nouveau venu

Chez cardy HF401 de chez hilo filtro il me semble.

Changement de filtre effectivement. Ou seulement enlever le logement, vider l'huile. Si le filtre est neuf tu peux le remettre.

merci à vous deux

bon c'est un moindre mal!!!
ben je vais changer le filtre de toute façon je voulais le faire ne sachant pas à quand remonte la dernière vidange.

ce genre de problème vient juste du fait que le robinet était sur PRI ou faut il chercher la cause ailleurs ?

Yop,

Tant qu'a faire vire le carter d'huile, tu risque de trouver de belles choses dedans

(Pense a commander un joint de carter d'huile )

Salut!
Si tu étais sur PRI et que le moteur s'est rempli, tu as un problème de pointeaux, il faut réviser les carbus.
De toute façon un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps il faut le réviser complet
et ne pas chercher à le démarrer coûte que coûte.
Quand on l'achète avec un moteur non tournant, c'est un critère pour discuter le prix.

B'jour

etienne57 a écrit:

Salut!
Si tu étais sur PRI et que le moteur s'est rempli, tu as un problème de pointeaux, il faut réviser les carbus.

C'est juste, cependant notre ami nous a dit que la moto était stationnée sur la latérale, et dans le cas ou par suite d'usure prononcée de la béquille, ou du terrain accidenté, la moto est trop inclinée, même biens réglés, les flotteurs du fait de l'inclinaison ne peuvent pas bien fermer les pointeaux,  il faut déjà une belle inclinaison, mais c'est du déjà vu ici même sur une cousine des Z, une 550 Zephir, où une cale sous la béquille à réglé le problème en attendant une réparation de cette béquille

Le loup n'est pas toujours caché où on l'attend   .
Maintenant les autres causes sont effectivement plus nombreuses coté robinet et carbus

A +

la moto n'a pas arrêté de tourner. je l'ai acheté roulante et ai roulé avec depuis. c'est la première fois que le réservoir se vide (en même tps il faut bien une première fois!)

effectivement je trouve qu'elle est pas mal penché sur la latérale donc j'ai mis une petite cale   et remis sur ON.
la, ça a l'air de ne plus fuir.

tant que j'y suis j'ai une petite fuite au niveau d'une vis du cache culbuteur. c'est le pas de vis qui est foiré. il me faudra donc ouvrir et du coup un joint.

en parcourant le forum j'ai cru comprendre qu'il y avait différente qualité. connaissez vous ce vendeur ebay et ce joint?

http://www.ebay.fr/itm/TMP-Joint-Cache-Culbuteur-KAWASAKI-KZ-1000-K-LTD-1981-1982-/221926309437?hash=item33abd6be3d:g:ha4AAOSw14xWMgCw

si vous avez une meilleure adresse je suis preneur (s'il vende des filtres à huile également c'est pas mal   comme ça je fais une seule commande   )

merci d'avance  

Evite les joints de marque Athena, déjà...

bonsoir

Content que ton moteur est tourné, c'est une bonne chose......Avant d'arriver sur ce forum je ne connaissait pas vraiment les Z et j'ai du refaire plusieurs fois des remontages sur ma moto, comme la qualité des joints papiers, finalement j'ai mis du Vesrah et réf Kawasaki partout et j'en suis content, tu en trouve sur la toile séparément ou en kit; Mais idem, surtout pas Athéna, la moitié de ma pochette est déjà parti à la poubelle.

ben voila vidange faite.
ce n’était pas du luxe. il y avais au moins un litre d'essence
en démontant le filtre il se trouve que la cuvette était montée au mauvais endroit entre le couvercle et le ressort au lieu d’être après le filtre comme sur la rmt!

au passage changement du joint de cache culbuteur avec mise en place de deux filet rapportés. a priori plus de fuite d'huile.

maintenant il faut s'occuper de la fuite d'essence. moto sur la centrale, l'essence s’écoule par ce qui semble être d’après la rmt le coude de reniflard (si je ne m'abuse )
pour info ça a commencé à couler que quelques heures après (je ne sais pas si ça a de l'importance )

cela confirme t-il, d’après vous, un problème de pointeaux en plus du robinet ?

le robinet ferme pas correctement, change le pour un On/off !

j'en suis aussi là avec le xs!
mes pointeaux sont neufs mais cela a coulé quand même dans le moteur donc re-re-vidange!!
je suis en train de voir pour des robinets on/off sur les conseils de Phil!
cela étant pas simple a trouver ou sinon avec modif au niveau du réservoir!
mon soucis est la place a ces endroits sur le XS il y en a pas!

sur mes Kawasaki j'ai pas ce souci!!

je comptais mettre un on/off en plus.

sur le 650 je sais que les pointeaux sont hs mais du coup l'essence sort par les durites en dessous des carbus et sur le 1000 non. d’où ma question.

j'avais vu un sujet ou Phil parlait effectivement de robinet on/off qu'il rajoutait a ses mamies. il me semble que c'est celui la

http://www.bihr.eu/fr/article/0/88632

si Phil passe par la  

hier au salon rétro mobile il était a 10 euros! chez Chambrier &fils

http://www.chambrier.com/

J'en ai acheté 2 en 9.5mm pour le RG

merci pour le lien loic.
tu connais la fiabilité de ce modèle à 10€?

tu parles du quel PKRT? celui de loic ou le mien ?

merci Phil  

ma mémoire était pas trop mauvaise sur ce coup la

je vais en équiper les trois mamie