COMPARATIF 750 MR2661 GPZX, GSXEF, XJ, CBX

bloobaba a écrit:

PascalZX6R a écrit:

J'ai eu sa grande soeur le 1100 GSX EF acheté neuve en 86. Ma seule moto neuve (hormis une enduro 200 Gas Gas)

Un voisin à moi, super sympa, a eu un 1100EF. Il m'a emmené faire un tour. J'ai fais le drapeau.

J'ai eu 2 collègues qui ont fait aussi les drapeaux. A chaque fois, des gars qui aimaient les voitures sportives et qui voulaient voir comment marchait une moto.
Le premier, je l'ai entendu hurler en tirant sur un rapport, j'ai donc coupé. Le second, à la sortie d'un rond point, j'ai ouvert en grand en 2ème alors, il me l'a dit après, qu'il suivait du regard une voiture donc ne s'y attendait pas. Quelques mètres après, j'ai aperçu très brièvement 2 masses passer sur le côté de mon champ de vision. Aussitôt, je me suis dit, ne peut être que ses pieds. Effectivement, c'était ça, ses pieds à la hauteur de mon casque. J'ai coupé, il est revenu très vite dans la position normale en tapant très fort dans mon casque.
Je ne le vois plus, mais je pense qu'il s'en souvient. Il m'a alors dit qu'il se voyait finir allongé sur la route:lol!:

Sinon, ce 1100EF, c'était une grosse évolution après mon 750GPZ R1, surtout au niveau partie cycle, fini de sentir le cadre se tortiller dans les courbes rapides. Et un moteur très plein.

J'aimais bien cette moto, on parle bien de celle qui avait un gros carénage avec phare rond et le feu arrière court ?

En version libre, selon mes sources, 114 cv, 1135 cm3... 11.6, 235.. ça cause. Comme un FJ 1100 mais en plus coupleux je pense. Jamais essayé.

Savash' a écrit:

J'aimais bien cette moto, on parle bien de celle qui avait un gros carénage avec phare rond et le feu arrière court ?

C'est bien celle là, la mienne rouge et noir. Vu une photo il y a pas longtemps, si je retombe dessus, je la scannerai.

Savash' a écrit:

En version libre, selon mes sources, 114 cv, 1135 cm3... 11.6, 235.. ça cause. Comme un FJ 1100 mais en plus coupleux je pense. Jamais essayé.

Tes sources sont bonnes
Le pire, c'est que d'avoir l'habitude de rouler sur piste avec une moto de 200 cv et au moins 50 kg de moins fait que maintenant, pour trouver qu'une moto de ce genre marche, il faut que je l'utilise sur le couple, en haut, toujours l'impression que pas impressionnant.

Pareil (un peu) J'ai essayé un 750 turbo il y a quelques années... oui ben on a vu plus méchant hein.

Souvenirs d'un 1200 ZZR de 160 cv là oui ça poussait fort fort... au delà pour moi et même là c'est pas exploitable. (je dis bien, pour moi)

...mais le caractère d'un moteur joue aussi. Toujours heureux du côté bonne grosse brute à mi régime de mon bon vieux XS 1100 (certes kité 1200 mais...). Une vieille mustang quoi.

D'où l’intérêt de nos anciennes, elles permettent ce que j'appelle une pratique raisonnée de la route, en s'amusant.

Savash' a écrit:

Pareil (un peu) J'ai essayé un 750 turbo il y a quelques années... oui ben on a vu plus méchant hein.

Souvenirs d'un 1200 ZZR de 160 cv là oui ça poussait fort fort... au delà pour moi et même là c'est pas exploitable. (je dis bien, pour moi)

...mais le caractère d'un moteur joue aussi. Toujours heureux du côté bonne grosse brute à mi régime de mon bon vieux XS 1100 (certes kité 1200 mais...). Une vieille mustang quoi.

D'où l’intérêt de nos anciennes, elles permettent ce que j'appelle une pratique raisonnée de la route, en s'amusant.

L'humain s'adapte à tout. Sur piste, ma moto de 200cv, tu ouvres toujours en grand (progressivement quand même en sortie de courbe), et tous les rapports, c'est jusqu'à la zone rouge, quand c'est pas le rupteur qui te le rappelle. Et en plus avec une démul raccourcie

Toujours plus quoi !

Tu tournes avec quoi qui sort 200 CV d'ailleurs ?

Savash' a écrit:

Toujours plus quoi !  

Tu tournes avec quoi qui sort 200 CV d'ailleurs ?

Une Kawa
ZX10R 2011

ça envoie du lourd 200CV! je sais pas si je pourrais maitriser et dominer cette puissance, je pense que c'est un apprentissage sur circuit qui doit être physique!

PascalZX6R a écrit:

Savash' a écrit:

Toujours plus quoi !  

Tu tournes avec quoi qui sort 200 CV d'ailleurs ?

Une Kawa
ZX10R 2011

Là voilà, ici au Mans

Oui voilà t'es un pilote.



Pas moi

PascalZX6R a écrit:

Savash' a écrit:

J'aimais bien cette moto, on parle bien de celle qui avait un gros carénage avec phare rond et le feu arrière court ?

C'est bien celle là, la mienne rouge et noir. Vu une photo il y a pas longtemps, si je retombe dessus, je la scannerai.

La voilà:

Savash' a écrit:

Pareil (un peu) J'ai essayé un 750 turbo il y a quelques années... oui ben on a vu plus méchant hein.

Le turbo devait être en piteux état, comme beaucoup.

B'jour

Savash' a écrit:

Pareil (un peu) J'ai essayé un 750 turbo il y a quelques années... oui ben on a vu plus méchant hein.

Etait-ce celle qui fumait beaucoup quand nous l'avions rencontrée pour la première fois?

A +

Un H1 early avec les cylindres bridgeports, ça, il paraît que c'est méchant. Surtout quand il s'agit de s'arrêter.

Michel du 79 a écrit:

B'jour

Savash' a écrit:

Pareil (un peu) J'ai essayé un 750 turbo il y a quelques années... oui ben on a vu plus méchant hein.

Etait-ce celle qui fumait beaucoup quand nous l'avions rencontrée pour la première fois?

A +

oui, c'est celle là il me semble, un vrai 2T, il fumait plus que la H2 !

Oui elle était rincée je pense.

Belle la 1100 EF Pascal !