Z1000 ST......(la moto de mes 40 ans !!!)

Salut tout le monde,

alors voilà, chose promise chose due.......j'en parlais là :



mon rêve devient réalité : je vais faire l'acquisition d'une Z 1000 ST, voici à quoi elle ressemble



pas très fraiche !!!



elle a été repeinte et elle pisse l'huile par un carter



72000 kms et de 1982, c'est ce que disait l'annonce. J'ai eu le proprio aujourd'hui, il est entrain de faire le duplicata de la carte grise (car il ne la trouve plus )



pour l'histoire, çà fait 15 ans qu'il la possède, et 5 ans qu'il ne roule plus avec, donc on va lui faire la totale..... à poil la mèmère !!
croyez moi elle va être bien chez moi !!

elle restera évidement d'origine (du moins le plus possible), pas de Scrambler Bobber Café-Racer rassurez vous

Vous pourrez suivre sa remise en route ici même...... alors à très vite

Le concept me plais déjà, content que tu la conserve d'origine. C'est une " belle dame" plutôt bien conservée . Je suis cela avec intérêt. ...

GILISASIM a écrit:

Salut tout le monde,

pas de Scrambler Bobber Café-Racer rassurez vous

Après, un CR avec ce gabarit de machine, faut oser, mais y'en a qui ose, c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnait

j'ai de la pièce et de la doc (part list, manuel atelier en anglais .....)=> MP si besoin

Bon courage

T'as vu Phil, c'est une fourche à axe déporté sur le 1000st
le garde boue chromé irait peut-être bien sur ma brêle

Bel achat GILISASIM

PKRT a écrit:

Pas parfaite , ok , mais à part l'échappement elle semble d'origine .


Phil

C'est vrai que l'echappement me fait penser au pot malossi que j'avais sur ma MBK passion !!! Et je pense que les pâtes de phares sont des adaptables, sinon oui elle a l'air d'origine

Faudra que tu passes la voir !!!

PKRT a écrit:

Par contre elle ne peut pas être de 1982 ! ! !  Une ST c'est 1979 ( E-1 ) ou 1980 ( E-2 ) .

Phil

C'est bien ce qu'il me semblait........je vérifierai avec les numéros moteur et cadre

GILISASIM a écrit:

PKRT a écrit:

Par contre elle ne peut pas être de 1982 ! ! !  Une ST c'est 1979 ( E-1 ) ou 1980 ( E-2 ) .

Phil

C'est bien ce qu'il me semblait........je vérifierai avec les numéros moteur et cadre

Peut être un abus de langage, la date de la CG au nom de l'ancien proprio, celui avant celui qui te l'a vendu est de 1982 (et non pas la date de première mise en circulation)

touche à rien laisse la comme elle est ,elle peut pas pas être plus moche ,elle pisse l'huile c'est pas grave elle marque sont territoire et en plus comme ça personne ne va te la voler.."même pas les ferrailleurs"
72000 au compteur elle est encore toute neuve ,le rodage est à peine fini...dans 100000 tu peux changer les bougies ,les disque de frein,et deux trois bricoles..
je demande pourquoi l'armée n'en à pas voulu ,p'être qui manqué une tourelle

BON COURAGE

Bon............. encore 4 fois DODO et je vais la chercher !!!!!!!

Suis comme un gosse qui va recevoir un nouveau jouet

Ça approche!!!
Je t'envoie la doc comme convenu

GILISASIM a écrit:

Bon............. encore 4 fois DODO et je vais la chercher !!!!!!!

Suis comme un gosse qui va recevoir un nouveau jouet

je compatis a ta douleur, j'étais pareil avant d'aller cherche ma Spectre

Paulo55 a écrit:

Ça approche!!!
Je t'envoie la doc comme convenu

j'en ferais mon livre de chevet

en tout cas merci beaucoup !!

Salut....

je suis donc allé la chercher samedi avec un pote motard.
350 bornes aller-retour et pas besoin d'autoradio, je vous laisse deviner de quoi on a parlé pendant tout le trajet  

la voici dans sa nouvelle demeure......



ce matin j'avais un peu de temps avant d'aller bosser, alors j'ai fait quelques photos :


les joint spy sont morts......çà pisse !!!


le cardan.....çà pisse et le bouchon est cassé !!!


