Mon nouveau Z

Savashié a écrit:

Merci du renseignement !

Très beau tout ça et, je trouve, vraiment pas cher !

 Même que la dernière , tu as failli l'essayer (elle refonctionne très bien )
 gis

Une autre fois ...

gisH2 a écrit:

 Pour les 900,1000 et H2 presque toutes les peintures sont "CANDY" donc difficile de faire sans être un "spécialiste" , on a quelques bons peintres aux quatre coins de la france et sur le FOFO 900 des amateurs très doués qui à la vue de leurs réalisations sont pas mauvais  je crois que Paulo vient de temps à autre sur notre fofo et qu'il trouvera des réponses au sujet "peinture de Z1000" , voilà , perso j'en sais pas plus , car pour les peintures , je fais TOUT FAIRE  , 500€ c'est le prix moyen pour un ensemble complet .
 GIS une ou deux peintures que j'ai fais faire (que du Candy)

Superbes tes peintures, je penche ceci dit pour la même teinte que ton A2 (qui était la teinte d'origine de la mienne), mais je vais d'abord faire sabler et repeindre le cadre, mes retouches n'étant pas à mes yeux satisfaisantes...

paulo dulac a écrit:

Superbes tes peintures, je penche ceci dit pour la même teinte que ton A2 (qui était la teinte d'origine de la mienne), mais je vais d'abord faire sabler et repeindre le cadre, mes retouches n'étant pas à mes yeux satisfaisantes...

 C'est une A1 mais je préfère la peinture de la A2 qui est beaucoup plus
 gis

Jolie trouvaille; elle mérite de bon soins.

J'ai moi même dégoté mon z1000 il y a cinq ans déjà et elle est bien plus agréable à conduire que mon z900.

Salut à tous,quelques nouvelles de la restauration de mon Z1000, j'y avais pas touché depuis quelque temps, ni le temps ni l'envie mais la je me suis remis dessus, mon pote mécano va m'aider à sortir le moteur et mettre le cadre à nu pour l'envoyer au sablage avant de le faire peindre.
J'ai donc continué à tout démonter ce matin, la bonne nouvelle c'est que rien n'est grippé, la mauvaise c'est que les pièces sont toutes à reprendre, je vais voir si je change ou si je fais refaire...j'ai trouvé une société qui peut me faire le cadre et un carrossier pour les éléments...
Voila où j'en suis maintenant
" />
" />
" />
" />

bien cela avance a son rythme, faut prendre son temps c'est mieux, moi en général cela peut prendre 1 an a plus!!

PKRT a écrit:

Zalut ,

Ah ben oui , ça avance bien !

Un an ... ou deux .... tout dépend du temps alloué , du budget , de la place ...etc

Mais ça confirme ce que je dis souvent , il faut tout faire , et là c'est bien parti !

Phil

Ben dans mon cas y avait deux solutions, soit faire juste le nécessaire pour rouler sur une base qui accuse cosmétiquement son age, soit tout bien reprendre et donc tout démonter, donc je pars pour la 2e solution à mon rythme, mon pote mécano va me filer un coup de main pour le gros oeuvre (sachant que la mécanique est saine, on y touchera pas) et partant du principe que je ne compte pas la vendre!
Autre chantier mais moindre, remettre le 1300 XJR en full stock par la suite...

Bon ben ça y est démontage fini!" />
Mon pote Franck est venu me filer un coup de main cet après midi pour achever le démontage du Z1000.
On a pas trop galéré à part pour les roulements de direction un peu durs à sortir et j'ai suivi votre méthode pour sortir le bloc (moto couchée sur le coté droit).
Et voila où j'en suis ce soir.
" />
[img][/img]

Maintenant, il va falloir tout vérifier et reprendre...le cadre sera sablé et repeint par un professionnel, de même pour les éléments de carrosserie, le reste sera fait par moi et des amis.
A+

Eh ben, y a pu ka comme dirait l'autre

Au fait, j'ai pas retrouvé les axes de béquille centrale, sur la donneuse d'organes que j'ai récupéré, il n'y avait qu'une latérale, because 4x1 donc le mec avait viré la centrale

Paulo55 a écrit:

Eh ben, y a pu ka comme dirait l'autre  

Au fait, j'ai pas retrouvé les axes de béquille centrale, sur la donneuse d'organes que j'ai récupéré, il n'y avait qu'une latérale, because 4x1 donc le mec avait viré la centrale

Pas grave je les ai retrouvé moi, je sais pas pkoi je pensais ne pas les avoir, mais ils étaient sur la béquille...par contre j'ai perdu la centrale et les vis de mon 1300 XJR dans un déménagement!!

