vous ne doutez jamais ?

ça ne vous arrive jamais de douter, de vous dire, tiens je passerais bien à autre chose?

eeuuuh, à quel sujet

Tout le temps !

mais, j'ai pas de sous !

En fait, j'aimerais garder un ou deux 750 GPZ, mais je cracherais pas sur autre chose, une sportive, un trail léger, ça change souvent. Un ER6...

En ce moment, ce serait 600CBR 97-2001, 900CBR 2000-2002... mais je repense à la position, au confort... et finalement, je me dis que le GPZ rouge que je termine sera encore bien. C'est sa polyvalence que je loue. En fantasme, il y en a d'autres donc qui m'attirent, mais en réel, ça me suffit largement.

Faut que je me renfloue un peu.

Je veux en finir une ou deux bien, et là je verrai si ça suffit.

Ouais, je prendrai bien un 1000R

TOMZ a écrit:

Ouais, je prendrai bien un 1000R

pas mieux ou un truc plus recent que j'aime bien aussi c'est le 1100 ZZR (les derniers )

Fait aussi parfois partie de mes fantasmes, genre le buffle.

Une sorte d'absolu.

mais je suis capable de penser à un 350 XT juste après.

B'jour

"Ben moua", en restant dans la routière, pour protégéer ma carcasse, je serais bien tenté par une 1 000 GTR, qu'est que je devrais avoir moins froid aux jambes, surtout avec la saison qui arrive, c'est la pensée qui me vient à chaque hiver

Cordialement

Michel

c'est la suivante logique.

Le souci c'est qu'elle pèse 50 kilos de plus.

RE

Ben woui ça commence à peser, la 750 GT déja est donnée pour 243 Kg tout pleins fait avec son réservoir de plus de 24 L (même qu'une une fois j'en ai mis 25, ouf il était temps que je trouve une pompe, c'était en pleine nuit, j'ai du faire 50 Km à 80 Km/h pour économiser je n'avais pas envie de sortir mon bidon de secours des sacoches)
La 1 000 GTR est donnée pour 273 Kg à sec, il est vrai qu'avec son réservoir de 27 ou 28 L ça change encore un peu, j'ai une utilisation essentiellement routière de la moto, pi la bagagerie est mieux que les sacoches cavalières, pi le confort ne dois pas être en retrait aussi, c'est ce que j'apprécie de plus en plus maintenant, puis le poids dès que la machine est en mouvement, ce n'est plus vraiment un problème, du moins pour l'utilisation que je fais de la machine (je me répète), comme pour l'instant ma belle tourne bien et qu'elle me convient excepté le manque de protection basse, je ne fais qu'y penser, sans plus, tout compte fait, c'est vrai que lorsqu'il fait froid, ce sont les premiers 15 Km les plus pénibles, après on ne ressent plus rien mais plus rien du tout, si si j'ai expérimenté

Cordialement

Michel

ben moi en ce moment, je passerais bien à un truc super sportif, genre ZX10R, le hic c'est qu'avec mon squelette plus vraiment dans l'axe, mes poignets cassés, ma papatte folle, ça peut pas le faire.... ou alors reprendre un truc débridé qui pousse, genre premiers zzr, oui mais sur petites routes ça va pas le faire non plus.... ou sinon un truc sympa genre er6, oui mais la comparé au zx, c'est boffff .... il reste le 1400 zzr, mais je ne fais jamais ou pratiquement jamais d'autoroute, ni de grosse nationale, donc out ça aussi ... Et pourquoi pas un stinger, mais la ce coup ci, ça ressemble trop à une moderne sans en avoir toutes les qualités, et puis dans mon état, retour à la case départ .... Ben en fait quand le doute s'installe, la nuit portant conseil, j'en reviens au zx, 87cv ( plus avec le 810), c'est déja sympa, la partie cycle est saine, bon je mettrais bien des jantes larges, une fouche inversée, des vrais freins, mais est ce qu'elle aura le même comportement sécurisant, rien de moins sur....

donc en fait pour passer le doute, bien la faire briller, parfaire les réglages, et surtout roulerrrrrrrrrr

[quote="road eagle"]ben moi en ce moment, bon je mettrais bien des jantes larges, une fouche inversée, des vrais freins, quote]

ben ca c'est une idee

je crois que je vais lacher mon projet 1135 pour me consacrer à ça, ça ne ma déplait pas comme idée, faut juste voir le comportement

Pour aller vite sur nationale billard, voire sur petite route, une hyper sport, point barre.

mais, ne pas être en vrac après 3 h de route, c'est précieux.

Je garde mon GPZ.


Je craquerais bien sur un 900XJ, après. (ou, à côté, un 900CBR... etc)

Michel, ta GT fait 240 243 tous pleins faits, et la GTR... 305. C'est pas raisonnable.

moi une Z1000R verte, ou un RD400, faut se faire plaisir....

voir un GT Suz 380, une laverda 1000, une Bol d'or 900, bref, j'aimerais une collection de motos.

B'jour


Le grand mètre à dit: et je suis d'accord avec toi

Citation :

Michel, ta GT fait 240 243 tous pleins faits, et la GTR... 305. C'est pas raisonnable.

