| | Mon GPZ 1100 B2 |  |
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erak
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 18 Juil - 19:20 | |
| _________________ GPz 1100 B2  | |
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erak
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 18 Juil - 19:21 | |
| marche pas ta video  _________________ GPz 1100 B2 | |
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Michel du 79
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 18 Juil - 19:24 | |
| B'jour - erak a écrit:
- marche pas ta video
Chez moi, si A +
_________________
Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT
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kawette
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 18 Juil - 22:33 | |
| Bonsoir tous! Très beau b 2 !!!! Juste une remarque la poignée gauche est mal positionné c est à droite qu' il faut rincer!  | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 19 Juil - 2:15 | |
| - kawette a écrit:
- Bonsoir tous!
Très beau b 2 !!!!
Juste une remarque la poignée gauche est mal positionné c est à droite qu' il faut rincer!  _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/  | |
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PKRT
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 23 Juil - 19:31 | |
| oui, c'est une super moto Phil, pas aussi joueuse et plus physique que mon Z750E mais aussi confortable, et surtout le moteur allalalala il t'envoie le cerveau au fond de la boite crânienne  avec ces BT45, plus rien a voir avec les précédents Michelin!!! la tenue de route au top! tu serais ravi!! le réglage a été finalement assez rapide et simple au niveau de la synchro!  samedi prochain je ferais un essais routier pour régler les suspensions et j'ai vu aussi qu'il faudra que je resserre un écrous de fixation moteur au cadre sur l'arrière en Zoomant sur une photo du moteur je m'en suis aperçu !!  ce dernier est bien desserrer, j'en profiterais pour faire le tour des fixations, on sait jamais!  j'attends aussi un cale pied passager gauche  j'en avais reçu un mais pas le bon côté!!     _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Jeu 23 Juil - 20:29 | |
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Re ,
- loic kz750E1 a écrit:
- oui, c'est une super moto Phil, pas aussi joueuse et plus physique que mon Z750E mais aussi confortable, et surtout le moteur allalalala
il t'envoie le cerveau au fond de la boite crânienne
Oui , tu as bien résumé !
Avec notre gabarit , les grosses sont pour nous ! Sur ma 750 , je suis plié en quatre !
Et c'est vrai que ça n'a pas l'agilité d'une ballerine , mais bien menée , ça n'est pas ridicule , même dans les petits zigouigouis !
Face à l'homogénéité d'une 750 , c'est la grosse cavalerie , brute de décoffrage ! Moi z'aime !
Phil 
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 25 Juil - 17:30 | |
| aujourd'hui j'ai changé mes bougies par des iridiums qui me restaient sur les bras! et j'ai remis le rigidificateur de fourche du GPZ!  je parts et au bout de 4 kilomètres à un stop la moto cale et plus de démarreur , (heureusement la route descendait) j'ai relancé a la poussette puis a voir le voltmètre , la batterie semble bien dans les chaussettes!!!  elle est repartie sans encombre, et j'ai roulé 10 bornes sans feux, cela l'a un peu régénéré! dans la foulée je me suis acheté une petite sacoche de réservoir qui était en solde et s'adapte très bien au GPZ et aussi au Z !  c'est avec des aimants, c'est très bien !!   sur le retour un bruit de cliquetis très fort m'interpelle  , je regarde il semble s'agir des collerettes d'échappement qui sont quasi desserrer Bingo!!! un coup de clé de 12 /13 et tout rentre dans l'ordre! j'ai resserrer la fixation du moteur au cadre! j'ai vu que les durites de freins avant touchent le réservoir d'huile et lui enlève sa peinture sur le coté! faudra que j'y remédie!  j'ai repéré autre chose aussi, une fuite d'huile venant de la boite a air?? coté gauche trop plein d'huile moteur ??  cela descend sur le carter de sortie de boite!  en rentrant j'ai pris le Z750 pour lui dégourdir les bielles!!  c'est dingue en passant du 1100 au 750 plusieurs choses me frappent!! le Z750 est bien plus court et la position plus GT, le frein avant est plus dur et moins mordant, quand au frein arrière, là je crois qu'il va falloir que je règle, et vidange, car cela freine pas par rapport au 1100 le confort est un poils moins bien aussi, mais question agilité le 750 est bien mieux! son moteur aussi me semble très souple en bas et commence à pousser a 7500 tr/mn  mais moins que le 1100 une bonne matinée !! quelques photos .   _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 2 Aoû - 14:38 | |
| aujourd'hui balade de 35 kms, histoire de rouler un peu au soleil !!   je me suis encore retrouvé a devoir démarrer le 1100 a la poussette, ça va que je suis grand et costaud, mais faut je regarde cela sérieusement! les symptômes: a froid le moteur démarre bien pas de soucis! je précise que l'alternateur a été changé juste avant son achat et restauration et doit avoir 800 kms depuis. a batterie est neuve aussi acheté l'année dernière en oct /nov quand j'ai démonté l'ensemble la seule chose que j'ai pas vérifier est le démarreur, car au moment de l'achat tout était bien! comme quoi, faut vraiment tout mettre a plat! revenons aux symptômes, et bien a chaud, la batterie peine a lancer le moteur, comme si plus de jus, d'ailleurs au bout de 4 tentatives, plus rien!! pourtant au tableau de bord j'ai 12 V ! et quand je démarre j'ai 14 V a l'accélération! soit le régule ne fonctionne pas correctement soit le démarreur semble bien charboner au niveau des balais, voir les 2 a la fois!! mais dès le départ a la fin de la restau, j'ai senti ce problème, voir mes posts précédents! je suis donc reparti pour encore voir la fée électrique  je sens qu'elle m'aime!!! je viens de retirer la batterie et j'ai 12,24 volts je verrais cela en septembre ! cela étant cela ne m'empêche pas de rouler et ça c'est l'essentiel! mais en veilleuse pour charger la batterie ! 1/ soit la batterie charge pas assez, le régule est a voir car j'ai 14 V a l'accélération. 2/ soit le démarreur est en cause, une masse a chaud? balais a changer! 3/ l'alternateur débite pas assez! 4/ la batterie tient pas la charge! 5/le relais du starter est a controler! :geek:du taf en perspective!! autre chose, je vous avais dit que les durites de freins frottaient le radiateur d'huile, et bien j'ai palier cela avec la mise en place de durites transparentes comme gaines de protection! ma foi c'est pas trop mal, je verrais si par la suite j'en mets en noires avec rislan noirs! mais là j'ai mis ce que j'avais sous la main!   _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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Savash'