Pour le coup ils sont vraiment tombés du camion ?

Des nouvelles du Z1000A2...
J'ai récupéré le sable sablé et repeint ainsi que tous les éléments noirs de la moto (bras oscillants, béquilles, supports moteurs, bac à batterie, supports de feux et compteurs...) Ca donne super, boulot excellent pour un budget raisonnable.
" />
Le tout reste emballé jusqu'au remontage
J'ai aussi commandé quelques pièces neuves, je garde le maximum de pièces d'origine de la moto mais bon certaines étaient vraiment trop passées...
" />
Je me suis aussi attaqué à la restauration du tableau de bord, démontage complet, changement des ampoules, support sablé et thermolaqué, les compteurs sont partis chez le carrossier pour peinture...
" />
" />
En attendant, je fignole aussi des bricoles pour le remontage final
" />
Tout était sale et oxydé...
Ne reste plus maintenant que la fourche à reconditionner, changer les roulements de direction et on remonte tranquillement le tout quand mon pote mécano sera un peu plus dispo...

Salut, superbe

Je cherche un peintre sympa dans le coin (à la bombe c'est vraiment pas top et j'en ai marre de recommencer...) !
Si t'as une adresse, ça peut m'intéresser

@+

Tomcat67 a écrit:

Salut, superbe

Je cherche un peintre sympa dans le coin (à la bombe c'est vraiment pas top et j'en ai marre de recommencer...) !
Si t'as une adresse, ça peut m'intéresser

@+

Tu veux peindre quoi? Eléments de carrosserie ou cadre?

Bon courage pour le puzzle

mais ça se fait bien avec la doc adéquate

Salut,

paulo dulac a écrit:

Tu veux peindre quoi? Eléments de carrosserie ou cadre?

Carrosserie : résé, flancs, garde boue AV et dosseret AR en vert palmeraie

@+

J'avance pas trop en ce moment sur le z car mon pote est pas mal pris et ne peut pas trop m'aider actuellement...il est en train de me refaire les joints spis et vidange de fourche, moi de mon coté , j'ai bien briqué, frotté, nettoyé tout ce que je pouvais et c'était long et fastidieux...
Je suis content j'ai réussi à récupérer le maximum de pièces d'origine, seuls le guidon et la barre de maintien sont trop abimés...
" />

L'ensemble compteur repeint par le carrossier...


J'ai aussi attaqué les jantes, à gauche nettoyé à droite sale et oxydée...
[img][/img]

J'attends de récupérer la fourche, on doit aussi refaire le roulements de colonne de direction avant de commencer à remonter le puzzle...

Elle va être belle cette 1000

loic kz750E1 a écrit:

Elle va être belle cette 1000

On essaye de faire au mieux en gardant le maximum de pièces d'origine...d'ailleurs j'ai récupéré un 4 en 1 mais il me plait moyennement au final, je voudrais essayer de remettre des 4 en 2...si quelqu'un a une solution en adaptable (1000 J) pas trop chère, sachant que les pots d'origines sont introuvables...je vais aussi remettre le XJR avec ses 4 en 2 aussi, le 4 en 1 Akra c bien mais ça dénature l'esthétique...

PKRT a écrit:

Zalut ,

paulo dulac a écrit:

On essaye de faire au mieux en gardant le maximum de pièces d'origine...

Oui , c'est le principe même d'une restau ! Empiler des pièces de repro ou neuves , c'est pas la même chose ....

Et là tu y arrives très bien , continue comme ça !

Mais vire les vieux michelin A & M 48 hors d'âge .....

Pour les pots , contacte Richie ( AML ) , il saura peut-être te trouver quelque chose ... Car les collecteurs de 1000 J ... Woualouu , il n'y en a plus des masses sur le marché ..
Phil

Oui ils sont secs les pneus et craquelés, c'est juste pour le remontage dès que ça roulera je mettrai autre chose...
Les pièces de repro, j'adhère moyennement...comme dit mon pote, ORIGINE!