Rénovation d'une Kawasaki 1100 Spectre de 1982 (KZ1100-D1)

Voui je connaissais j'avais ça sur ma GT, mais merci
Mais la je n'ai plus ceux d'origine, ils ont été changes pas des classiques a ressort.

Vivement demain

Les photos, les photos !!!!

Donc ce matin ouverture du bas moteur

Sincèrement bonne surprise, certes un peu de résidus a nettoyer mais bon c’est relativement propre et la crépine est bien dégagée, y’a bien pire



Ensuite extraction du carter d’alternateur ou cela fuyait l’huile.
Et la grosse surprise    vous m’étonnez que ça fuyait   , il n’y avait pas de joint    
Juste une espèce de pâte d’une couleur imitation résine, pire le plan de joint n’a même pas été nettoyé. Quel mécano de M….    



Moi qui pensait que cela provenait du joint de sortie des câbles   .
Remarquez cela semble avoir été refait avec un gloubiboulga, va falloir que j’en retrouve un  


Sinon vidange du cardant et la being a tout casser un petit 1/2 verre d’huile……  

Puis vidange du réservoir, il comporte quelques traces d’oxyde, dites-moi ce que vous en pensez, restom ou pas ?


Voila pour ce matin.

Ton carter d'alternateur doit être "sec" donc sans huile... (fin je crois ).
Pour moi tu as ton joint spi du vilo qui ne doit plus être étanche. Ça nécessite la dépose et l'ouverture du bas moteur si c'est ça ...

Essaie de voir ce spi (il y a le même coté plateau d'allumage) et/ou attend l'avis des anciens !

B'jour

Ben woui, ici, ce joint est pour protéger l'électricité de l'humidité et non pour retenir l'huile

Cordialement

Michel

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Ben woui, ici, ce joint est pour protéger l'électricité de l'humidité et non pour retenir l'huile

Cordialement

Michel

Remarque l'humidité doit être chassée avec toute cette huile ...

Non non , y'a bien de l'huile dans ce carter

Michel du 79 a écrit:

Ben woui, ici, ce joint est pour protéger l'électricité de l'humidité et non pour retenir l'huile

moun a écrit:

Non non , y'a bien de l'huile dans ce carter

Euh bon je vous cacherais pas que je préférerais la 2eme option celle ou il y a de l’huile

Sinon carter inférieur tout propre, encore un peu de finition sur le plan de joint a faire


Au passage, je cherche donc cette couleur pour repeindre le moteur, tout idée sera la bien venue

Ca ressemble fort à la couleur "champagne" du FJ 1200.

RE

moun a écrit:

Non non , y'a bien de l'huile dans ce carter

On parle bien du carter de l'alternateur, parce que chez moi, il est sec de chez sec sur ma GT, et je ne vois pas bien à quoi ça servirait de faire tourner le rotor d'alternateur avec de l'huile dedans, ou alors j'ai zappé quelque chose


A +

Salut michel ,

sur les 1000 , il y a la roue libre du démarreur derrière le rotor

Michel du 79 a écrit:

RE

moun a écrit:

Non non , y'a bien de l'huile dans ce carter

On parle bien du carter de l'alternateur, parce que chez moi, il est sec de chez sec sur ma GT, et je ne vois pas bien à quoi ça servirait de faire tourner le rotor d'alternateur avec  de l'huile dedans, ou alors j'ai zappé quelque chose


A +

sur les Z 900 ET Z1000A , il y a un peu d'huile dans ce carter
gis

RE

gisH2 a écrit:

Michel du 79 a écrit:

RE

moun a écrit:

Non non , y'a bien de l'huile dans ce carter

On parle bien du carter de l'alternateur, parce que chez moi, il est sec de chez sec sur ma GT, et je ne vois pas bien à quoi ça servirait de faire tourner le rotor d'alternateur avec  de l'huile dedans, ou alors j'ai zappé quelque chose


A +

sur les Z 900 ET Z1000A , il y a un peu d'huile dans ce carter
 gis

Oui, je viens de voir, et des pignons qui tournent à sec, ça ne le fais pas, même si ce n'est qu'occasionnel



A +

Oui il y a effectivement la roue libre, je pense que Phil confirmera la présence d'huile.

