Rénovation d'une Kawasaki 1100 Spectre de 1982 (KZ1100-D1)

Content pour toi et tes sandales

..mais dites vous que ca aurait pu etre pire ...avec des chaussettes blanches lol

Phil

Vous savez ce qu'elles vous disent mes claquettes cuir .........

Bon sinon j'aurais besoin de vos connaissance électrique au sujet des clignotants :

Les arrière on été changés du coup j'en cherche d'origine mais cela semble dur a trouver car ce qui me chagrine viens de ceux à l'avant :
En effet les avant sont (apparemment ) d'origine et semblent être assez spéciaux.
Dedans il y a une ampoule a double filament et donc 3 fils qui sortent du cligno
A ce que je suppose il y aurait une distinction entre le faisceau des clignotants et celui des feux de détresses

Avez vous eu connaissance de ce type de montage ?

Marki

B'jour

PKRT a écrit:

Zalut ,

Le montage de ces ampoules n'a rien à voir avec les warning !

Le circuit de warning utilise le filament de clignotant ( celui qui consomme 21W ) mais un autre circuit alimenté par une centrale 4 x 21W + 4W .

Le deuxième filament de tes ampoules ( qui sont de 21/5W comme les feux arrières par exemple ) sont alimentés par le circuit de veilleuse ! Car tu possèdes un modèles américain , et aux US , un véhicule qui circule en veilleuse ( auto ou moto ) possède une veilleuse dans le phare ( 4W classique , chez nous aussi ) et une veilleuse dans les clignotants avants dénommé "glide" ( prononcer "glaïde" ) .

Donc pour faire simple , le filament en 21W est pour les clignotants / warning , le filament 5W est pour les glides .
Il est possible qu'ils soient débranchés si la moto a été homologuée "française" pour le passage aux mines , tu peux donc les rebrancher .

J'ai fait ce montage sur une de mes motos , je trouve ça amusant , bien que totalement inutile ….

Phil

Ben ça je ne savais pas, comme pas mal d'autres choses sans doute; merci de nous l'apprendre

Cordialement

Michel

PS

Pour en revenir à ces ampoules à doubles filaments, elles sont du type dit à baïonnette, les deux ergots de guidage et verrouillage sont disposés à des distances différentes par rapport au culot afin que l'ampoule soit bien positionnée et les bons filaments correctement alimentés.
Avez vous remarqué que dans le commerce, il y avait deux type de ces ampoules, celles que je connaissais depuis toujours où ces ergots décalés en positions étaient diamétralement opposés soit 180°
Et des ampoules à deux filaments semblables, mais dont les ergots sont non diamétralement opposés, un angle au pif de 150°

J'ai eu la surprise en voulant changer préventivement les ampoules de stop/veilleuses de mon fourgon avant de l'envoyer au contrôle technique, du coup il est passé avec les vielles ampoules.

Si on ne fait pas attention, rien ne les distingue sous le blister, sauf à être très attentif, c'étaient des Bosh

PKRT a écrit:

Zalut ,

Il est possible qu'ils soient débranchés si la moto a été homologuée "française" pour le passage aux mines , tu peux donc les rebrancher .
J'ai fait ce montage sur une de mes motos , je trouve ça amusant , bien que totalement inutile ….

Phil

Ah ok merci pour l'info
Et comme moi aussi je trouve ça débile et que j'ai pas envie de me faire em..d...er par un bleu constipé ça restera débranché

Surtout cela devrait me permettre de trouver d'autre clignos AR compatible car sinon c’était plan galère et plus cher de port que de matos.

reste plus qu'a trouver une similitude sur un autre modele

Perso, je ne trouve pas ça si débile que ça....car ces clignotants, éclairés fixement, donne une idée du gabarit du véhicule qui arrive en face... Le jour tu ne vois quasiment rien,mais la nuit ça aide bien

J'ai la meme chose sur ma kzpolice... Enfin les miens ne fonctionnent pas correctement, mais c'est prévu

Phil

joebarflip a écrit:

Perso, je ne trouve pas ça si débile que ça....car ces clignotants, éclairés fixement, donne une idée du gabarit du véhicule qui arrive en face... Le jour tu ne vois quasiment rien,mais la nuit ça aide bien

J'ai la meme chose sur ma kzpolice... Enfin les miens ne fonctionnent pas correctement, mais c'est prévu

Phil

 Toi , tu n'as pas besoins de clignos ou autres appendices lumineux
un coup de sirène et tout le monde freine et te laisse passer respectueusement
si y te voient pas ,y t'entendent

Sauf que de nos jours les vrais ont aussi des Japonaises !
Et croyez-moi, les 1300 FJR auront tôt fait d'enquiller au cul de la KZ police, sirènes ou pas


Concernant les double filaments, cela doit effectivement poser un problème d'homologation car en Europe la couleur des feux est précisément réglementée.
A part quelques Aronde, 2CV, 203 et autres mamie de collection, les clignos doivent être oranges et les positions rouges.

