Mon GPZ 1100 B2

ils irons sur mon Z750, c'est les mêmes! Wink

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 Th_IMG_4715

j'ai reçu ça aujourd'hui! Wink

pour le B2

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Zalut ,

Voilà , avec ça , c'est conforme !

Tu verras que le grip de ces poignées est très bien !

De ce coté , l'origine , il n'y a pas mieux !

Phil

voilà pour les poignées c'est changé, et pour répondre à Phil, sur les nouveaux amortisseurs YSS, c'est super, ils amortissent super bien, et la tenue de la roue AR est impressionnante, maintenant je dirais que c'est l'avant qui est plus raccord avec l'arrière, tellement cela apporte un plus!
pour l'avant l'amortissement est un peu trop souple, et de fait sur route dégradée c'est flou, et pas précis, je verrais pour mettre 0,6 bars dans la fourche pour améliorer celle-ci!

une belle balade ce matin, certains se rappellerons ou j'ai pris ces photos!

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Salut Loïc,j'aime beaucoup la dernière photo.
Elle dégage une bonne ambiance Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 611316

loic a écrit:: pour répondre à Phil, sur les nouveaux amortisseurs YSS, c'est super, ils amortissent super bien, et la tenue de la roue AR est impressionnante, maintenant je dirais que c'est l'avant qui est plus raccord avec l'arrière, tellement cela apporte un plus!
pour l'avant l'amortissement est un peu trop souple, et de fait sur route dégradée c'est flou, et pas précis, je verrais pour mettre 0,6 bars dans la fourche pour améliorer celle-ci!

Zalut ,

Maintenant tu sais la différence qu'il y a entre tel et tel produit !

Il te reste à changer les ressorts de fourche ..... car un peu de pression ne changera rien . Éventuellement un peu plus d'huile ... Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 131989

J'ai le même "soucis" avec ma ZX 1100 maintenant que j'ai un amorto neuf et prévu pour ma moto , l'avant est dans les choux !

Une paire de ressorts coûte une centaine de zozos .... je ne suis plus à ça , alors je vais complètement réviser ma fourche Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 695588

Phil

Chapeau pour ton 1100B2, sachant dans quelles conditions (appartement, balcon, parking souterrain) tu as fait tout cela.
Sinon, pourquoi revends tu les anciennes suspension YSS neuves, Trop souples?

je l'ai expliqué précédemment, à l'origine mes précédents amortisseurs étaient pour des Z1000 et Z900 donc un peu juste pour le 1100 B2 et ses plus de 250 kgs . Wink

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Félicitations, elle est MAGNIFIQUE !!!
Profites en bien

dernièrement, j'en avais parlé la couverture de ma selle se fissure, pas énorme mais suffisamment pour devoir y remedier plutot que de mettre du collant noir dessus, qui avec les chaleurs se décolle et fout de la colle sur le pantalon.

donc comme j'ai un revêtement neuf acheté sur ebay je me décide donc de changer ce dernier.

premier travail retirer toutes les agraffes du pourtour de selle et trouver le même type d'agraffes.
ensuite remettre de la mousse là ou il y en a besoin, je change pas l'ensemble.
au démontage la mousse a subie les affres du temps sur la partie conducteur et épargné celui du passager, normal donc.

quelques photos de ce travail!

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La Housse de rechange a l'air de bonne qualité et fidèle.

Tu trouves ça où ?

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 P8122011

Dis moi Loic ,je viens de faire refaire une selle de Z1 et la selle de CBX ,le sellier d'à côté de chez moi m'a dit et montré qu'il fallait mettre différentes mousses (consistance ,fermeté ) pour la tenue ,que la selle s'avachisse pas et le confort d'assise ... Ceci quand la mousse est à changer en tout ou partie ...si la mousse est bien ,on refait juste la housse de selle ,bien sur Exclamation

Qu'est ce que t'as mis comme mousse Question

gis

pour la housse j'ai trouvé sur ebay: http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-GPZ1100-GPZ-1100-B1-B2-1981-1982-SEAT-COVER-KOOP/232368762998?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

http://stores.ebay.fr/pit-rep-seats/KAWASAKI-/_i.html?_fsub=13950717016

Gis, la mousse est encore pas mal, j'avais des restes de mousse des précédentes restaurations de selles notamment du XS750 et du kz400!
je sais plus la densité, mais cela ira très bien!
faut juste que je regarde pour les agraffes, leurs profondeurs pour ne pas ressortir trop loin !

après faudra ajuster la couverture, là c'est pas facile!

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Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Bon voilà c'est fait, c'est top pour moi!

voilà quelques tofs de cette réalisation.

