starter qui coince sur la 650

 une tite question .........donner votre avis
j'ai démonté les carbus sur la 650 car elle marchait très bien une fois chaude mais les starters coinçent .......
donc difficultés pour la mettre en route à froid .......
passage au bac US .... ......démontage des 4 starters car 3 coincent ......
j'ai mis du nettoyant carbu puis du wd40 dans les trous mais ça coulisse encore pas trop bien .....
Que mettre ? De l'huile 2 temps peut être(pazzzque ça se dissous à l'usage l'huile 2 temps) ?
j'voudrais que ça marche comme il faut avant de les remonter


 gis (j'ai perdu le tel à JM )

Normalement çà coulisse même sans lubrifiant,tu veut des starters ?
La commande est bien montée avec sa rondelle plastique ,ressort et tout, les leviers sont bien alignés par rapport aux tiges des starters ?

 ben non j'ai des rampes de 1000 en vrac c'est les mêmes starters ,démontés ils vont bien ;c'est remis dans les carbus que ça coince
 gis

remontés ils coincent mais avec ou sans la commande montée ?

http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz650d2-sr-1979-usa-canada_model15499/partslist/57203.html#results
Les pièces 6/8/9 sont bien en place et la vis d'origine pas archi-bloquée ?

Ils coincent sans la commande montée ,quand je tire sur le bout du starter

il faut que tu polisses tes plongeurs avec une feuille de 3 M pour polir (pas le vert) ou avec de la laine de fer 0000 ,tu peux aussi les passer a la pâte a roder fine .Après je les remontent avec un peu de WD 40 faut que glisse !

bruno du nord a écrit:

il faut que tu polisses tes plongeurs avec une feuille de 3 M pour polir (pas le vert) ou avec de la laine de fer 0000 ,tu peux aussi les passer a la pâte a roder fine .Après je les remontent avec un peu de WD 40   faut que glisse !

OK merci mon Bruno , je vais faire çà gis

Comme quoi on peut avoir une caisse de pièces de rechange, ça ne sert à rien si on les monte  à l'envers
Sur ces carbus, les petites cames de commande des plongeurs ne sont pas symétriques, elles ont un coté plus ventru que l'autre.
Ce n'est pas évident à l’œil et si on fait pas bien gaffe on peut très bien les monter à l'envers ou une sur deux or même une seule montée à l'envers sur quatre suffit à provoquer exactement le symptôme que tu décris ...

Pardon si j'ai pas vu que tu avais essayé de m'appeler, c'est vrai que j'ai pas une grande passion pour mon téléphon (chui un peu Gaston) je le pose souvent à des endroits incongrus et le retrouve le lendemain soir ! De toute façon, ce genre de piège c'est bien aussi de l'écrire sur le fofo pour que tout l'monde en profite, même ici, y en a pas mal qui ont encore ces Mikuni SS ...
Celui qui pose une question idiote passera pour un con pendant 5 minutes, celui qui la pose pas, le restera ...  

gisH2 a écrit:

démontés ils vont bien ;c'est remis dans les carbus que ça coince

Ce genre d'observation, c'est bien, après fô en déduire qu'on a forcément fait quelque chose au ré assemblage qui contrarie le bon fonctionnement cela devrait également éliminer d'entrée les fausses pistes incohérentes avec la remarque comme papiers de verre, lubrifiants ou remplacements ...

 un p'tit coup de polissage des plongeurs (vas y mon Didi )et Hop  puis remontage et.....nickel ,ça marche impec
t'avais raison mon Bruno    y faut que ça glisse  
j'en ai profité pour vérifier et régler les niveaux de cuves (Hein mon JM )

Mmm, ben moi je suis très réservé sur cette procédure même si je respecte comme il se doit mon Bruno et son expérience.
Le fait de faire subir un traitement abrasif implique forcément un retrait de matière aussi infime soit-il ...

Tes cames étaient-elles correctement montées ou pas ?

JMZ1000 a écrit:

Mmm, ben moi je suis très réservé sur cette procédure même si je respecte comme il se doit mon Bruno et son expérience.
Le fait de faire subir un traitement abrasif implique forcément un retrait de matière aussi infime soit-il ...

Tes cames étaient-elles correctement montées ou pas ?

OUI mon JM ,les cames étaient bien montées ,c'est les plongeurs qui coinçaient tout seul ,sans le mécanisme de la tirette ,il y avait plein d'oxydation sur les plongeurs ,je leurs ai mis un petit coup de polissage gentiment
gis

PKRT a écrit:

Bien montées ... ? ? ? On parle toujours de carbus .... ? ? ? ?

Pardon mon Phil mais si tu commence à te mettre dans le graveleux attention aux Z'accords
"bien monté" s'emploie rarement au féminin ou alors il y a "mal donne"

Faut trouver un bon étalon....

PKRT a écrit:

Zalut ,

gisH2 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Tes cames étaient-elles correctement montées ou pas ?

OUI mon JM ,les cames étaient bien montées , gis

Bien montées ... ? ? ?

On parle toujours de carbus .... ? ? ? ?

Phil

 à partir du moment ou on parle de "came" on commence à perdre le discernement des choses

JMZ1000 a écrit:

Mmm, ben moi je suis très réservé sur cette procédure même si je respecte comme il se doit mon Bruno et son expérience.
Le fait de faire subir un traitement abrasif implique forcément un retrait de matière aussi infime soit-il ...

Tes cames étaient-elles correctement montées ou pas ?

c'est juste un polissage pour retirer les résidus d'essence évaporée bien sur il ne faut jamais toiler les plongeur a la toile émeri ou au gros papier de verre ..

bruno du nord a écrit:

c'est juste un polissage pour retirer les résidus d'essence évaporée bien sur il ne faut jamais toiler les plongeur a la toile émeri ou au gros papier de verre ..

Et les alésages idem, une mèche de 000 puis au coton tige avec de l'acétone et après, comme papa dans maman