Face à ces règles, il existe maintenant des blocs de diodes à deux circuits deux couleurs, le cabochon est incolore, le circuit cligno allume les diodes oranges, le circuit veilleuse, les diodes rouges, il y a ça d'origine sur des HD récentes et peut être sur d'autres marques maintenant.

El Mancho a écrit:

Vous savez ce qu'elles vous disent mes claquettes cuir .........

Moi je les aime bien ces claquettes et c'est vraiment pas ça que je regardais mais c'est normal:
Quand le sage désigne la lune, l'idiot regarde le doigt.  

Une vraie source de lumières ce Phil !

JMZ1000 a écrit:

Une vraie source de lumières ce Phil !

 Le soleil d'Alsace

Mais concernant les feux , j'ai 2 H2 qui viennent d'Outre Atlantique et qui ont des clignos "Européens" , j'ai aussi une boite à roues Amerloc et c'est le feu stop qui clignote en guise de cligno et j'ai jamais eu de soucis ..........

C'est pas du tout un critère ça !

Si tu parles ton amerloc Yellow tu fais quoi avec ? Dix, allé cent Kms par an au grand max, que risques-tu comme problème ?
Je doute que la marée chaussée de ton charmant village s'emmerde avec ce genre de trucs ...

Mais si tu tombes sur des fonctionnaires Zélés, formés à ces détails qu'ils connaissent sur le bout des doigts et qui ont l'temps, nul doute qu'ils vont la scanner la "Tang" !

Ca fait plus de 30 ans que je roule avec des plaques bien loin d’être aux dimensions légales, sans problème non plus, je suis bien conscient que ça peut m'arriver demain mais j'aime le risque ...

JMZ1000 a écrit:

Si tu parles ton amerloc Yellow tu fais quoi avec ? Dix, allé cent Kms par an au grand max, que risques-tu comme problème ?
Je doute que la marée chaussée de ton charmant village s'emmerde avec ce genre de trucs ...
Mais si tu tombes sur des fonctionnaires Zélés, formés à ces détails qu'ils connaissent sur le bout des doigts et qui ont l'temps, nul doute qu'ils vont la scanner la "Tang" !

 C'est pas une "Tang" d'abord ,et pis ,quand on passe avec une caisse de + de 40 ans , les fonctionnaires nous z'arrêtent jamais , y regardent

en ce moment je vois ça sur ebay pour la spectre:

http://www.ebay.fr/itm/NOS-KAWASAKI-ZL900-ZL1000-KZ1100-ZN1100-SHAFT-LTD-SPECTRE-DRIVE-SHAFT-ASSY-/173198797803?hash=item285373ebeb


http://www.ebay.fr/itm/NOS-KAWASAKI-Z1100-KZ1100-SHAFT-ZN1100-LTD-FINAL-DRIVE-BEVEL-GEAR-SET-13101-503-/183113532986?hash=item2aa26ac63a

http://www.ebay.fr/itm/NOS-KAWASAKI-KZ1000-ST-SHAFT-KZ1100-ZN1100-SPECTRE-LTD-FRONT-BEVEL-GEAR-CASE-/173225095542?hash=item2855053176

Et voila, mon bébé a fait ses premiers tour de roue aujourd'hui      
Bon pas très loin car la moto n'est pas encore assurée "route" mais cela ne devrait pas tarder  
Certes j'ai encore quelques bricoles a faire (synchro, clignotants et une petite fuite d'huile et peinture carrosserie) mais je peux considérer le chantier comme terminé à 99%.
Et ca tombe bien, car un nouveau projet devrait bientot se concretiser, mais ca je vous en dirait plus un peu plus tard.

elle est très bien bravo .

Bravo belle machine !

Jolie moto

trop classe ta Spectre, j'adore!!!

Merci a tous

being voila on va collectionner les Spectre sur le fofo, nous voila déjà trois de conquis  

Sinon ,voui phil je compte bien faire appel a tes connaissances, mais je vais attendre un peu et essayer de profiter un peu de la belle cette été.
Pense juste a la bombe quand tu auras un peu de temps

Belle machine

El Mancho a écrit:

Et voila, mon bébé a fait ses premiers tour de roue aujourd'hui  
Certes j'ai encore quelques bricoles a faire (synchro, clignotants et une petite fuite d'huile et peinture carrosserie) mais je peux considérer le chantier comme terminé à 99%.

Elle est presque aussi belle qu'une SR

Nan, j'déconne, super boulot.

Comme je t'avais dit, j'ai un carton de mamaille de vieux clignos, douilles, cuvelage .... Y a sûrement de quoi trouver ton bonheur

=> MP

d'origine elle avait pas des pots chrômés ?

j'espère que Paulo trouvera des cligno de 125 ke c'est bien mieux que des 125 dtmx