une p'tite soeur pour les grosses

 bon ,j'ai pas perdu mon temps aujourd'hui , j'suis allé chercher une p'tite Z650B2 toute mignonne
j'ferai d'aut tofs demain

gisH2 a écrit:

 bon ,j'ai pas perdu mon temps aujourd'hui , j'suis allé chercher une p'tite Z650B2 toute mignonne

Elle sort d'usine ?

Elle a l'air magnifique !

Elles est neuve?

C'est marrant ça, moi aussi j'avais RV hier avec une 650 mais chui revenu sans fô dire qu'elle est un peu moins reluisante ...
Pas grave c'est à 6 bornes et je lui prend trois jantes à rayons de B et deux rampe de carbu à prix raZ du sol ...
Tu verras mon Gis quand t'auras gouté à la ptite, tu rouleras pu qu'avec ça !

à première vue, le maitre cylindre a été changé.
c'est un trapézoïdale normalement.

JMZ1000 a écrit:

Tu verras mon Gis quand t'auras gouté à la ptite, tu rouleras pu qu'avec ça !

Attention quand même, sinon lors des WE, tu pourrais rester derrière

 QUELQUES TOFS DE LA P'TITE au déchargement
état très correct pour un prix plus que correct

Elle est superbe !

Superbe
Une belle ronde, j'adore le 650 avec les jantes à rayons
Prix plus que correct, ça veut dire combien
Si c'est pas indiscret bien sûr

La B2 n'avait pas le moteur noir, mais alu.

ou alors c'est pas une B2 mais une F avec des jantes de B2

Quel N° de cadre et de moteur ?

Moi je sais pourquoi heuuu
Ouais c'est pas de l'origine on le sait, le moulbif c'est du 750E mais connaissant le Gis comme je me connais, y s'en tape la queue de cheval à chouchou, sinon ce serait pas mon pote

Z'allez pas nous gonfler'vec vos détails de maniques vous non plus

He oui mon Phil, les vieux muppets jouent aux cons devant la caméra mais derrière ils communiquent ...

Ouais mais alors si tu nous dis pas tout !!!!

Bon un 750E, c'est qu'un 650 qui a pris un peu de vitamines C, alors je pardonne l'omission

Les muppets sont taquins

Ouais mais par contre faut voir si l'alimentation est en conséquence, si on a mis ce moteur et qu'on a conservé les réglages carbus d'origine, ça doit avoir envie de respirer et de boire un poil plus, on verra ça ...

Ben Ouais Paulo ,comme tu l'as dit plus haut ,j'ai eu peur de rester derrière ,j'en ai donc pris une un peu plus puissante
c'est bien une B2 d'Avril 78 avec un moulbif de 750

Bien sympa cette B2, bonne pioche

Zolie cette B2, les poignées passager sont de plus en plus dures à trouver, les Suz 750 avaient des mikuni Vm donc on doit pouvoir trouver des réglages adaptés assez facilement,la platine de maintien des 4 corps est identique au Z650.

elle est très propre

vroumz6 a écrit:

les Suz 750 avaient des mikuni Vm donc on doit pouvoir trouver des réglages adaptés assez facilement,la platine de maintien des 4 corps est identique au Z650.

"Adaptés" est le bon mot, sur la mienne qui est aussi en 750 c'est carrément une rampe de 28 de 1000 ST mais c'est un 4 en un très libre et une boite à air de 900 ça respire bien et ça attaque bien le macadam, la preuve, le pneu AR fait pas 5000 mais, bon ...

Sur celle de Gis nous avons un filtre et des pots d'origine très "retenus" je pense pas qu'il faille chercher à trop suralimenter ça digérera pas.
Cette centaine de cc en plus peut donner un confort de fonctionnement différent sans vouloir grimper aux arbres, faut voir comment ça répond et savoir ce qu'on veut .  
Nous sommes en fait, dans la même config que 900z1 et 1000A :

- Effectivement en 73 la 900 arrive avec des carbus de 28 et des gicleurs de  112.5+20
- En 77 la z1000 débarque avec 112cc de plus mais paradoxalement des carbus de 26 et des gic de 105+15 ... y a un problème ...

Non, c'est voulu et pas mal pensé, les deux machines sont très différentes à l'essai bien que très proches d'apparences.
La 900 est plus nerveuse, plus bruyante plus gourmande et un peu moins profonde, tout un charme !
La 1000 est plus souple, plus silencieuse, plus coupleuse, moins fatigante sur long parcours et fait du 5 litre,(choc pétrolier oblige) un autre charme !

Tout un débat ...

bonsoir

une belle bleue dans un état remarquable, bonnes virées à son guidon