évidemment du caramel partout et sans compter que le moteur a été repeint au rouleau , comme le reste de la moto d'ailleurs


Le gars devait être fan de la couleur grise, il y en a partout...... ici les étriers !



les carters d'alternateur et de sortie de boite


c'est bien une E2 (1980), mais les numéros cadre et moteur ne correspondent pas (14884 pour le cadre et 14901 pour le moteur)


çà pisse encore !!!


le selle est fendue !

par contre j'ai été agréablement surpris par le cadre, les boudins de soudure sont propres, pas de rouilles !!


le maître cylindre n'est pas d'origine



j'ai gardé le meilleur pour la fin........ et c'est la que çà fait mal    


pas trop méchant pour l'instant...... attendez de voir la suite !


soudure avec une belle couche de peinture !

ATTENTION âmes sensibles s'abstenir !!!!!    







pas mal tout çà !!! (il y en a qui ferait mieux d'aller jouer à la pétanque que de toucher une moto !!!

mais bon, rien d'insurmontable me direz vous, moi qui rêvait d'ouvrir un moteur....... et ben là je crois que j'ai pas le choix

mais avant de faire quoi que ce soit il faut que je termine la cour !!!

je vous rappelle que c'était le deal avec madame

A+

Numéros de cadre et de moteur différents, c'est normal y a que chez Yam il me semble qu'ils sont identiques (Le chef confirmera ou pas ?)

J'ai 3 ST dont une donneuse, donc si tu cherche des carters, je peux regarder ce que j'ai.

Mon PC fixe m'a lâché samedi, il a fallu que je rebricole un zarbi avec une carte mère de récup pour pouvoir récupérer toutes mes docs sur un disque dur externe (j'ai donc investi pour faire des sauvegardes dignes de ce nom, c'est toujours les cordonniers les plus mal chaussés .

Je t'envoies les docs ce soir depuis mon portable pro

Salut, pour le moteur et le cadre en général il y a quelques numéros d'écart, ici 17 ce qui est tout à fait normal.
Chez kawa sur la chaîne de montage ils mettent leur moteur en route, s'il démarre il est monté dans le cadre, sinon ils le mettent de côté et montent le suivant d’où l’écart de numéros .

Bon courage pour la remise en formes ..je crois que tu t'es fait avoir ! ça sera plus facile de refaire la cour !!

j'espère que tu n'as pas payé cette brêle ! sur lbc tu en avais une en peinture d'origine à 1100 € qui semble en meilleur état ..

Salut,

Pour les numéros de cadre et moteur, je ne savais pas....... tant mieux

Par contre le bricolage à 2 balles, je pense que je vais me faire chier, mais bon , c'est fait ! je suis d'une nature plutôt optimiste, donc rien d'impossible !!!!, c'est sûr ce ne sera pas le même tarif

J'ai donné 800 balles pour la brêle........je sais j'aurais pu négocier encore plus mais bon,

comme on dit chez nous j'ai donné du "lehr geld", ( de l'allemand "lehren" : apprendre et "geld" : argent ) ce qui signifie en gros que tu donnes des sous pour apprendre, et que ça serve de lecon pour les prochaines fois

Un grand merci à PAULO55, documents bien reçus

Paulo a de la pièces en stock il pourra certainement t'aider ,et si il n'a pas ce qu'il te faut j'en ai un peu .

Merci les gars, vous êtes au top !!

me voilà un peu rassuré.......... et effectivement ce sera plus facile de finir la cour ! de toute façon, pas le choix sinon :

bruno du nord a écrit:

Paulo a de la pièces en stock il pourra certainement t'aider ,et si il n'a pas ce qu'il te faut j'en ai un peu .

En plus, je suis pas loin, j'ai des collègues motards (en Harley, mais comme je l'ai déjà dit, persnne n'est parfait) qui travaillent avec moi et résident dans les coins de Marlenheim donc pour le transport, y a de quoi faire et pis c'est un but de virée les Vosges du Nord

PKRT a écrit:

Personne n'est parfait ..... peut-être , mais eux , ils habitent dans la Jolie Alsace , eux ! .....  

Phil  

Oui, mais en Harley quand même,

et pis y z'ont fait le choix de travailler en Lorraine, y a sûrement une bonne raison

Paulo55 a écrit:

PKRT a écrit:

Personne n'est parfait ..... peut-être , mais eux , ils habitent dans la Jolie Alsace , eux ! .....  

Phil  

Oui, mais en Harley quand même,

et pis y z'ont fait le choix de travailler en Lorraine, y a sûrement une bonne raison

z' avez pas fini ti so deux !! la gué guerre est finie