C'est bien vrai ça! mais suis-je raisonable? Je me dis des fois que c'est peut ètre maintenant ou jamais que je pourais profiter d'une grosse routière fiable qui me protège bien pour me balader assez loin de chez moi, mais des fois je pense aussi à une machine apparentée au genre ténérée, pour vérifier, pourquoi pas, si les paysages que mon fils et sa famille ont pris en photos en Amérique du sud ne sont pas plus beaux au naturel, quand j'dis ça à mon ami toubib, "y fait des bonds" ben quoi, dans dix ans je serai encore plus vieux , ce sera sans doute encore moins facile, pi coté machine il y a même des vieux engeins, je parle des machines vous avez bien compris, pas des pilotes qui eux sont toujours jeunes, qui osent de tels voyages, comme l'équipage qu'a croisé par deux fois mon fils, avec une vraie grand mère par rapport à nos Z, souvenez vous de ce reportage une R12 de 1937
http://pagesperso-orange.fr/intertp3/Dossiers_TP3/gastonstory/gastonetape8/Inter8.html

Peut être que je rève, mais des fois si!.....

Voici quelques projets non encore très structurés qui me trottent dans la ce qui me reste de cervelle

Cordialement

Michel

Retour de ballade, 300 km de petites routes, ça caille, ça glisse par endroits, mais le ZX roule super bien:cheers:


Dans ces cas la je ne doute plus,c'est bien LA moto, LA seule, LA vraie, L'unique...

Michel du 79 a écrit:

B'jour


Le grand mètre à dit: et je suis d'accord avec toi

Citation :

Michel, ta GT fait 240 243 tous pleins faits, et la GTR... 305. C'est pas raisonnable.

C'est bien vrai ça! mais suis-je raisonable? Je me dis des fois que c'est peut ètre maintenant ou jamais que je pourais profiter d'une grosse routière fiable qui me protège bien pour me balader assez loin de chez moi, mais des fois je pense aussi à une machine apparentée au genre ténérée, pour vérifier, pourquoi pas, si les paysages que mon fils et sa famille ont pris en photos en Amérique du sud ne sont pas plus beaux au naturel, quand j'dis ça à mon ami toubib, "y fait des bonds" ben quoi, dans dix ans je serai encore plus vieux , ce sera sans doute encore moins facile, pi coté machine il y a même des vieux engeins, je parle des machines vous avez bien compris, pas des pilotes qui eux sont toujours jeunes, qui osent de tels voyages, comme l'équipage qu'a croisé par deux fois mon fils, avec une vraie grand mère par rapport à nos Z, souvenez vous de ce reportage une R12 de 1937
http://pagesperso-orange.fr/intertp3/Dossiers_TP3/gastonstory/gastonetape8/Inter8.html

Peut être que je rève, mais des fois si!.....

Voici quelques projets non encore très structurés qui me trottent dans la ce qui me reste de cervelle

Cordialement

Michel

60 ans, c'est que Dalle Michel, ne sois pas surtout raisonnable, et surtout ne change pas, ça semble t'avoir bien réussi jusqu'ici...

En revanche, un emoto de 300 kilos, à moins d'être un colosse, c'est vraiment lourd lourd lourd.

road eagle a écrit:

Retour de ballade, 300 km de petites routes, ça caille, ça glisse par endroits, mais le ZX roule super bien:cheers:


Dans ces cas la je ne doute plus,c'est bien LA moto, LA seule, LA vraie, L'unique...

Le problème c'est que nos motos (Z et ZX) sont d'excellents compromis.

Donc, une moto hyper performante : il ya les radars.

Une hyper sport : il ya les petites routes bosselées

Un vintage 2 temps : il y a les trous dans les pistons.

Un twin : il ya les soucis à bas régime

Une grosse : il y a le poids.

Un trail : il y a la hauteur de selle.

un bi en 600 ou en 500 : il ya le manque de souffle et d'originalité.

Le 750 4 pattes de 80/85CV, c'est très bien placé, quoi.

Et en plus, les pneus actuels commencent à être bons même pour nos tailles, et les freins, ben...si tu freines, t'es un lâche, non ?

Donc, on va voir avec un GPZ bien terminé et pis après on réfléchira.

Quel Bôôooo Poême !!!!!

loic kz750E1 a écrit:

Quel Bôôooo Poême !!!!!

et Philosophe avec çaaaaa....

Tout ça pour dire qu'on est loin d'être des talibans, quoi !

des fois, j'aimerai bien ajouté à ma collection :
- un gros trail mono genre XT, DR, KLR
- une 1000 à cardan genre Zst ou Suz Gsg

mais bon comme j'ai déjà pas assez de place pour mes 2 Z, ça reste un rêve

manxbud a écrit:

des fois, j'aimerai bien ajouté à ma collection :
- un gros trail mono genre XT, DR, KLR
- une 1000 à cardan genre Zst ou Suz Gsg

mais bon comme j'ai déjà pas assez de place pour mes 2 Z, ça reste un rêve

salut
j'ai la chance d'avoir de la place
pour le gros mono c'est du honda (personne est parfais ) mais xls est tres bien
la 1000 st est en renovation, les 2 gpz r serons les prochains en renovation , une question pour les specialistes des series il ya un r1 ,l'autre est noter r sur le carton et sur le cadre ,il a l'habillage d'un zx mais des amortisseurs a l'arriere qui en a un ou connait ce modele?
sur la questions du poid je ne pense pas cela soit un handicape suivant l'usage de la moto, ma plus grosse fait 330 kgs avec les pleins , meme sur les routes sinueuses ,ca passe tres biens avec le couple , part contre pas d'attaque
francis

Pas de R1-ZX... doit y avoir une bidouile. T'as des photos ?