouver toutes les informations sur les z1 R dans un livre écrit par Tony Sculpher "KAWASKI (k)Z1000 z1-R

Aah, Baloo, le roi de la XS 1100 ! Respect !

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour bruno ,

Magnifique cette Kawasaki Z1R ,la ligne est sobre , j'adore ....
Du beau travail bruno ..

Du travail de pro ...

AMICALEMENT
Jean luc

je crois que ce n'est pas le même Baloo !!
Baloo habite La louviére en Belgique il collectionne les kawas ,il a même un petit musée .C'est vrai qu'il était à Spa mais pas sur la piste..