Sinon comme peinture pour le bourin (et les jantes) j'ai trouvé ca :
https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Daps&field-keywords=Dupli-Color+DE1638

Mais gros soucis pas moyen de commander il refuse de livrer en France.
Avez vous une idée/combine ?

El Mancho a écrit:

Mais gros soucis pas moyen de commander il refuse de livrer en France.
Avez vous une idée/combine ?

 y sont gonflés , y vendent des posters de Louis XIV , et y livrent pas en France

Y'a de l'huile.

Sur beaucoup de motos encore actuelles c'est comme ça. Un peu d'huile au fond et roule !

Ouf merci de me rassurer , j'ai eu un gros doute d'un seul coup
Donc oui cela a été monté sans joint et les vis étaient serrée comme un malade  
Purée y'en a deux qui m'on donné du fils a retorde, j'avais peur d'aracher les filets dans le carter  


Pour la bombe merci pour le lien, je me focalisais sur amazon, kelkon.....
J'ai noté ta proposition mais je vais essayer de trouver je te tiens au jus.

Au fait tu utilise quoi comme pâte pour sur les joints et est-ce la même que pour les gougeons du bloc cylindre ?

Hihi c’est commandé, je vais pas réinventer la poudre

va sur ce site pour tes pièces détachées :

http://www.sportslinkup.com/shop/0-kawasaki-KZ-1100-spectre-1-GALLERY.html

il recense tout ce qui ce vend sur ebay pour ta belle (il suffit de taper "kawasaki Z xxxx" en haut à gauche, de cliquer sur Search) et ensuite tu peux choisir Texte ou Gallery juste en dessous et roule ma poule !

PS : ça marche pas qu'avec la 1100 Spectre

PKRT a écrit:

Zaluuut ,

pointpoint a écrit:

Ton carter d'alternateur doit être "sec" donc sans huile... (fin je crois ).
Pour moi tu as ton joint spi du vilo qui ne doit plus être étanche. Ça nécessite la dépose et l'ouverture du bas moteur si c'est ça ...

Essaie de voir ce spi et/ou attend l'avis des anciens !

OUhhh laaaa , le genre de conseil que je n'aime pas ! ! !

Si on n 'est pas sûr de son info , le mieux est de ne pas la dire !

Sur les petites et moyennes cylindrées de la marque , il y a un joint spi et l'alternateur travaille au sec dans son carter , puisque la roue libre de démarreur est au centre du moteur !

Pour toutes les grosses , 900 , 1000 & 1100 , la roue libre est derrière le rotor d'alternateur , donc il faut effectivement lubrifier ses pignons et galets !
Il n'y a pas de joint spi sur le vilo , c'est même par là qu'arrive un peu d'huile sous basse pression et le retour se fait par le bas du carter .
Donc remettre un joint avec un peu de pâte à la jonction de demi carter sup/inf .
Phil

Oups autant pour moi
J'ai "parlé" trop vite, comme d'hab...
C'est que sur ma 650 y'a pas d'huile. Au moins j'apprend z'aussi comme ça

Paulo55 a écrit:

va sur ce site pour tes pièces détachées :

http://www.sportslinkup.com/shop/0-kawasaki-KZ-1100-spectre-1-GALLERY.html

il recense tout ce qui ce vend sur ebay pour ta belle (il suffit de taper "kawasaki Z xxxx" en haut à gauche, de cliquer sur Search) et ensuite tu peux choisir Texte ou Gallery juste en dessous et roule ma poule !

PS : ça marche pas qu'avec la 1100 Spectre  

Super ce site !
Merci