Mon nouveau Z

pour les pneus des BT45 feront bien l'affaire!!

Les pots d'origine z1000A sont refabriqués mais ça fait son prix ...
http://www.bazar-de-la-becane.fr/echappement%20photo.html

Je suis d'accord sur les pièces d'origine, c'est une machine qui était très aboutie pour l'époque.
Si veux bouffer du kilomètre elle aime ça, elle est jamais fatiguée mais il y a deux pièces électriques à virer pour qu'elle soit parfaitement fiable, en 1, le régulateur qui faisait bouillir les batteries et claquer les ampoules, en 2, les rupteurs par de l’électronique, tu prends du J ou du GPZ, ça y va pratiquement en lieu et place et ça se trouve bien.

Pour les rupteurs, certains dirons que ça marche bien et c'est pas faux mais c'est assez chiant à régler et même parfaitement au point on peux recommencer après 1000 bornes sinon le rendement en prend un coup, je parle pas des condos qui claquaient souvent et là, c'est la panne ...

JMZ1000 a écrit:

Les pots d'origine z1000A sont refabriqués mais ça fait son prix ...
http://www.bazar-de-la-becane.fr/echappement%20photo.html

Je suis d'accord sur les pièces d'origine, c'est une machine qui était très aboutie pour l'époque.
Si veux bouffer du kilomètre elle aime ça, elle est jamais fatiguée mais il y a deux pièces électriques à virer pour qu'elle soit parfaitement fiable, en 1, le régulateur qui faisait bouillir les batteries et claquer les ampoules, en 2, les rupteurs par de l’électronique, tu prends du J ou du GPZ, ça y va pratiquement en lieu et place et ça se trouve bien.

Pour les rupteurs, certains dirons que ça marche bien et c'est pas faux mais c'est assez chiant à régler et même parfaitement au point on peux recommencer après 1000 bornes sinon le rendement en prend un coup, je parle pas des condos qui claquaient souvent et là, c'est la panne ...

Ouais j'avais vu pour les pots, c'est pas donné et qu'en est il de la légalité? C'est homologué? Parce qu'en cas de contrôle technique à l'avenir ou pire d'accident, c'est le genre de détail qui compte...
Pour les histoire d'allumage, c'est le pro qui décidera...il a déjà refait le 1000 de notre ancien patron, je lui fais confiance, je vais lui soumettre l'idée.
Pour donner une idée du rendu du thermolaquage des pièces du 1000, voici une photo du bac à batterie...
[img][/img]

de la repro, mas bon !

http://www.pieces-moto-kristen.fr/motad_4-2__p56180.html

http://www.pieces-moto-kristen.fr/2_silencieux_marving__p45410.html

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Paulo55 a écrit:

de la repro, mas bon !

http://www.pieces-moto-kristen.fr/motad_4-2__p56180.html

http://www.pieces-moto-kristen.fr/2_silencieux_marving__p45410.html

Merci Didier, le Motad euh comment dire, il est vraiment très moche...le Marving c'est du générique, on en voit sur pas mal de bécanes (900 BO), ça passe mieux mais il faut trouver les collecteur. On va déjà remonter le tout, quitte à commencer avec le 4 en 1...

Salut, Désolé, j'avais pas vu que c'était déjà mis plus haut.
Chez eux ils en vendent, mais c'est pas donné.
http://bazar-de-la-becane.fr/echappement.html

C'est un prix effectivement mais ça a le mérite d'exister et chez Kawa: 900, 650, 1000A et z1R ont ce privilège, vu les témoignages de certains pros que je connais, ça se vend bien malgré le prix ...

Pour la légalité, ce sont les décibels qui comptes et rien à reprocher par là, coté look non plus, c'est de l' "identiKa", en ce moment je roule avec une 900 de Gis en convalescence et ses pots refabriqués sont sans aucun doute, plus silencieux que les origines, par contre, y a pas de marquage mais le pro délivre un papier.

La tenue dans le temps reste une inconnue, pas assez de recul mais ces motos ne vont plus faire 100 000 k, du moins pas toutes et elles dorment au chaud bien couvertes

Les 4 sorties du 900 c'est quand même une œuvre d'art

C'est la bécane entière qui est une œuvre d'art!

etienne57 a écrit:

C'est la bécane entière qui est une œuvre d'art!

A mes yeux , le z900 est la plus belle moto de l'histoire avec la Laverda 1000 Jota...

etienne57 a écrit:

C'est la bécane entière qui est une œuvre d'art!

c'est vrai

c'est pour ça qu'elle est unique et son prix aussi!!

la 1000 jota... oui...

Moi c'est plutôt la 350 YR5. Et la triumph trident 1975.

la 1000 RGS est bien aussi.

Savashié a écrit:

la 1000 jota... oui...

Moi c'est plutôt la 350 YR5. Et la triumph trident 1975.

Je suis allé chez un client qui avait un 350YR5, c'est fou la finesse de cette machine...sinon oui les Laverda 1000 c'est un mélange de noblesse et de force brute, magnifique!!!

Dans la genre il y a les ducati 900 Darmah aussi.

Il y en a des belles motos de cette époque.

Certains aiment la Joconde, d'autres l'origine du monde ...
Tout dépend à quelle hauteur on se place !

T'as tout dit !

Paulo55 a écrit:

L'origine du monde vue de l'intérieur

Ah oui j'm'en rappelle ...

Salut à tous, je viens de récupérer la fourche reconditionnée par mon pote qui a eu la gentillesse de me faire ça en pleine saison, il a changé les joints spis et m'a même poncé et repeint les tubes (alors que je ne lui avais rien demandé...) bon ce n'est pas le bon coloris, on les reprendra éventuellement mais ça ne me choque pas trop...
Il ne reste plus maintenant qu'à remonter la moto!!! Mais ça, ça sera après la saison (Octobre ou Novembre, au frais...)

D'origine c'est vernis direct sur l'alu mais avec l'âge ce vernis jaunis et prend des impacts qui le détériore, il faut alors le virer et remettre l'aluminium à nu, de temps en temps y mettre un coup de blegom pour pas qu'il ternisse, c'est ainsi que sont les miens sur les trois Z, le rendu est quand même mieux que de la peinture mais bon ...

JMZ1000 a écrit:

D'origine c'est vernis direct sur l'alu mais avec l'âge ce vernis jaunis et prend des impacts qui le détériore, il faut alors le virer et remettre l'aluminium à nu, de temps en temps y mettre un coup de blegom pour pas qu'il ternisse, c'est ainsi que sont les miens sur les trois Z, le rendu est quand même mieux que de la peinture mais bon ...

Oui j'ai ça sur le XJR les tubes décapés à nu mais je trouve que ça marque très vite...on verra plus tard pour le 1000!