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 2 Aoû - 18:19 | |
| Sont pas un peu longues tes durits ?  _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...    | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 2 Aoû - 19:49 | |
| ben non, c'est les mêmes que l'origine niveau longueur, d'ailleurs elles étaient spécifique a mon modèle, j'aurais du demander a les gainer lors de la commande, mais j'ai pas vu l'option! la gaine aviation métallique est abrasive pour mon petit radiateur!!  _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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Savash'
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 2 Aoû - 20:01 | |
| boh tu vas trouver une solution ! _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ... | |
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jdr
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 2 Aoû - 20:36 | |
| Tu as peut ètre la possibilité d'écarter les durites en tournant légèrement les banjos sur le répartiteur afin qu'elles passent à coté du radiateur. Pour ton problème de démarrage à chaud, tu peut aussi vérifier la masse sur le carter et le cadre (surtout si tu as repeint). Et une bonne révision du démarreur, ça fait pas de mal. Une bonne batterie donne environ 12.5 V au repos. Et 14 à 15V en charge c'est normal. Les régulateurs sont assez costaud. (c'est pas du ho..a) | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Dim 2 Aoû - 21:19 | |
| pour la masse du cadre en effet j'ai mis un fils neuf et comme j'ai peins le moteur c'est possible que cela manque de masse!!!  je gratterais un peu cela! pour le démarreur je vais le démonter et vérifier l'ensemble! pour les durites je vais laisser comme cela pour le moment en attendant de mettre tout cela en noir. mais l'idée de tourner un peu les banjos peut améliorer la chose comme tu le souligne d'autant que ces banjos peuvent tourner! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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Paulo55
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 4 Aoû - 18:58 | |
| Une petite question Loïc :
Tenue de ta peinture moteur ? Elle résiste bien à la chaleur, elle ternie pas ?
Autre chose, as-tu passé un vernis HT incolore dessus pour que tout ça résiste à l'essence et/ou aux solvants de nettoyage type Essence F ou acétone ?
Comme j'ai fais le 1000 ST avec la même peinture que toi, j'attend un REX pour savoir
Merci
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Savash'
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Michel du 79
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 4 Aoû - 19:48 | |
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Paulo55
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 4 Aoû - 20:37 | |
| - Savashié a écrit:
- Rex... le chien ?
Désolé, mais dans mon boulot, on ne sait parler que par acronymes ! REX pour Retour d' EXpérience mais je ne doute point que vous eussiez saisi Ça va, je ne mord pas (encore)  | |
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Frank
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 4 Aoû - 20:53 | |
| Pour rester dans la peinture (en complément de la question de Paulo), comment avais-tu nettoyé le cadre et quel dégraissant avais-tu utilisé avant application de la peinture epoxy ?
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mar 4 Aoû - 22:45 | |
| bon dans l'ordre: la peinture moteur est une peinture bombe PJ1 ht noir satin http://www.acabimport.com/peinture-haute-temp.-satin-noire-pour-moteur-et-carters-pj1-fast.p538001.html et la peinture du cadre époxy de chez restom http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-epoxy-eaf-2092-peinture-epoxy-durcissement-a-froid-toutes-teintes-185.htm avec quelques retouches a la bombe : http://www.acabimport.com/peinture-noire-brillante-resine-epoxy-pour-cadre-pj1-fast.p543001.html j'avais passer le cadre avec de l'acétone!! après avoir passé un peu partout du papier a poncé, je sais plus le grain, mais assez fin! pour carter latéraux bombe PJ1 moteur, puis bombe de carrosserie pour le vernis qui résiste au carburant: http://www.ebay.fr/itm/Vernis-brillant-carrosserie-Julien-/281610300417 a ce jour l'ensemble semble bien résister, j'ai quand même rouler sous la canicule et fait 260 kms sur autoroute à 130/1-- km/h par 34 degrés! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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Frank
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Sam 8 Aoû - 10:17 | |
| Ok merci Loic
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KZ750 R1 et GPz1100 B2
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vf12
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mer 12 Aoû - 11:47 | |
| - loic kz750E1 a écrit:
les symptômes: a froid le moteur démarre bien pas de soucis! ....
..... a chaud, la batterie peine a lancer le moteur, comme si plus de jus, d'ailleurs au bout de 4 tentatives, plus rien!!
Bonjour. J'ai déja eu les mêmes symptômes avec une Honda. Le changement des balais du démarreur avait solutionné le problème . C'était un problème connu sur ce modèle (750VFS), par contre personne n'a jamais pu expliquer de manière logique pourquoi cela démarré toujours très bien a froid ... | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Mer 12 Aoû - 11:57 | |
| Peut-être que Michel a une idée  _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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loic
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| | Sujet: Re: Mon GPZ 1100 B2 Lun 31 Aoû - 21:54 | |
| j'ai reçu ça aujourd'hui!   je vais pouvoir changer cela sur mon démarreur!! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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