Défault DFI depuis chute [résolu]

L'avantage, c'est qu'elles sont sèches, on peut les mettre dans toutes les positions.

on parle de celle au gel ?

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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camshaft a écrit:: L'avantage, c'est qu'elles sont sèches, on peut les mettre dans toutes les positions.

Les batteries lithium.

oui, cela semble bien, reste a voir la longévité, il faut aussi prévoir d'acheter son chargeur spécifique 75 euros!

Michel souligne le fait de savoir si c'est compatible avec nos alternateurs redresseurs, je pense que oui, sinon cela serait pas proposé pour nos motos! Wink

pour GPZ 1100 B2
http://www.stockmoto.com/yb16l-b-hjb16cl-fp-s-l-175mm-w-87mm-h-155mm.htm

là on en dit un peu plus sur ces batteries lithium!

http://www.motomag.com/Batterie-moto-le-demarrage-du-lithium-en-test.html

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Zalut ,

Attention avec cette nouvelle génération de batterie , elle ne semble pas trop aimer la recharge par nos vieux alternateurs / régulateurs .
Michel ou Paulo sauront mieux expliquer que moi , mais le type de courant généré ( courbe sinusoïdale ? ? ? ) par ce système n'est pas adapté à ces batteries , c'est d'ailleurs pour ça qu'il aussi d'autres chargeurs que les anciennes modèles .... Défault DFI depuis chute [résolu] - Page 2 533134

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Les motos modernes équipées d'alternateur avec régulateur / redresseur intégrés ne semblent pas fournir le même type de courant .

De plus ces batteries sont plus chères et ne tiennent pas beaucoup plus longtemps , car il faut bien que le business tourne ( ohh que je suis mauvaise langue .... Twisted Evil

)

Phil

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Mais plus de puissance au démarrage.

Nombre de messages : 48 Date d'inscription : 18/06/2016

Bonjour à tous !

Ma batterie n'était en fait pas la cause.

Batterie neuve, je remonte le tout, pas mieux, toujours rien.

Test démarreur en direct, ça tourne, test relais, il fonctionne, test démarreur en direct à partir du + qui part du relais.. rien.

J'ai trouvé la panne !!!!

c'est le fil + qui va du relais au démarreur qui est hs !

Je change ce fil et miracle, ça fonctionne !

Je ne comprends pas ce qu'a fait la chute à ce fil, comme je ne comprends pas pourquoi le boitier de gestion me sortait une erreur, comme je ne comprends pas pourquoi le contacteur de point mort est décédé en le regardant...

Bon j'ai un autre boitier qui fonctionne du coup, pour la 1100 violette, et une batterie neuve, pour la 1100 violette aussi.

A noter : le fil en question est plus court de 3cm sur les 1100 injection de la génération précédente, j'ai du refaire une fixation pour le relais.

A noter également : le contacteur de frein avant a une cosse qui bouge, faux contact. Encore un.

Sur les motos des années50, le faisceau se résume à 3 ou 4 fils et c'est bien mieux comme ça...

lablame a écrit:: J'ai trouvé la panne !!!! Je change ce fil et miracle, ça fonctionne !

Je ne comprends pas ce qu'a fait la chute à ce fil, comme je ne comprends pas pourquoi le boitier de gestion me sortait une erreur, comme je ne comprends pas pourquoi le contacteur de point mort est décédé en le regardant...

Comme dirait Loïc: "La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi."
Et bien voila, tu as acquis la pratique, cherche pas plus loin Défault DFI depuis chute [résolu] - Page 2 956406

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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