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Beau boulot Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 956406

Pas trop difficile l'agrafage ?
En général on a pas assez de main pour tout faire, il faut tenir et agrafer en même temps, c'est pas facile....

kelt a écrit:: Beau boulot
Pas trop difficile l'agrafage ?
En général on a pas assez de main pour tout faire, il faut tenir et agrafer en même temps, c'est pas facile....

oui il y a un moment faut se lancer,
après avoir mis et recouvert d'une mousse fine l'ensemble de la mousse d'origine, j'ai fait tenir le tout avec du cellophane avec plusieurs tours, delà j'ai placé la nouvelle housse, et je l'ai maintenu de façon a ce qu'elle soit centrée sur l'ensemble de la mousse.
puis je me suis lancé sur l'agrafage en commençant par l'arrière puis sur l'avant pour ensuite agrafer les cotés, le tout en faisant attention à toujours garder centré la housse, pour ne pas trop tirer plus d'un coté que de l'autre.
sur l'avant j'ai du remettre de la mousse en plus sur les flans, car on sentait ou devinait la pointes des agrafes.
une fois fait, j'ai coupé, sur tout le pourtour, l'excès de mousse et de cellophane.
et pour parfaire l'ensemble j'ai mis de l'anti rouille sur les agrafes au pinceau.
j'oubliais avant toute chose ne pas oublier de remonter sur le bâti de la selle en plastique les vis qui servent ensuite a remettre le système d'accroche de la selle et cela avant de commencer sa restauration.

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Belle réalisation Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 673865

,moi j'ai pas la patience et je sais certainement pas le faire geek

le sellier me prend 40 boules pour me mettre une housse (achetée par mes soins)quand la mousse est bonne et pour refaire complétement la selle de CBX (mousse et housse ) il m'a pris 180 boules , il l'a refaite à partir de l'armature vierge ,je mettrai des tofs demain
Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 987174

Nombre de messages : 608 Localisation : 1/2 nord Date d'inscription : 03/07/2013

Oui vraiment belle restauration et beau résultat Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 956406

Un mot : parfait.

mieux : chirurgical.

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
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les 2 selles (Z1 à droite)donc celle de gauche (CBX) refaite complétement ,ce sont de véritables coutures
Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 00113

Nombre de messages : 3939 Date d'inscription : 20/07/2012

Pas mal ces cageots de pinard Laughing

sur Z1 comme sur mon KZ400 c'est effectivement des crochets sur le châssis métallique pour accrocher la housse .
sur la Honda, c'est pareil que pour le B2, faut agrafer sur le châssis en plastique.

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loic a écrit:: sur Z1 comme sur mon KZ400 c'est effectivement des crochets sur le châssis métallique pour accrocher la housse .
sur la Honda, c'est pareil que pour le B2, faut agrafer sur le châssis en plastique.

Tout à fait , sur la Z1, il colle la housse en plus des crochets car certains sont "morts"

en ce moment, je constate toujours une lègère fuite d'huile venant de la boite a air, cela est me semble t-il, due à la liaison avec le reniflard boite a air moteur, et en regardant cette petite durite de liaison, je vois bien que c'est dernière est imbibé d'huile.
pas grave, mais dès que je mets le niveau d'huile à la moitié de la fenètre du hublot ça fuit et au niveau mini cela fuit quasiment plus!
la boite à air est tapissé d'huile sur le fond et cela coule sur le coté gauche par un petit bouchon à cet endroit sur la boite à air , d'ailleurs à quoi sert ce bouchon?

Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 Kawasa11

le bouchon est le n° 92066

Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 Pict5613

trop de pression ?
je pense que cela à un incidence aussi sur l'alimentation de l'injection aussi le trop plein d'huile dans la boite à air.
dernièrement j'ai constaté des ratés à la pleine ouverture des gazs à 6/7/8000 trs/mn. bon cela me l'a fait 3 fois, mais c'est assez pour m'alerter!
problème d'injection ?, ( injecteurs encrassés, pompe, trop pleins d'huile dans la boite à air, boitier d'injection? ) bref juste un questionnement pour le moment, mais rien d'alarmant !

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vroumz6 a écrit:: Pas mal ces cageots de pinard

Moi c'est les claquettes qui me branchent !

Gis, faut mettre des chaussettes avec les claquettes pour être "aware" Mon GPZ 1100 B2 - Page 10 33547

si vous cherchez également la sangle et les fixations, il y a ce site :

http://stores.ebay.co.uk/OLD-SCHOOL-COVERS?_trksid=p2047675.l2563

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