radiateur d'huile sur Z1000 ST

bonjour à tous
je voudrais monter un radiateur d'huile sur mon z1000st
j'aurais besoin de vos conseils pour savoir quelles pieces monter de kawa ou autre
merci à tous d'avance.

merci de me repondre

mon projet avance

mais sans ce conseil

ail seul au monde

merci à tous

Ce n'est pas forcément le fait qu'on ne veuille pas te répondre. Mais ici on a pour habitude de parler de ce qu'on connaît.

Il n'y a pas grand monde qui connaît suffisamment bien ce bloc là pour ne pas te raconter n'importe quoi.
Mais les réponses devraient venir...

Je pensais avoir diffusé ça ici et non, pas retrouvé, c'était donc chez les rondes je transfère ce post pour vous faire part de ce montage que j'avais réalisé sur ma 1000A il y a maintenant quatre ou cinq ans, le bloc et le circuit d'huile sont en tous points identiques au ST, ça n'a pas bougé depuis:

Le radiateur vient d'un 750 GPZ, c'est discret, ça s'intègre bien dans le cade du Z , c'est largement suffisant pour être efficace et en plus je l'avais. Aucun perçage dans le cadre, ça tient par pincement et crapautage.



Rassurez-vous je n'ai pas explosé la moitié de la moto pour poser ça mais j'ai aussi remplacé les roulements de colonne par des coniques
Ensuite avec un bout de tuyau cuivre de 10mm, cintrage a la demande et soudage des embouts "banjo"



Ensuite il faut obturer le passage d'huile d'origine, j'ai choisis de couper un bout de cylindre de 12 percé dans le sens de la longueur à 4mm pour bypasser le radiateur en cas de problème (conseils de Yves) la soluce de la rondelle percée ne me plaisait pas.





Voilà ce que ça donne coté départ:



Et coté retour:



A l'avant les tuyaux cuivres sont emmanchés en force dans les durites souples d'origine du radiateur, 2 colliers inox, un coup de barbouille.



Et voila l'travail! Finalement, c'est pas trop laid, ça passerait presque inaperçu, bref, chui déçu en bien  




Par sécurité j'ai évasé le cuivre au bout avant d'emmancher la durite, cela impose un bourrelet à la durite caoutchouc et le collier est juste derrière, le cuivre rentre de 40 mm dans la durite aucun risque de débranchement.

Le cuivre recuit se travaille très bien, on en profite, on tape avec une petite douille Facom et en exagérant un peu, voilà ce que ça donne schématiquement:




Il y a d'autres solutions plus rapides en durites souples, ça traverse tout en travers, perso, cela me pique un peu les z'yeux   mais sur le principe de montage, c'est pareil



Ci dessous c'est un kit complet prêt à monter, c'est la première chose que j'ai viré lorsque j'ai eu ma Z1R cela me donnait des migraines ophtalmologiques! C'est partit rapidement et à bon prix sur le fofo des motos spéciales, c'est pas très facile à trouver.







Et bien tu vois qu'on te répond mais puisque tu viens de temps en temps à la pêche à l'info, on aimerait bien aussi savoir ou en est ton projet, a quoi elle ressemble aujourd'hui cette ST en menace de caférisation et ou en est ton permis

On est curieux hein mais c'est donnant donnant ...







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C'est ce que je pense mais je sais que ce n'est pas l'avis de JM...

Salut à tous, les huiles ont fait des progrès,
mais le 1000J, par exemple, était surnommé " la friteuse"
par ceux qui l'utilisaient intensivement, ou sous un climat un peu chaud.

Nan, on parlait bien d'un Z 1000 ST avec JM. Si ma mémoire est bonne. Et elle l'est.

Et à part ça "ophtalmique" suffirait...

merci d'abord à tous

vos infos sont d'une aide bref super

bref pour mon permis c'est en route

mais il ne faut pas le croire,je ne conduit pas sans permis

sauf mes 125

je vais essayer d'eberger des photos de mon z 1000

cela avance bien ,grace à vous et à mes potes,

si vous avez d'autre infos,pourquoi pas

merci à tous d'avence